BC避震v1和br的区别

可以切也可以降低，但是可能会影响汽车的安全性，要改的话还是去专门的店改才比较好：1、弹簧具有可伸长压缩的特性，它可以将车辆经过不平路面时产生的弹跳吸收和释放，减少车辆弹跳的幅度，使车轮尽可能的与路面保持接触。而伸长过程中产生的能量会被可以切也可以降低，但是可能会影响汽车的安全性，要改的话还是去专门的店改才比较好：1、弹簧具有可伸长压缩的特性，它可以将车辆经过不平路面时产生的弹跳吸收和释放，减少车辆弹跳的幅度，使车轮尽可能的与路面保持接触。而伸长过程中产生的能量会被避震器的工作下转化为热能散播到空气中；2、更换短弹簧是降低车身高度最实惠的改装方案，对于那些预算不多的车友是个不错的选择，当然，一分价钱一分货，短弹簧对操控性能的改善很有限，而且还有很多弊端，所以在购买时一定要明确自己的目的，不然到时候安装完达不到预想的效果，造成不必要的浪费就麻烦了；3、短弹簧相比原厂弹簧要短一些，而且更加的粗壮，安装短弹簧，能够有效降低车身重心，减少过弯时产生的侧倾，使过弯更加稳定、顺畅，提升车辆弯道操控性。而原厂减震器的阻尼设定偏向舒适，所以短弹簧和原厂减震器在配合上不是很稳定。汽车的避震器需要8到10万公里更换一次，其实很多人都不知道，避震器属于易损件，这个部件是需要定期更换的。使用10万公里的避震器性能会衰减，如果行驶了十万公里没有更换避震器，汽车的操控性和行驶稳定性会受到影响。避震器是由阻尼筒和弹簧组成的。有些汽车会使用簧筒一体避震器，有些汽车会使用簧筒分离避震器。阻尼筒的作用是控制弹簧的弹跳次数。如果汽车的悬架上只有弹簧而没有避震筒，那么在汽车遇到颠簸路面时，车身上下弹跳的次数会过多，这样会影响汽车的舒适性。有了阻尼筒之后，可以限制弹簧的弹跳次数，这样可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。如果弹簧的弹跳次数过多，会导致车轮的贴地性能变差，这样会导致车轮的抓地力变差。如果抓地力变差了，那汽车的操控性就会受到影响。随着使用里程数的增加，弹簧的弹性会下降，阻尼筒的性能也会受到影响，所以避震器是需要定期更换的。在更换避震器时，一定要选择原厂产品，或大品牌的产品。并且在更换完避震器后，一定要重新给汽车做四轮定位。

违章停车罚单和通知单都是一样的，只不过蓝色的是以前用的，后来改版了。贴在违停车辆玻璃上的就是《违法停车告知单》，它代表该车辆出现了违停情况，告知车主需要去接受违停处罚。违法停车的处罚标准是：机动车违反规定停放的，公安机关交通管理部门可违章停车罚单和通知单都是一样的，只不过蓝色的是以前用的，后来改版了。贴在违停车辆玻璃上的就是《违法停车告知单》，它代表该车辆出现了违停情况，告知车主需要去接受违停处罚。违法停车的处罚标准是：机动车违反规定停放的，公安机关交通管理部门可以粘贴违法停车告知单、利用电子监控设备记录违法行为，妨碍其他车辆行人通行的，可以将机动车拖移至不妨碍交通的地点或指定地点停放，对违法驾驶人处200元罚款；机动车违反规定临时停车的，处200元罚款；机动车在设有禁止停车标志、标线的地点停放车辆或临时停车的，处100元罚款，记3分。公安交通管理简易程序处罚决定书，这是在车主到公安机关接受处罚后，由公安机关向车主开具的处罚法律文书，车主需要在收到《公安交通管理简易程序处罚决定书》之日起15日内到盛京银行缴纳罚款，如果超出规定的时限后再去交，就会产生滞纳金了。违章停车有没有滞纳金这个是视不同的情况而定：1、目前所谓的罚款滞纳金是：违法行为接受简易处理程序后，要求在规定时间内到指定银行缴纳，当事人逾期未缴纳的，每日按罚款的3%加以处罚的罚款。这里的滞纳金一般是遇驾驶证挂钩的，与车辆无关。滞纳金产生的前提是公安机关交管部门作出了行政处罚；2、不管是交警还是城管贴的条，以前价格不同，现在违停都是50元统一价，而且都可以统一到交管所去交，城管和交管所联网的；3、不管是交警还是城管贴的条，不管上面写限期几天，都不用理会，可以下年审的时候一次性去交，当然你比较积极的话也没错，只要年审时候交，不用滞纳金。如果你的车到期了没有年审，那你下次被抓住的话，就要缴纳滞纳金了，为了防止天价滞纳金，现在规定滞纳金最高只能是罚金的一倍；4、如果你是在路上违章，被交警直接拦下来处理的，会给你一张罚单让你几日内去银行缴纳，这个不可以延期，延期要缴纳滞纳金的！同理，滞纳金最高为罚金的一倍；5、贴条写了几日内缴纳，为什么可以不用及时交呢？理由很简单，那个贴条完全有可能在你还没回车上的时候，被别人撕了，被风刮跑了，被狗狗咬掉了，下雨淋掉了等多种意外情况损坏，那样你就等同于没有接到处罚通知，因此责任就不在你了。

