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摘要:车主上高速开空调的话,正常的情况下,空调开启要以内循环为主,外循环为辅,两者搭配使用。单一的循环模式无法为乘客营造良好的乘车环境。如果行车过程中车内太闷的话,可以先打开外循环,让车内外空气流通,如果达不到空调的制冷或制热效果的话,再打开内循
1、如果只开启外循环的话,在夏天会使车内的温度偏高,在冬天会使车内温度过低,无法使车内的温度达到适宜的状态;
2、如果只开启内循环的话,乘客和驾驶员呼出的二氧化碳无法被及时排出,长时间以来就会使车内的空气密度降低,容易使驾驶员产生困倦感。因此高速开车的时候,空调要内循环和外循环配合使用。
以下是汽车空调的介绍:
汽车空气调节装置(air conditioning device) 简称汽车空调。用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态,为乘员提供舒适的乘坐环境,减少旅途疲劳;为驾驶员创造良好的工作条件,对确保安全行车起到重要作用的通风装置。一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间,结构简单,便于操作,是国际上流行的现代化汽车空调系统。
不同类型空调系统的布置方式有所不同。当前轿车广泛采用的是冷暖一体式空调系统。其布置形式是将蒸发器、暖风散热器、离心式鼓风机、操纵机构等组装在一起,称为空调器总成。
1、刹车盘表面不平,径向跳动量太大。这样在刹车的时候,刹车片与刹车盘接触有松有紧,刹车力也就时大时小,造成车身震动,一般在轻踩刹车的时候明显。
2、车轮定位数据偏差大。特别是前轮定位角失准,前束过大。这种情况是加速时感觉车辆很难驾驭,抖动一般不大。
3、轮胎气压过高或过低。胎压过高车速越高,车身震得越厉害。胎压过低,车身会感到忽悠,跑偏。
4、轮胎磨损异常。由于车轮定位或轮辋变形,使轮胎表面磨损不一致,造成行驶中车身震动。
5、轮辋变形。轮胎装在轮辋上,轮辋变形即使是轮胎会也随之变形,造成表面不平及车轮动平衡失准,跑起来震动。
6、减震器失效。减震如果失效,高速跑起来地面对轮胎的冲击会没有衰减的传到车身上,造成整个车身的震动。
7、轮胎动平衡问题。像轮胎修补后、轮辋变形、轮胎异常磨损、轮胎扎了大钉子或夹带大石块等,都会破坏轮胎动平衡。
8、发动机动力问题。一般是点火和供油故障,如高速大负荷时,由于点火能量不足、断火或是汽油泵供油不足,使发动机动力突然下降。
9、换档点调校问题。有些车系设计时为了燃油的经济性,把高速时的换档点提前了,一般都是直接档(如3档)以上的档位。在发动机低转速时换入高档,这时发动机动力不足,会有轻微的抖动,稍微加点油即可。