三元催化好拆装吗

汽车后轮都有减震顶胶。顶胶的作用：后轮减震器上的胶套，一般情况下只是起到缓冲作用，只要减震器不漏油，就不会有什么问题，可以一直使用。胶套坏了建议更换，因为它的缓冲作用可以减少冲击，提高舒适性，对减震器也起到一种保护，延长减震器的使用寿汽车后轮都有减震顶胶。顶胶的作用：后轮减震器上的胶套，一般情况下只是起到缓冲作用，只要减震器不漏油，就不会有什么问题，可以一直使用。胶套坏了建议更换，因为它的缓冲作用可以减少冲击，提高舒适性，对减震器也起到一种保护，延长减震器的使用寿命。完好的压力顶胶在汽车过减速带时，会将车子在轮胎完全落地后，有种车身向上扶起的感觉，能够带来良好的舒适性。轮胎受到坎坷地面颠簸时，可以减少对车的直接冲击力的作用。顶胶的更换：减震顶胶可以单独更换，要检查有没有变形及严重磨损与开裂，减震器、顶胶建议更换一对，这样会达到两边支撑力平衡。判断需要更换减震器顶胶的方法：没有减震器将无法控制弹簧反弹，汽车行驶过程中遇到崎岖路面，将会产生更严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下震荡，造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。后轮换轮胎需要做动平衡，能有效避免高速时车轮抖动、轮胎异常磨损、车辆跑偏等隐患。大多数情况下，轮胎某一部分的质量发生变化，质量发生变化的轮胎需要进行动平衡。换轮胎后需要做动平衡，以下是原因介绍：1、一般更换或维修过轮胎系统都有必要做动平衡，因为使用时间过长，会因为动平衡配重块的脱落，造成轮胎的配重平衡失衡。2、凡是改变了车轮某一部分质量的操作，都需要做动平衡。3、汽车的车轮是由轮胎、轮毂两部分构成，但由于种种原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀，如果更换了新胎，但不做动平衡，汽车高速行驶时，轮胎会形成不平衡状态，危害行车安全。不做动平衡会使轮胎出现偏磨，既影响轮胎寿命，又影响行车安全。配重失衡时间久了还会过度损耗你的悬架和轴承，使车辆本身受到损害。

电车自燃保险是否赔付视具体情况而定。如果没有购买车辆损失自燃保险，发生车辆自燃，保险公司是不会赔偿。在质保期内，车辆发生自燃，属于汽车质量问题，由厂家赔付。需要注意的是如果是因为自己或者别人操作问题引起的自燃，保险公司不予赔偿。电车自电车自燃保险是否赔付视具体情况而定。如果没有购买车辆损失自燃保险，发生车辆自燃，保险公司是不会赔偿。在质保期内，车辆发生自燃，属于汽车质量问题，由厂家赔付。需要注意的是如果是因为自己或者别人操作问题引起的自燃，保险公司不予赔偿。电车自燃险种赔偿：车辆自燃险属于附加险种，普通的自燃险在理赔时只能获得百分之八十的赔偿，因为百分之二十免责条款。要想获得百分之百的赔偿，就需要购买不计免赔险。购买自燃险后，电动车发生自燃事故后，保险公司不会100%赔付。如果涉及到这些情况，保险公司会拒赔：1.自燃只是造成电器、电路等部分损失；2.擅自改装、安装电器造成的车辆损失；3.违反车辆安全操作规程造成自燃。另外，如果车辆自燃保险是自然发生后理赔，消防部门还必须勘察现场，出具起火原因的鉴定证明，非常繁琐。而且保险公司也要在事故现场鉴定，确定车辆自燃时用户是否施救。如果找不到救援的痕迹，可能会怀疑事故中有人纵容火情，从而影响理赔。电动车与电动车相撞的处理措施为：首先应当确定电动车是否是机动车。一般为协商解决，协商不成的，则可由执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门认定责任，双方按过错承担责任。【法律依据】《道路交通安全法》第七十条在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场；造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。在道路上发生交通事故，未造成人身伤亡，当事人对事实及成因无争议的，可以即行撤离现场，恢复交通，自行协商处理损害赔偿事宜；不即行撤离现场的，应当迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。在道路上发生交通事故，仅造成轻微财产损失，并且基本事实清楚的，当事人应当先撤离现场再进行协商处理。