广汽本田与东风本田的区别主要有以下这些。 车型方面东风本田主要销售思域、CRV、本田 XRV、杰德、本田 URV、艾力绅、哥瑞等广汽本田则主要销售飞度、雅阁、奥德赛、凌派、缤智、锋范等。而且车型风格不同广汽本田更偏家用像飞度、广汽本田与东风本田的区别主要有以下这些。车型方面东风本田主要销售思域、CRV、本田 XRV、杰德、本田 URV、艾力绅、哥瑞等广汽本田则主要销售飞度、雅阁、奥德赛、凌派、缤智、锋范等。而且车型风格不同广汽本田更偏家用像飞度、凌派这些车型注重舒适性和实用性东风本田更偏运动比如思域、CRV 等强调驾驶性能和操控感。生产厂家不同。广汽本田是由广州汽车集团公司与日本本田技研工业株式会社共同出资组建成立于 1998 年 7 月 1 日东风本田是由东风汽车集团股份有限公司、本田技研工业中国投资有限公司共同组建。销售渠道是分开的所以买车时得清楚自己想买的车型属于哪个品牌再去相应的 4S 店看车试驾。股权结构有别。广汽本田是广州汽车集团与日本本田技研工业株式会社各占百分之五十股份东风本田是东风汽车集团股份有限公司持有百分之五十股份本田技研工业投资有限公司持有百分之十股份日本本田技研工业株式会社持有百分之四十股份。产品策略不同。广汽本田更注重家用车型市场产品线中歌诗图、雅阁、奥德赛等深受家庭用户喜爱东风本田产品策略更偏向运动风格主力车型如 CRV、思域等在设计和性能上更偏年轻化和运动化。服务水平也存在差异。广汽本田注重售前和售后服务4S 店销售模式最早由其开创东风本田在服务方面可能还需加强。总之选广汽本田还是东风本田得根据个人需求和喜好来决定。东风本田思铭 XNV 这款车整体表现不错。 空间方面前排头部空间良好打开全景天窗遮阳帘后视野开阔无压抑感座椅支撑性和柔软度平衡得较好舒适性佳。后排座椅本身填充物柔软靠背角度适当但两边座位安全带锚点位置略高且靠前可能勒脖子。乘坐空间令人满意在小型 SUV 中难得但后排座椅不是魔术座椅靠背放倒后与后备厢地板无法形成纯平空间。 外观上和燃油版 XRV 很相似只是雾灯区域、进气格栅、充电口、尾灯等设计细节有变化整体减少了几分动感。 内饰没有太多改变换装新显示屏UI 设计老套换挡杆换成按键式多了开启动能回收的“B”按键。 尺寸方面长宽高分别为 4280/1772/1625mm轴距为 2610mm搭配 17 寸轮毂。由于电池组布置在底盘和后排座椅下方空间未受大影响依旧充裕。但电池组布置使离地间隙可能小于汽油版车型。 动力上采用 53.6kWh 大容量电池百公里耗电 14kWh 左右综合续航里程刚过 401 公里。永磁同步电机最大功率 120kW、最大扭矩 280N·m倾向性能表现。 配置上16.98 万元的风驰版提供胎压监测、倒车影像、自动驻车等只是大灯多为卤素一些舒适装备缺失但对于城市代步电动车来说不算重要。 行驶方面有 Normal 和 Sport 两种驾驶模式运动模式下仪表盘变红有战斗范悬挂调校偏硬过弯侧向支撑不错。但隔音较弱路噪和电机啸叫明显。 总之东风本田思铭 XNV 在空间、动力、配置等方面有一定优势虽有不足但综合表现可圈可点。

