汽车故障码北京现代 P0351

p0343故障码处理方法：P0343故障代码指的是高电平电路的凸轮轴(CMP)传感器A的位置，它是第一排传感器或单个传感器。凸轮轴的功能是控制气门的开启或关闭。在可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀或机油控制阀会根据发动机控制模p0343故障码处理方法：P0343故障代码指的是高电平电路的凸轮轴(CMP)传感器A的位置，它是第一排传感器或单个传感器。凸轮轴的功能是控制气门的开启或关闭。在可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀或机油控制阀会根据发动机控制模块的指令来调节凸轮轴的角度，以保证气门在最佳状态下开启或关闭。凸轮轴位置传感器故障的原因包括凸轮轴位置传感器电路故障、电子控制模块故障等。故障代码，故障代码。不用急着更换传感器。首先要确定正时系统安装是否正确，观察正时系统是否跳动，正时系统控制元件是否正常，执行机构是否卡死或动作不良，正时皮带齿轮和轴是否断裂或错位。如果以上条件都完好，就要考虑更换传感器了。唐更换后不要忘记排除故障。故障码出现后，点火线圈或点火线圈电路出现故障，需要专业维修人员判断是哪个气缸点火线圈故障。汽车点火系统主要由火花塞和点火线圈组成。众所周知，车内的电是12v的，点燃后，12v的电压可以根本不能提供足够的能量，所以需要点火线圈。点火线圈可以12v把电压转换成几千甚至上万伏，让火花塞产生足够的火花。如果点火线圈失效，发动机气缸就不能很好的工作，甚至气缸都不能工作。这将导致发动机气缸短缺。发动机缺缸时，运转时会产生抖动，影响发动机运转的稳定性。如果出现故障代码p0352，需要确定哪个气缸的点火线圈有问题，然后更换新的点火线圈。有时候出现故障码，不一定是点火线圈有问题，也可能是点火线圈电路有问题。平时用车，一定要定期更换火花塞，否则发动机可能会缺缸。

故障码P0351，原因是点火线圈A主或者次电路故障所造成的，可以去汽车维修店换点火线圈，但具体情况还是需要专业人员来判定。汽车点火线圈的作用是将汽车内置电池的12伏电压转化成火花塞点火所需要的几千到几万伏电压，点火线圈的里面有两今天，小编在这里为大家讲解关于“p0351故障码怎么解决”的相关知识。故障码P0351，原因是点火线圈A主或者次电路故障所造成的，可以去汽车维修店换点火线圈，但具体情况还是需要专业人员来判定。汽车点火线圈的作用是将汽车内置电池的12伏电压转化成火花塞点火所需要的几千到几万伏电压，点火线圈的里面有两组线圈，初级线圈与次级线圈，初级的线圈有较粗的漆包线，但匝数较少，而次级线圈则是用较细的漆包线，匝数相对来说较多。初级线圈接通电源时，随电流的增长四周可产生很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关的装置让初级线圈电路断开的时候，初级线圈的磁场则快速衰减，次级线圈就能感应出很高的电压。而电子控制单元（ECU）则会持续监测每一个点火的主电路，若是ECU没收到有效的来自点火模块的点火诊断监控器脉冲信号，该故障码就会出现，故障原因包括点火启动或运行电路，点火线圈电路，点火线圈本身故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。今天，小编在这里为大家讲解关于“p0352故障码是几缸的故障”的相关知识。出现这个故障码之后是点火线圈或点火线圈电路出现了故障，具体是哪个汽缸的点火线圈出现了故障还需要专业维修人员的判断。汽车的点火系统主要是由火花塞和点火线圈组成的。大家都知道，汽车上的电都是12v的，在点火时12v的电压根本无法提供足够的能量，那这就需要点火线圈了。点火线圈可以将12v电压转化成几千v甚至上万v的电压，这样火花塞才能产生足够的火花。如果点火线圈出现故障，会导致发动机某一个汽缸工作不良，甚至会导致某个汽缸不工作。这样，就会导致发动机缺缸。发动机缺缸后，运转时会产生抖动，这样会影响发动机的运转平稳性。如果出现了故障码p0352，需要判断出是哪个汽缸的点火线圈出现了问题，然后更换新的点火线圈。有时候这个故障码出现时，不一定是点火线圈出现了问题，也可能是点火线圈电路出现了问题。平时用车时，火花塞需要定期更换，否则也可能会导致发动机缺缸。