如果您正在寻找好的汽修学校以下这些学校可以作为不错的选择。 首先是上海博世汽修学校它是国家重点汽车学校还是保时捷唯一授权品质实习生项目上海培训基地是德国 TüV 授权大中华区新能源智能汽车认证培训中心等有多种培养项目毕业生就业前如果您正在寻找好的汽修学校以下这些学校可以作为不错的选择。首先是上海博世汽修学校它是国家重点汽车学校还是保时捷唯一授权品质实习生项目上海培训基地是德国 TüV 授权大中华区新能源智能汽车认证培训中心等有多种培养项目毕业生就业前景良好。还有北方汽修学校创建于 1992 年在多地开设分校注重实践教学为社会培养了大量汽修人才。万通汽修也是个好选择隶属于新华教育集团始建于 1988 年是国家汽修技术人才定点培训基地全国汽车行业示范职教集团在各地有分校。山东蓝翔汽修学校创办于 1984 年实习资源丰富有大型实习车间。江苏汽车技师学院是国有公办性质是国家重点技工学校、高技能人才培训基地。杭州汽车高级技工学校创建于 1975 年是杭州市创办最早的汽车专业全日制技工学校为社会输送了众多人才。河南凌云汽修职业培训学校自 1992 年创办以来不断引进高级实习设备注重办学质量。郑州大众汽车学校自 1984 年建校与高校联合办学实现学历与职业资格结合。蓝天技工学校是全日制技工学校师资力量雄厚实训实习条件完善。湖北汽车技师学院是由有着六十年办学历史的四所院校合并组建的新型高校。在选择汽修学校时要关注教学质量比如师资力量、教学设施等。还要看就业保障了解学校是否提供就业推荐服务和毕业生就业情况。同时要考虑学费与学习时间结合自身经济状况和时间安排。实践机会也很重要要选择能提供足够实践课程和操作机会的学校还要关注学校环境确保有良好的学习条件。昊锐 1.8t 是一款有特点的车型。 空间方面它比同平台的迈腾更宽敞轴距长后排腿部空间表现出色但后排中间有突起物影响中间乘客乘坐。 动力上搭载的 EA888 发动机1.8TSI 在转速达 1500rpm 时产生最大扭矩2000 转至 5500 转是发力区间要发挥实力得深踩油门和善用 S 档。 操控方面悬挂调教偏向舒适车身倾侧明显不太适合激烈驾驶。 内饰有多种风格可选座椅材质有织物、真皮和真皮+Alcantara细节处理有进步也有问题比如中央扶手箱塑料感强副驾驶手套箱容积小。 配置上有双氙气前大灯带清洗及随动转向功能还有 TwinDoor 双段式尾门开启设计、PLA 智能泊车辅助系统等实用配置。 保养方面费用相对较高出保后可自购材料到修理厂保养。 油耗受路况影响大综合来看在正常范围。 故障方面存在机油消耗过量、液体渗漏、内饰异响、空调问题、行驶跑偏等情况。 总体来说昊锐 1.8t 有优势也有不足需要综合考虑。

电动汽车有空调功能。对于电动汽车以及其它拥有高压电源的汽车来说，均可以采用电动压缩机制冷空调系统。电动空调制冷系统：开启汽车空调系统之后，整车控制器发出指令通过压缩机控制器来驱动电动压缩机，驱使制冷剂在空调系统中循环流动。压缩机将气态电动汽车有空调功能。对于电动汽车以及其它拥有高压电源的汽车来说，均可以采用电动压缩机制冷空调系统。电动空调制冷系统：开启汽车空调系统之后，整车控制器发出指令通过压缩机控制器来驱动电动压缩机，驱使制冷剂在空调系统中循环流动。压缩机将气态制冷剂压缩成高温高压的制冷剂气体，并通过压缩机排气管输送到冷凝器，制冷剂在冷凝器内进行散热、降温、冷凝后成为中温高压的液态制冷剂，中温高压的液态制冷剂通过液体管到达膨胀阀释放成为低温低压的液态冷剂，低温低压液态制冷剂立即进入蒸发器内，在蒸发器内吸收流经蒸发器的空气热量，使周边空气温度降低，鼓风机将蒸发器周边空气吹出产生制冷效果。纯电动车空调制热系统：纯电动车采用电机驱动车辆，不具备发热量大的汽油发动机，无法像传统燃油车那样使用自身产生的热量来提供暖风。由于发动机正常运转时会在冷却系统的调节下将温度保持在一定可控范围内，因此用来作为热源可以使得制热量变得可控。但纯电动车若想通过其它方式提供可控的制热效果，首先就要使得制热热源也是可控的、恒温的。那么就有了现在电动车上最常用的被称为PTC的加热元件。PTC电加热器是采用PTC热敏电阻元件为发热源的一种加热器，从外观上看，其与传统燃油汽车空调系统中的散热片有些相似，但其内部配备陶瓷材质的热敏电阻，通过高温胶粘连在波纹散热铝条上。该热敏电阻的电阻值会随温度变化而急剧变化。当其温度升高时，PTC电阻值随之增大，发热量便会相应增加，随着电阻值的不断增加，温度的不断提高，其电阻也就变得无限大直至接近绝缘，相当于本身达到一定的高温后会自动切断电源，从而使温度回落，如此往复循环将温度稳定在设定温度左右（一般为240摄氏度）。如此一来，电动车的空调制热功能就通过使用PTC电加热器得以实现了。但同样需要耗费电动汽车的电池电量，减少新能源汽车的行驶里程。电动汽车有4个基本档位，基本上必须有的是：1、P档（驻车档）：利用机械装置去锁紧汽轮胎车转动部分，使汽车不能移动。2、R档（倒车档位）：挂入该档位时，就会接通液压系统倒档油路，使驱动轮反转，进行倒档行驶。当车辆未完全停稳时，不得强行转至R挡，否则会导致变速器损坏。3、N档（空档）：在挂入空档时，行星齿轮系统空转，不能输出动力。4、D档是前进档位：当换档操纵手柄处于该档位时，液压系统控制装置就会根据节气门开度信号与车速信号自动接通相应的前进档油路，可随着行驶速度的变化自动升降挡，实现自动变速功能。5、M挡为手动模式，上面的+、-号其实功能也差不多，+即加挡、-即减挡，同样用于上下坡比较居多。6、S档，是汽车的运动模式（"S是"sport"的缩写），许多自动档汽车都配有S档。S档运动模式下，变速箱可以自由换档，但换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。7、L档是低速挡，会限制速度，在上坡的时候挂了这个档，就会保持高转速低档位的状态，从而让车充满动力。在下坡的时候挂这个档，也会防止车越开越快。8、OD档指的是(OverDrive)为超速挡，高速行驶时使用，达到省油的目的。9、2——Second，低速档。在上很大的斜坡时，或者在比较倾斜的坡度上启动时，可以用此档起步前进。原理，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在低档位（相当于手动档汽车的一档和二档）上切换，以保证汽车获得最大前进动力。

