涨紧轮和惰轮的寿命

涨紧轮和惰轮的寿命

涨紧轮和惰轮自身保养更换周期较长，属于中期保养的范畴之内。一般来说和附件系统、正时系统内的零部件成套更换是比较科学的做法，它们一般会配合时规带或附件皮带一起更换，这样都使新的工作起来更加配合。

惰轮：在不接触的传动齿轮中起传递作用，同时跟这两个齿轮啮合，用来改变被动齿轮的转动方向，使之与主动齿轮相同。它的作用只是改变转向并不能改变传动比。

涨紧轮：用于汽车传动系统的皮带张紧装置。涨紧轮主要由固定壳体、张紧臂、轮体、扭簧、滚动轴承和弹簧轴套等组成，能根据皮带不同的松紧程度，自动调整张紧力，使传动系统稳定安全可靠。

涨刹和鼓刹的区别

一、刹车手把不同：

涨刹：刹车手把带有储液壶。

鼓刹：刹车手把只是一个光杆。

二、刹车力传递介质不同：

涨刹：使用输液管传递刹车力。

鼓刹：使用螺旋钢索传递刹车力。

三、车轮刹车片形状不同：

涨刹：带有制动钳，刹车片裸露在外。

鼓刹：外面只有刹车雀臂，刹车片隐藏在车轮内。

四、声音的区别：

涨刹：刹车声音响，非常刺耳，号称耳朵杀手，现在路上多数电车都是这种刹车，刹车效果很差，原来用在自行车上，在自行车上面效果还算好，用到电动车上面就一般般。

鼓刹：只要刹车片磨合好了刹车不会发出声音。

五、性能的区别：

鼓刹：刹车性能比较好，价格也便宜价廉物美，刹住以后轮子无论那个方向都不会动，很安全，电动车用很合适。

碟刹：刹车性能非常好，大排量的摩托车和跑车（包括四轮）都用的是碟刹，刹住后和鼓刹一样轮子不会动。

六、制造技术成本不同：

鼓式刹车有良好的自刹作用，鼓式刹车制造技术层次较低，也是最先用于刹车系统，因此制造成本要比碟式刹车低。

七、刹车效果不同：

涨刹刹车效果很差，原来是用在自行车上的，在自行车上面效果还算好，用到电动车上面就一般了。而且涨刹刹住以后车轮还是能向反方向运动的，所以不如鼓刹。

八、制动效率不同：

鼓式刹车块与刹车圈是曲面接触，由点到面，制动效率相对低。

涨刹是里面撑开，效率高。

九、刹车方式不同：

鼓刹是外面抱死，鼓刹的刹车鼓和车轮同步转动，外面包有一个刹车胶带圈，在刹车时 ，胶带圈被收紧，抱死刹车鼓而制动。

涨刹的刹车圈和车轮同步转，内有两片对置的半圆刹车马蹄，在刹车时被撑开，贴合刹车圈使车轮被涨死。