P0351故障码，适用于所有汽车制造商，意思是点火线圈A主/次电路(Ignition Coil A Primary/Secondary Circuit)。背景知识：点火线圈的作用是将汽车电池的12伏电压转化成火花塞点火需要的的几P0351故障码，适用于所有汽车制造商，意思是点火线圈A主/次电路(Ignition Coil A Primary/Secondary Circuit)。背景知识：点火线圈的作用是将汽车电池的12伏电压转化成火花塞点火需要的的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线，匝数较少；次级线圈用较细的漆包线，匝数相对较多。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。电子控制单元（ECU）持续监测每个点火主电路。如果ECU没有收到有效的来自点火模块（集成在ECU）的点火诊断监控器（IDM）脉冲信号，该故障码会出现。故障原因包括点火启动/运行电路，点火线圈电路，点火线圈本身故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。当你的汽车故障排除后，需要清除故障代码。清除故障代码的时候，务必要按照指定车型所规定的故障代码清除方法来进行，一定不能为了清除故障码而直接拆除蓄电池的负极搭电线。否则，很可能会造成下面这两种情况问题：第一，使某些车型的控制电脑失去“经验记忆”，很多车主都知道，大部份车型的中央电脑是具有记忆功能的，轻易拆除电池负极的搭铁线后，就会丢失随机存储器里面的发动机运行经验数据，从而使汽车在维修后的相当长一段时间内性能不好，或行驶一段后，又重现已清除掉的故障代码；另外一点，还可能会造成一些功能的丢失，例如音响锁止这个功能就是常见状况之一，这种情况下，就得另外修复音响，这样子搞，就等于捡了芝麻丢了西瓜了。P0352故障码，适用于所有汽车制造商，意思是点火线圈B主/次电路(Ignition Coil B Primary/Secondary Circuit)。背景知识：点火线圈的作用是将汽车电池的12伏电压转化成火花塞点火需要的的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线，匝数较少；次级线圈用较细的漆包线，匝数相对较多。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。电子控制单元（ECU）持续监测每个点火主电路。如果ECU没有收到有效的来自点火模块（集成在ECU）的点火诊断监控器（IDM）脉冲信号，该故障码会出现。故障原因包括点火启动/运行电路，点火线圈电路，点火线圈本身故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。汽车故障排除后，需要清除故障代码。清除故障码的时候，事必要按照对应车型所规定的故障码的清除方法来清除，千万要注意不能简单地去拆除蓄电池负极搭铁线来清除故障代码。否则，很可能会造成下面这两种情况问题：第一，导致部份车型的控制电脑失去“历史记录”，相信大家都了解，很多车型的汽车电脑是具有自动记忆的功能，如果拿掉电池负极的连接线后，就会丢失存储在RAM里面发动机运行数据，从而使汽车在维修后的相当长一段时间内性能不好，或者行驶一段时间后，又出现已清除掉的故障码；另外一点，还可能会造成一些功能的丢失，如音响锁止便是较为常见的例子之一，这时，就需要按照很麻烦的修复程序对音响系统进行解锁，才能恢复音响系统的正常功能。

