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摘要:减震和避震的区别有以下4点:1、功能不同:减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击的,为加速车架与车身振动的衰减,以改善汽车的行驶平顺性,在经过不平路面时,而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃。避震器是由于弹簧不能马上稳定下
1、功能不同:减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击的,为加速车架与车身振动的衰减,以改善汽车的行驶平顺性,在经过不平路面时,而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃。避震器是由于弹簧不能马上稳定下来,也就是说弹簧被压缩再放开以后,它会持续一段时间又伸又缩,可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动。
2、结构不同:减震器只是减震器总成的一部分,减震器总成由减震器、下弹簧垫、防尘套、弹簧、减震垫、上弹簧垫、弹簧座、轴承、上橡胶和螺母组成。避震器是由两个部分组成的,一部分是阻尼筒,另外一部分是弹簧。
3、更换难度不同:独立避震器更换难度大,需要专业设备和技术人员,危险系数高,减震器组件的更换可以通过仅转动几个螺钉来容易地完成。
4、价格差:单独更换避震器组的各个零件价格昂贵,减震器总成包含减震器系统的所有零件,比更换减震器的所有零件要便宜。
1、新车磨合期,一般减震过硬是由于车辆较新,机体零部件还没有完全磨合,这时感觉减震太硬属于正常现象,等过了磨合期就会有所好转。
2、降低轮胎胎压,可以通过改变轮胎气压的方法来改变减震的硬度,不过降低后的胎压应该在正常的胎压值范围内,能起到稍微缓解的效果。
3、改装可调减震器,咨询专业人员的意见,在允许改装的前提下更换可调软硬的减震器,常见的有绞牙减振器等,还可以调节高低和阻尼。
4、调整软硬减震器:阻尼力过大,将使悬架弹性变坏,甚至使减震器连接件损坏,可以调节弹性元件和减震器。
5、使用坐垫,太强的减震会让车辆乘员感到颠簸不适,使用汽车坐垫可以改善。
6、遇到颠簸、坑洼、泥泞路段要减速慢行。
7、在压缩行程即车桥和车架相互靠近时,减震器阻尼力较小,以便充分发挥弹性元件的弹性作用,缓和冲击。这时,弹性元件起主要作用。。
8、当车桥即车轮与车桥间的相对速度过大时,要求减震器能自动加大液流量,使阻尼力始终保持在一定限度之内,以避免承受过大的冲击载荷。