发动机出现爆震的原因：1、积炭聚集过多。发动机燃烧室内积炭过多，其容积相对变小，致使压缩比相应变大，积炭的蓄热和不导热性使可燃混合气由于炙热而提前燃烧，同时会降低混合气在压缩终了时产生的涡流强度，延长了燃烧时间，增大了自燃的倾向，故而发动机出现爆震的原因：1、积炭聚集过多。发动机燃烧室内积炭过多，其容积相对变小，致使压缩比相应变大，积炭的蓄热和不导热性使可燃混合气由于炙热而提前燃烧，同时会降低混合气在压缩终了时产生的涡流强度，延长了燃烧时间，增大了自燃的倾向，故而极易引发爆震；2、发动机过热。当发动机长期处于大功率、超负荷工况或低挡高速连续行驶，尤其是夏季外界高温，散热不良，容易造成发动机过热。当过热较严重时，可燃混合气在进入燃烧室的同时就被预热，造成局部混合气的温度过高，提前到达着火点的温度，不等到着火点就自燃，从而引发爆震；3、燃油使用不当。汽油的牌号越低，其抗爆性能就越差。存放过久或密封不良的汽油辛烷值会自然降低使抗爆性能变差。若被误用，容易使混合气燃烧不完全，先燃的部分膨胀而压缩其余未燃的混合气使其达到自燃，继而全部起火而产生高速爆炸性燃烧。一般的爆震是因为燃烧室内油气点火后，火焰尚未完全扩散，远程未燃的油气即因为高温或高压而自燃，其火焰与正规燃烧的火焰撞击而产生极大压力，使得发动机产生不正常的敲击。发动机爆震解决方法是：1、到4S店保养，清洗油路和喷油嘴，定期到4S店保养，清洗油路和喷油嘴、清洗发动机积炭、更换发动机润滑油也是保持发动机良好状态的一种方法；2、对于大量选用93号汽油的“国四”汽车，建议每5000公里到4S店保养一次发动机，以避免发动机爆震和汽车油耗过高的问题；3、适当选用高品质的燃油添加剂，市面上有一些高品质的燃油添加剂也可以在一定的程度上解决发动机爆震问题，但如何选择却是颇费脑筋的问题。这里有一个奇怪的悖论：4S店或者加油站所推荐的往往并不是值得信任的产品。真是让消费者有些为难。

发动机爆震是大问题，发现发动机爆震应尽快检修。发动机产生爆震的原因很多，但不管哪种原因，从机理上看，它们都有这样的特征：1、可燃混合气燃烧不同步。由于火焰前沿以正常的传播速度推进，使处于最后燃烧位置上的未燃混合气受到进一步热挤压和热辐发动机爆震是大问题，发现发动机爆震应尽快检修。发动机产生爆震的原因很多，但不管哪种原因，从机理上看，它们都有这样的特征：1、可燃混合气燃烧不同步。由于火焰前沿以正常的传播速度推进，使处于最后燃烧位置上的未燃混合气受到进一步热挤压和热辐射作用，促进先期氧化反应加快，并放出部分能量预热未燃气体，使其温度不断升高。当达到燃油的着火点时，正常的火焰到达之前，在未燃混合气最适宜的发火部位形成新的火焰中心，混合气自燃并由此开始改变火焰的传播速度；2、未燃混合气的局部温度和压力集剧上升，造成未燃混合器迅速燃烧完毕，极大的提高了火焰的传播速度，通常都在400M/s--600M/s，爆震严重时，高达1500M/s，而正常燃烧的火焰传播速度仅为20M/s--50M/s；3、由于未燃混合气急速自燃，造成缸内压力急剧升高，产生强大的压力冲击波，导致缸壁和燃烧室内表面强烈震动。发出噪声，其震频可达2500Hz--4500Hz，故爆震声尖锐而清晰，可从发动机的工作声响中明显地分辨出来。爆震一般表现在行车时发动机产生“嗒嗒嗒”的有节奏的、轻微不断的清脆响声，也有点像轻敲三角铁的声音一样：1、爆震：在某种条件下（如压缩比过高），汽油机的燃烧会变得不正常，压力曲线出现高频，大幅度波动，上止点附近的dp/dt值急剧波动达（dp/dt）max=0.2Mpa/us之高，此时火焰传播速度和火焰前锋形状发生急剧的改变。这种现象称为爆燃爆震是爆燃的外部反应；2、爆震对于发动机来说是非常有害的现象，主要的害处是：发动机动力下降、油耗增加、噪音加大、汽车舒适性变差、排放恶化（车内车外都能闻到严重的怪味、有时一辆车的污染可以相当于200多辆车正常状态时所产生的污染、严重影响驾驶员本人和乘客的身体健康）；3、最为严重的时候会引起敲缸、发动机熄火以及发动机机械部件破坏，给车主带来巨大的经济损失；