几乎所有的汽车都是由电脑控制的，每当你的探界者车遇到问题时，探界者车载电脑会通过特定方式提醒你，但电脑会利用某类代码来表示探界者问题，每种代码表示某位置的某种异常故障。不同雪佛兰车型，所使用的故障代码可能有所不同。车主遇到报错，可以查几乎所有的汽车都是由电脑控制的，每当你的探界者车遇到问题时，探界者车载电脑会通过特定方式提醒你，但电脑会利用某类代码来表示探界者问题，每种代码表示某位置的某种异常故障。不同雪佛兰车型，所使用的故障代码可能有所不同。车主遇到报错，可以查询对应探界者故障码，故障问题的排查和处理，建议还是由雪佛兰专业维修师傅去完成，如果车主想自行清除探界者故障代码的话，那就要注意下面问题。汽车故障排除后，需要清除故障代码。清除代码的时候，务必要按照指定雪佛兰车型所规定的故障代码清除方法来进行，一定不可随意地用拆除电池的负极搭电线的办法来清除故障码。否则，很可能会造成下面这两种情况问题：第一，引起一些车型的控制中心电脑失去正常记录，很多车主都知道，大部份车型的中央电脑是具有记忆功能的，拆除蓄电池负极搭铁线后，就会清除掉存储在随机存储器中发动机运行的有用数据，从而导致你的爱车在维修后的相当长一段时间内性能都表现不好，或者行驶一段时间后，又出现已清除掉的故障码；第二点，或许会造成探界者正常功能的丢失，例如常常丢失音响锁止这个功能，这时，则需要按照较为烦琐的程序对音响系统进行解密，才能恢复音响系统的正常工作。特有故障代码：故障说明P1664：跳档指示灯 - 电路故障P1610：控制器局域网（CAN）数据总线 - 车身控制模块（BCM）P160C：电热塞控制模块发动机校准信息 - 没有编程P1545：空调压缩机离合器继电器 - 电压低P1335：曲轴位置（CKP）传感器 - 电路故障P1503：防盗控制模块 - 密码不正确P124C：喷油器5电路故障P1516：节气门命令/实际节气门位置 - 信号变化（不一样）P1483：发动机冷却系统 - 性能P1887：液力变矩器离合器（TCC）电磁阀释放开关 - 电路故障故障代码P0开头：故障说明P069C：电热塞控制电路低气缸10P0B94：混合动力电池电压监控R电路间歇/不稳定P0619：替代燃油控制模块随机存取存储器（RAM）/只读存储器（ROM）错误P0963：压力控制电磁阀A控制电路高P0810：离合器位置控制错误P0352：点火线圈B主/次电路P0493：风扇速度超速P0AE0：混合动力电池负极接触器控制电路高P0950：自动换档手动（ASM）变速器控制电路P0A7E：混合动力电池组温度过高故障代码P1开头：故障说明P1353：点火线圈B主电路故障P1476：蒸发排放（EVAP）泄漏检测泵 - 真空太低P1580：节气门阀执行器 1/2 - 故障P1363：点火线圈D次级电路故障P1152：加热氧传感器1，第2排 - 信号高P1799：液力变矩器离合器电磁阀 - 故障P1556：混合动力电池组温度传感器2 - 信号电路高输入P1549：涡轮增压系统 - 故障P1764：自动变速器，直接离合器 - 电磁阀门故障P1105：进气歧管压差传感器 - 信号高故障代码P2开头：故障说明P2538：点火开关 - ACC（附件） - 位置电路高P278E：（变速器在油门踩到底时的）降挡开关电路间歇/不稳定P2823：变速器液压力控制电磁阀J间歇P253C：（为附件提供动力）动力输出监控电路低P20DC：尾气后处理燃油供应控制卡在关的位置P2124：节气门/油门踏板位置传感器/开关D 电路间歇P2336：气缸1高于爆震阈值P2059：还原剂喷射空气泵控制电路/开路P2092：A（进气/左/前） 凸轮轴位置执行器控制电路低 （第2排）P2656：A摇臂执行器系统性能或卡在关的位置 （第2排）故障代码P3开头：故障说明P3407：气缸1排气门控制 - 电路低P3436：气缸5停缸系统/进气门控制 - 电路高P3491：气缸12停缸系统/进气门控制 - 电路低P3485：气缸11排气门控制 - 电路开路P3447：气缸6排气门控制 - 