文章分页功能可以快速定位到想看的内容哦~
摘要:后驱车甩尾解决方法:1、所谓甩尾即我们通常所说的“转向过度”,通常出现在转向过程中,由于偏航角过大,后轮优先于前轮突破了抓地力极限,而引起的后轮侧滑;2、首先先明确你的车是前驱车还是后驱车,这两种不同驱动形式的车在后轮失去抓地力
1、所谓甩尾即我们通常所说的“转向过度”,通常出现在转向过程中,由于偏航角过大,后轮优先于前轮突破了抓地力极限,而引起的后轮侧滑;
2、首先先明确你的车是前驱车还是后驱车,这两种不同驱动形式的车在后轮失去抓地力的时候所使用的救车方法是不同的;
3、反打方向:即向后轮侧滑的方向打(这一步主动将前轮行车线向后轮行车线上靠);
4、回中方向:当反打方向修正量足够时,后轮停止侧滑后,由于荷重转移,车身会有一个回摆,在这时候要立刻回正方向。如果回正不及时,车尾又会向另一个方向侧滑,这时候你就又得反打修正了…所以回正要及时;
5、配合油门的反打方向修正:如果在车辆甩尾之前猛踩了油门,在你第一步反打方向的同时可以配合油门的缓收油动作,释放部分的纵向牵引力给转向救车过程中视线始终对着你要去的方向,油门踏板不管是踩或者抬,都不要太重,让后轮在最短的时间内恢复抓地力是首要的。
1.牵引力控制不佳。RWD 车辆无法承受恶劣的天气条件或崎岖的道路。不能在积雪路面、湿滑路面或崎岖路面行驶。
2.重量增加。后轮车的重量远大于前轮车。连接发动机和驱动桥的驱动轴增加了车辆的重量。
3.成本增加。后轮的成本比前轮车辆的成本略高,这是因为在制造后轮时增加了额外的功能。
4.减少内部空间。传动通道占据了驾驶员座椅和前排乘客座椅之间的大量空间。后备箱上的空间也更小。
5.转向过度。车辆在赛车或大加速时,车轮打滑可能会出现转向过度和鱼尾现象。
6.转向能力降低。当汽车加速时,由于发动机封装在轴距之外,与负责转向的车轮相对,可能导致转向能力降低。
7.传动系统弹性。轴距加长的汽车应该有一个加长的传动轴,这会增加传动系统的弹性。
8.效率损失。RWD在动力传动系统的效率上有轻微的损失。效率损失取决于车辆变速器。
9.难以掌握。有时后轮驾驶者很难掌握其某些功能,从而产生较少的直觉。
10.重心。在后轮中,当车辆重载时,重心向后移动,导致重量分布偏差和车辆操控行为不可预测,尤其是在由没有经验的驾驶员驾驶时。
后轮驱动是指汽车设计中,发动机的动力只驱动后轮的动力分配方式,后轮驱动车的前轮在行驶时不产生动力,只起到承重和转向的作用。后轮驱动车的发动机和变速箱一般采用纵向安置,即发动机的气缸排列方向与行车方向平行。