从能源利用的角度来看,汽油在发动机内燃烧,并不是所有工况下都能进行最充分的燃烧利用,这就存在着能源部分损失和浪费的问题。如果是电力驱动,由于做工的方式相对直接,能源的损失就会更小一些,从而实现更加能源效率的更高效利用。
用发动机来发电,最大的优势是减少车辆行驶状态对汽油燃烧的影响,能够相对更加充分的燃烧汽油,从而提升油品的使用效率。但是,多一次能源转换,就一定会出现多一些的能源损失,直接把汽油的内能转化成动能,要比先转换成电能再转化成动能更加直接。所以目前的混动车型,不会只采用单一的驱动形式,一定是根据行驶状态的需要切换能量传递的方式。
综上所述,轿车用汽油机发电,然后用电机来驱动,这样是省油的。发动机和电池的组合,二者缺一不可,如果说全程都用燃油发动机来给电机提供能量,既增加了车重和复杂性不说,对整体能源利用率也是很大的伤害。