电路低P3478：气缸10排气门控制 - 性能问题P3453：气缸7排气门控制 - 电路开路P3448：气缸6排气门控制 - 电路高P3479：气缸10排气门控制 - 电路低P3484：气缸11停缸系统/进气门控制 - 电路高故障代码B开头：故障说明B2293：约束系统 - 气囊故障B0087：第3排中心安全带负荷限制器 - 启动控制 （子错误）B2296：约束系统 - 碰撞传感器故障B00CA：乘客座椅乘员位置传感器D （子错误）B0076：第3排左安全带预紧器 - 启动控制 （子错误）B2607：线束/配置不匹配B00A1：乘员位置系统 （子错误）B00C8：乘客座椅乘员位置传感器B （子错误）B0031：第2排左前（安全气囊）第1阶段展开控制 （子错误）B0077：第3排中心安全带预紧器 - 启动控制 （子错误）故障代码U开头：故障说明U055B：从特殊用途车辆控制模块B收到无效数据U0403：从分动箱控制模块收到无效数据U0173：与（气囊）约束系统传感器D通讯丢失U0014：中速CAN（控制器局域网（CAN））通讯总线（+）高U0122：与车辆动态控制模块通讯丢失U011D：与全轮驱动控制模块通讯丢失U041B：从排气传感器模块收到无效数据U0117：与（为附件提供动力的）动力输出（PTO）控制模块通讯丢失U0116：与冷却液温度控制模块通讯丢失U0114：与四轮驱动离合器控制模块通讯丢失故障代码C开头：故障说明C0015：右前出口控制 （子错误）C0033：右前音轮 （子错误）C006A：多轴加速度传感器 （子错误）C0079：可变力转向系统 （子错误）C0012：左前液压释放太长 （子错误）C1948：前排司机座椅轨道位置开关电路电阻超出范围C0036：左后音轮 （子错误）C0044：刹车压力传感器A （子错误）C0074：请求的驱动力矩 （子错误）C0084：驱动防滑/牵引力控制（TCS）运行指示灯 （子错误）几乎所有的汽车都是由电脑控制的，每当爱车出现状况时，电脑立马会提醒你，但电脑会使用指定的代码来表示故障，每种故障码代表着赛欧车一种异常或故障。不同雪佛兰车型，所使用的故障代码可能有所不同。车主一旦遇到报错，可以及时查询对应的赛欧故障代码，故障问题的排查和处理，建议还是由雪佛兰专业维修师傅去完成，若想手动清除赛欧故障码的话，也是有要求的。当汽车排除故障之后，往往还需要清除故障码。清除赛欧故障代码的时候，务必严格按照雪佛兰特定车型所指定的故障码的清除方式来进行，要注意不能随便拆除电池的负极搭铁线来清除故障代码。否则，有可能会出现下面提到的两种情况异常：第一，导致部份车型的控制电脑失去“历史记录”，很多车主都知道，大部份车型的中央电脑是具有记忆功能的，拆除蓄电池负极搭铁线后，就会丢失存储在RAM里面发动机运行数据，从而导致你的爱车在维修后的相当长一段时间内性能都表现不好，又可能会在行驶不长时间后，又出现处理过的故障码；第二点，或许会造成赛欧正常功能的丢失，例如音响锁止这个功能就是常见状况之一，这时，则需要按照较为烦琐的程序对音响系统进行解密，才能恢复音响系统的正常工作。特有故障代码：故障说明P1646：蒸发排放（EVAP）炭罐吹扫阀门 - 电路故障 （凯迪拉克）P1781：发动机控制模块（ECM），转矩减少信号 - 超出范围（请咨询汽车制造商）P1363：点火控制模块（ICM） - 点火线圈 3 - 电路电压低P1538：空调请求电路 - 高输入P1577：刹车助力真空传感器 - 电压低P1644：驱动防滑牵引力控制（TCS）系统（TCS） - 送达转矩信号超出范围P1174：加热氧传感器（HO2S） 1，第1排 - 气缸之间的混合比不一样P1664：跳档指示灯 - 电路故障P1396：恶劣路况传感器 - 信号故障P1137：加热氧传感器（HO2S） 2，第1排 - 