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摘要:追高铁的凯迪拉克车是atsl,是凯迪拉克旗下的b级车。这款车的标杆车型是宝马3系这样的运动b级车。凯迪拉克atsl的长宽高分别为4730mm、1824mm和1426mm,轴距为2860mm。凯迪拉克atsl的目的是与宝马3系角力。
凯迪拉克atsl的目的是与宝马3系角力。
这款车采用2.0升涡轮增压发动机,最大扭矩为279马力,原始状态下为400牛米。这台发动机可以从2900转/分输出最大扭矩,并可以持续到4600转/分。这台发动机的最大功率为5500转/分。
凯迪拉克atsl的发动机配备缸内直喷技术,采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是8at变速箱。
凯迪拉克前悬架采用双球节独立悬架,后悬架采用多连杆独立悬架。
双关节悬架是在麦弗逊悬架基础上的改进产品,将麦弗逊悬架的L型控制臂改为两个独立的连杆。
球头悬架与喇叭之间有两个连接点,可以抑制车身的侧倾范围,提高汽车的机动性。
多连杆悬架是基于双横臂悬架的改进,可以提高车轮抓地力。
转子发动机取消了传统发动机气缸内活塞的往复式运动效果,而是直接将燃油和混合气体的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩,所以在尺寸方面,转子发动机比传统发动机更小一些。同时,转子发动机有着低重心、重量轻、故障率低等特点,在一定程度上可以提高汽车的操控性。
但是。转子发动机的缺点也比较明显,那就是油耗比较高,而且排放物中污染物质比较多。因为转子发动机没有传统往复式发动机的高压缩比,所以气缸内的燃油就得不到充分燃烧,导致很多燃油浪费掉了,并且因为不完全燃烧产生大量有害物质。
截止到2019年8月,市面上的量产车基本上使用的都是往复式传统发动机,转子发动机已经真正的退出了汽车市场。