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摘要:汽车机油超过上限不能开,超出的话必须抽了,按照手册的要求添加机油,宁可少一点也不能多,否则弊大于利冷车机油要比热车高,一般是不超过上限的。加注机油一般加到机油尺上下限之间为宜,不要低于中间刻度,因为高速行驶时发动机的高温可以使机油变得
加注机油一般加到机油尺上下限之间为宜,不要低于中间刻度,因为高速行驶时发动机的高温可以使机油变得更稀一些,如果油量少会降低润滑效果和冷却效果。机油加注到低于上限四分之一处最理想。
机油过多,会增加曲轴的转动阻力,降低发动机的输出功率,并且过量的机油会窜入燃烧室参与燃烧,造成车辆烧机油、冒蓝烟,导致油耗增加。机油燃烧后的残留物会积聚在燃烧室壁上,减少燃烧室空间,从而降低引擎的压缩比,同时,也会加速气缸与活塞的磨损从而降低车辆的使用寿命。
使用机油的注意事项:
1、油量应略低于机油尺上的刻度,机油对于引擎来说是极为重要,肩负着润滑和散热两大功能;
2、根据发动机运行状况来选择不同黏度的机油,季节温度较低时,使用黏度较小的机油,季节温度较高时,则使用高黏度的机油。
机油超过上限的危害有以下4点:
1、输出功率降低,油耗上升:
气缸底的机油是不接触曲轴的,机油碰到曲轴就说明机油过量了,曲轴是要靠机油润滑的,但不是靠接触润滑,润滑是由机油泵提供的压力油来实现的。如果发动机中机油过多,曲轴大部分或全部浸泡在机油中,机油对它的阻滞力增大,对外表现就是发动机运转发闷,运转阻力增大。
2、加快积碳的产生:
如果机油添加过多,就会到处乱窜各种渗透,最糟糕的情况就是流到发动机的燃烧室里面去了,等于和汽油一块烧了,长时间烧机油就会引发发动机积碳,燃烧室内积碳增多,车子有了积碳后,动力下降、油耗升高。
3、损坏三元催化器:
由于机油进入燃烧室的量增多,使尾气排放恶化,影响三元催化器的寿命,严重时可能会使三元催化器损坏。
4、加快汽车部件老化:
部分车型因为润滑系统里面的机油太多了,会导致各个部件承受的负担和压力特别大,压力越大,车子里面的各种部件就会老化越快。比较明显的是曲轴箱油封,压力过高就会加速老化,老化之后就非常有可能产生机油渗漏的风险。