系统混合比低或电压低故障代码P0开头：故障说明P009B：燃油压力释放控制电路/开路P0194：燃油分供管油压传感器A电路间歇/不稳定P0104：空气流量（MAF）传感器A电路间歇故障P0AED：驱动电机换流器温度传感器A电路P0B5D：混合动力电池电压监控G电路间歇/不稳定P0AD8：混合动力电池组空气流量阀A控制电路高P0A31：驱动电机B温度传感器电路范围/性能P0856：驱动防滑/牵引力控制（TCS）输入信号P0316：在启动时检测到失火（前1000转）P0A13：直流/直流转换器启用电路高故障代码P1开头：故障说明P1176：燃油修剪稀混合比P1166：加热氧传感器，前，第1排 - 达到控制极限P1588：CAN通信线路/燃油喷射控制模块 1/2 - 通信错误P1569：A凸轮轴位置执行器 - 电路开路（第2排）P1856：变速器换挡杆的认可 - 故障P1125：加速踏板位置（APP）传感器1，2，3 - 信号故障（Ascender）P1590：驻车档/空档位置开关 - 电压高P1543：节气门电机位置传感器1 - 低输入P1501：车辆高速度状态 - 后桥比前桥速度快P1064：可变气门正时（VVT）开始位置/休息位置比较 - 电路故障（第1排）故障代码P2开头：故障说明P20B5：还原剂计量设备加热器控制电路/开路P2436：二次空气喷射系统空气流量/压力传感器电路范围/性能 （第2排）P222F：大气压力（BARO）传感器A/B的相关性P2405：燃油蒸发排放系统泄漏检测泵感应电路低P2315：点火线圈F主控制电路低P2589：涡轮增压器增压控制位置传感器B电路高P2249：氧传感器参考电压电路低 （第2排传感器 1）P2133：节气门/油门踏板位置传感器/开关F 电路高P2455：柴油机微粒过滤器（DPF）压力传感器A电路高P2444：二次空气喷射系统泵停留在开的位置 （第1排）故障代码P3开头：故障说明P3487：气缸11排气门控制 - 电路低P3432：气缸4排气门控制 - 电路高P3453：气缸7排气门控制 - 电路开路P3414：气缸2排气门控制 - 性能问题P3471：气缸9排气门控制 - 电路低P3423：气缸3排气门控制 - 电路低P3494：气缸12排气门控制 - 性能问题P3443：气缸6停缸系统/进气门控制 - 电路低P3416：气缸2排气门控制 - 电路高P3477：气缸10排气门控制 - 电路开路故障代码B开头：故障说明B0013：乘客膝垫（安全气囊）展开控制 （子错误）B0048：第3排右侧安全安全气囊展开控制 （子错误）B0038：第2排右侧安全安全气囊展开控制 （子错误）B007B：第2排左安全带预紧器B - 启动控制 （子错误）B0078：第3排右安全带预紧器 - 启动控制 （子错误）B2435：驾驶员座椅安全带扣开关电阻超出范围B0002：前部司机（一侧）（安全气囊）第2阶段展开控制 （子错误）B0079：司机安全带预紧器B - 启动控制 （子错误）B00C5：乘客座椅轨道位置约束传感器 （子错误）B009E：右侧约束传感器5 （子错误）故障代码U开头：故障说明U0515：从遥控功能执行收到无效数据U0119：与燃油电池控制模块通讯丢失U0332：软件与多轴加速传感器模块不兼容U0548：从座椅控制模块F收到无效数据U0149：与网间连接器D通讯丢失U0113：与排放关键控制信息通讯丢失U0558：从前控制/显示界面模块收到无效数据U0221：与车门开关G通讯丢失U047A：从（气囊）约束系统传感器J收到无效数据U0519：从车门开关D收到无效数据故障代码C开头：故障说明C1946：前排司机座椅轨道位置开关开路C003A：右后轮速度传感器 （子错误）C1414：不正确的模块设计级别（不正确适用车型）C0061：横向加速度传感器 （子错误）C0052：方向盘位置传感器 - 信号A （子错误）C0011：左前出口控制 （子错误）C006C：稳定系统C003E：后轮速度传感器电源 （子错误）C0069：（弯道中车辆的）偏航率/经度传感器 （子错误）C0055：方向盘位置传感器 - 信号D （子错误）