开车一直用三挡会伤车的。无论是升挡还是降挡，在开车的过程中还是应该将车子的时速与挡位相匹配，这样才能够使车子不会熄火的同时，也尽量减少变速箱的磨损，当然，如果出于保险起见的话，最好还是依次升挡最安全。虽然汽车的三档可以用怠速跑，但是这也是短开车一直用三挡会伤车的。无论是升挡还是降挡，在开车的过程中还是应该将车子的时速与挡位相匹配，这样才能够使车子不会熄火的同时，也尽量减少变速箱的磨损，当然，如果出于保险起见的话，最好还是依次升挡最安全。虽然汽车的三档可以用怠速跑，但是这也是短距离的行驶，如果长时间在三档行驶，这个时候汽车的发动机是无法平稳运转工作的，同时也会造成汽车发动机内部大量积碳的形成，从而影响汽车发动机的使用寿命。以下是相关介绍：1、形成积碳：长期的低速档行驶发动机容易形成积碳，影响车辆的性能及油耗，建议偶尔跑跑高速。2、1挡：1挡为起步挡，车辆静止的状态下，速度范围在0-15km/h。3、2挡：转速达到1600转到2200转时，可以更换2挡。2挡的速度范围为20-30km/h。4、3挡：当汽车在2200转左右时，可以更换3挡。3挡的速度范围为40-50km/h。5、4挡：当汽车在2200转左右时，可以更换4挡。4挡的速度范围为50-80km/h。6、5挡：继续行驶，当汽车在2200转左右时，可以更换5挡。5挡的速度范围为80-150km/h。三档降二档速度需要下降到每小时25公里，因为3挡对应的开车速度是每小时25到35公里之间。无论是加挡还是降档，速度要与挡位相匹配，只有当速度与挡位相对应的时候汽车的运行性能才能处于最佳状态，燃料油的热效率最高。具体的挡位内容如下：1、1挡是起步挡，跟倒挡进行对比，两者之间的性能差不多，不适合连续进行高速运转，车速保持在每小时10到15公里。2、2挡是属于通过挡，一般都是在复杂道路以及处理复杂情况的时候使用，比如通过人群比较密集的地方或者没有任何障碍物的急转弯路段等，车速保持在每小时20到30公里。3、3挡是过渡挡，通常都是在城市道路上进行低速行驶。可以根据具体的情况，过渡到4挡的位置，减速期间能够直接轻松下降到2挡，车速保持在每小时30到40公里。4、4挡是行车挡，主要是在长时间高速行驶使用，或者是经济驾驶使用，大部分车辆处于经济速度的时候，都会选择挂在4挡的位置上，车速保持在每小时40到60公里。5、5挡是高速挡，最主要就是在高速路上长途行驶期间来使用的，车速每小时超过60公里。