现在大部份的汽车都是通过电脑直接控制的，当你的蒙迪欧有异常的时候，蒙迪欧车上的电脑就会提示你，但电脑会利用某类代码来表示蒙迪欧问题，每种代码表示某位置的某种异常故障。针对不同福特车型，故障代码表示意思可能有所不同。车主遇到报错，可以查现在大部份的汽车都是通过电脑直接控制的，当你的蒙迪欧有异常的时候，蒙迪欧车上的电脑就会提示你，但电脑会利用某类代码来表示蒙迪欧问题，每种代码表示某位置的某种异常故障。针对不同福特车型，故障代码表示意思可能有所不同。车主遇到报错，可以查询对应蒙迪欧故障码，故障问题的排查和处理，建议还是由福特专业维修师傅去完成，如果车主想自行清除蒙迪欧故障代码的话，那就要注意下面问题。当汽车排除故障之后，往往还需要清除故障码。清除代码的时候，务必严格按照福特特定车型所指定的故障码的清除方式来进行，一定不可随意地用拆除电池的负极搭电线的办法来清除故障码。否则，有可能会出现下面提到的两种情况异常：第一，使某些车型的控制电脑失去“经验记忆”，很多车主都知道，大部份车型的中央电脑是具有记忆功能的，轻易拆除电池负极的搭铁线后，就会丢失随机存储器里面的发动机运行经验数据，从而引起汽车在维修后的很长一段时间内性能都表现一般，或者驾驶不久，又会出现之前的故障码；第二点，或许会造成蒙迪欧正常功能的丢失，例如音响锁止这个功能就是常见状况之一，这种情况下，就得另外修复音响，这样子搞，就等于捡了芝麻丢了西瓜了，特有故障代码：故障说明P1230：燃油泵/可变负荷控制模块 - 电路间歇P1125：节气门位置（TP）传感器 - 电路间歇P1703：刹车踏板位置（BPP）开关 - 超出自检范围P1403：废气再循环（EGR）压力传感器P1749：变速器液压力控制电磁阀 - 低压P117A：机油温度过高 - 发动机被迫限制功率P1267：喷油器电路，气缸7 - 电路开路/短路到接地P1360：点火线圈A次电路故障P1517：进气歧管通路控制 - 输入错误（第2排）C1946：前排司机座椅轨道位置开关开路故障代码P0开头：故障说明P077B：输出速度传感器电路 - 方向错误P044A：废气再循环传感器C电路P0BF1：驱动电机B，U相电流传感器电路P0103：空气流量（MAF）传感器A电路高P0BB3：混合动力电池电压监控Y电路P0054：热氧传感器加热器电阻 （第1排，传感器2）P0291：第11缸喷油器电路低P06A2：可变（排量）空调压缩机控制电路高P00BB：喷油器流量不足 - 被迫限制功率P0992：变速器液压传感器/开关F电路故障代码P1开头：故障说明P16A6：发动机控制模块（ECM）自检 - 定速巡航监控故障P115E：节气门执行器控制（TAC） - 节气门体空气流速修正达到最大极限P113D：大气压力（BARO）传感器 - 信号低P1350：点火控制系统，旁通电路 - 电路故障P1615：防盗控制模块，数据总线P1103：发动机转矩控制信号1 - 电路故障P1453：油箱泄压阀P1524：机油压力传感器 - 故障P1201：燃油修剪上适应 - 范围/性能P1605：控制器局域网（CAN）数据连线，电子节气门系统 - 控制器局域网（CAN）数据连线关闭故障代码P2开头：故障说明P2468：排气温度传感器电路低 （第2排，传感器3）P2511：发动机控制模块（ECM）/动力总成控制模块（PCM）电源继电器监控电路间歇P2537：点火开关 - ACC（附件） - 位置电路低P2857：离合器A压力接合性能P2415：氧传感器废气样本错误 （第2排，传感器 1）P2646：A摇臂执行器系统性能或卡在关的位置 （第1排）P256C：发动机怠速速度选择器传感器/开关电路低P2548：扭矩管理请求输入信号BP228A：燃油压力调节器1 - 发动机被强迫关闭P2534：点火开关 - RUN（运行）/START（启动） - 位置电路低故障代码P3开头：故障说明P3414：气缸2排气门控制 - 性能问题P3424：气缸3排气门控制 - 电路高P3488：气缸11排气门控制 - 电路高P3428：气缸4停缸系统/进气门控制 - 电路高P3431：气缸4排气门控制 - 电路低P3410：凸轮轴位置（CMP）传感器，排气端 - 信号错误P3466：气缸9停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3474：气缸10停缸系统/进气门控制 - 性能问题P3487：气缸11排气门控制 - 电路低P3400：气缸停缸系统 （第1排）故障代码B开头：故障说明B00B3：司机座椅乘员分类传感器D （子错误）B00E7：第3排左安全带预紧器C - 启动控制 （子错误）B2691：座椅安全带扣开关电路故障，前排司机侧B0051：第1排中心安全带传感器 （子错误）B003A：第2排右前（安全气囊）第2阶段展开控制 （子错误）B0005：溃式转向柱展开控制 （子错误）B0091：左侧约束传感器1 （子错误）B0053：第2排左安全带传感器 （子错误）B2290：乘员分类系统故障B0029：右侧帘式安全气囊展开控制1 （子错误）故障代码U开头：故障说明U017B：与（气囊）约束系统传感器L通讯丢失U0142：与车身控制模块B通讯丢失U0012：中速CAN（控制器局域网（CAN））通讯总线（+）开路U0521：从车门开关F收到无效数据U0243：与停车辅助控制模块B通讯丢失U0064：车辆通讯总线EU0198：与远程信息处理控制模块通讯丢失U0408：从节气门执行器控制模块收到无效数据U0297：与交流转直流换流器控制模块B通讯丢失U0177：与（气囊）约束系统传感器H通讯丢失故障代码C开头：故障说明C001C：右后入口控制 （子错误）C0038：左后轮转速传感器电源 （子错误）C0076：驱动防滑牵引力控制（TCS）系统（TCS） 的脉冲宽度调制（PWM） （子错误）C0011：左前出口控制 （子错误）C0034：右前轮速度传感器 （子错误）C0042：刹车踏板位置传感器 - 电路A （子错误）C0071：2/4轮驱动状态输入 （子错误）C0089：驱动防滑/牵引力控制（TCS）禁用开关 （子错误）C0022：刹车助力器电磁阀 （子错误）C0040：刹车踏板开关A （子错误）几乎所有的汽车都是由电脑控制的，每当爱车出现状况时，电脑立马会提醒你，但电脑会利用某类代码来表示福克斯问题，每种代码表示某位置的某种异常故障。针对不同福特车型，故障代码表示意思可能有所不同。车主一旦遇到报错，可以及时查询对应的福克斯故障代码，故障问题的排查和处理，建议还是由福特专业维修师傅去完成，如果车主想自行清除福克斯故障代码的话，那就要注意下面问题。每当排除汽车故障后，需要清除故障码。进行福克斯故障代码清除时，务必要按照指定福特车型所规定的故障代码清除方法来进行，一定不可随意地用拆除电池的负极搭电线的办法来清除故障码。否则，很可能会造成下面这两种情况问题：第一，引起一些车型的控制中心电脑失去正常记录，很多车主都知道，大部份车型的中央电脑是具有记忆功能的，轻易拆除电池负极的搭铁线后，就会丢失存储在RAM里面发动机运行数据，从而使汽车在维修后的相当长一段时间内性能不好，或行驶一段后，又重现已清除掉的故障代码；第二点，或许会造成福克斯正常功能的丢失，像音响锁止功能就是很常见的案例之一，这时候，要恢复音响系统的正常功能，就需要对音响进行解密，这过程非常麻烦。特有故障代码：故障说明P1289：气缸盖温度传感器 - 电路高C1414：不正确的模块设计级别（不正确适用车型）P1151：加热氧传感器不转换 - 燃油修剪稀混合比（第2排，传感器1）P1517：进气歧管通路控制 - 输入错误（第2排）P1437：空调蒸发器空气温度传感器 - 电路高P1273：喷油器电路，气缸3 - 短路到正极P1410：燃油压力调节器控制电磁阀/废气再循环（EGR）控制电磁阀P117A：机油温度过高 - 发动机被迫限制功率P1101：空气流量（MAF）传感器 - 超出自检范围B2296：约束系统 - 碰撞传感器故障故障代码P0开头：故障说明P04A2：排气压力控制阀门B高P0415：二次空气喷射系统切换阀B电路故障P0A08：直流/直流转换器状态电路P0A3A：发电机温度传感器电路间歇P0BFE：驱动电机B，U-V-W相电流传感器相关性P0352：点火线圈B主/次电路P063E：自动配置节气门输入不存在P085E：换档控制模块B性能P02A5：喷油器泄漏 - 气缸3P0134：氧传感器电路无作用（第1组，传感器 1）故障代码P1开头：故障说明P166B：定速巡航信号 - 故障P1591：驻车档/空档位置开关 - 电压低P1173：下游燃油修剪，第2排 - 故障P1454：油箱压力传感器 - 范围/性能问题P1401：废气再循环（EGR）电磁阀 - 位置控制P1052：可变气门正时（VVT）控制电路 - 低输入（第2排）P1275：加速踏板位置（APP）传感器 1 - 电路故障P152E：引擎盖没关好开关 - 电路故障P1413：二次空气喷射，泵继电器 - 信号低P1446：蒸发排放（EVAP）炭罐吹扫系统 - 通风控制阀故障故障代码P2开头：故障说明P284F：挂档叉C没有请求的移动P2243：氧传感器参考电压电路/开路 （第1排传感器 1）P2235：氧传感器信号电路短路到加热电路 （第2排传感器 2）P2287：喷油器控制压力传感器电路间歇P2043：还原剂温度传感器电路范围/性能P2682：发动机冷却液旁通阀门控制电路低P212B：节气门位置（TP）传感器/开关G 电路范围/性能P2725：变速器液压力控制电磁阀E电子问题P204A：还原剂压力传感器电路P2303：点火线圈B主控制电路低故障代码P3开头：故障说明P3411：气缸2停缸系统/进气门控制 - 电路低P3433：气缸5停缸系统/进气门控制 - 电路开路P3469：气缸9排气门控制 - 电路开路P3432：气缸4排气门控制 - 电路高P3431：气缸4排气门控制 - 电路低P3464：气缸8排气门控制 - 电路高P3460：气缸8停缸系统/进气门控制 - 电路高P3438：气缸5排气门控制 - 性能问题P3488：气缸11排气门控制 - 电路高P3425：气缸4停缸系统/进气门控制 - 电路开路故障代码B开头：故障说明B2293：约束系统 - 气囊故障B0074：第2排中心安全带预紧器 - 启动控制 （子错误）B1884：乘客气囊禁用（PAD）警告灯电路故障B0010：前部乘客（一侧）（安全气囊）第1阶段展开控制 （子错误）B007D：第2排中心安全带预紧器B - 启动控制 （子错误）B0032：第2排左前（安全气囊）第2阶段展开控制 （子错误）B0033：第2排左前（安全气囊）第3阶段展开控制 （子错误）B0012：前部乘客（一侧）（安全气囊）第3阶段展开控制 （子错误）B229B：乘员分类制度障碍B00A1：乘员位置系统 （子错误）故障代码U开头：故障说明U0509：从座椅控制模块A收到无效数据U0318：软件与刹车系统控制模块不兼容U0173：与（气囊）约束系统传感器D通讯丢失U0005：高速CAN（控制器局域网（CAN））通讯总线（+）高U0107：与节气门执行器控制模块通讯丢失U0505：从车门控制模块F收到无效数据U0162：与导航显示模块通讯丢失U0499：从远程信息处理控制模块收到无效数据U0244：与车侧脚踏板控制模块A通讯丢失U040B：从废气再循环控制模块A收到无效数据故障代码C开头：故障说明C1946：前排司机座椅轨道位置开关开路C0053：方向盘位置传感器 - 信号B （子错误）C003E：后轮速度传感器电源 （子错误）C0084：驱动防滑/牵引力控制（TCS）运行指示灯 （子错误）C0046：刹车压力传感器A/B （子错误）C0083：轮胎压力监控故障指示灯 （子错误）C0085：驱动防滑/牵引力控制（TCS）禁用指示灯（子错误）C0002：驱动防滑牵引力控制（TCS）系统（TCS）控制通道A阀2 （子错误）C0078：轮胎直径 （子错误）C008A：驱动防滑/牵引力控制（TCS）模式控制 （子错误）