奔驰c260l故障灯亮了怎么回事

GL63 AMG属于GL级的高性能版本，AMG车型的发动机都是由一位工程师独立组装。奔驰GL63 AMG搭载5.5升V8双涡轮增压发动机，最大功率557马力，峰值扭矩达到760N·m。与发动机匹配的是AMG SPEEDSHIFT PLUS 7速自动变GL63 AMG属于GL级的高性能版本，AMG车型的发动机都是由一位工程师独立组装。奔驰GL63 AMG搭载5.5升V8双涡轮增压发动机，最大功率557马力，峰值扭矩达到760N·m。与发动机匹配的是AMG SPEEDSHIFT PLUS 7速自动变速器。奔驰GL63 AMG由静止加速到10GL 550 12年和13年发动机参数是一样的 GL550 2013款排量 5457mL自然吸气 285kW GL550 2012款排量 5457mL自然吸气 285kW 500 4MATIC 2013款排量 4663mL双涡轮增压 320kW GL 450 2011款排量 4663mL自然吸气 250kW350小从450开始要大好多的这是一辆近乎全能的车型——论空间，超过5米长的车身有三排座位；论舒适，这一直就是奔驰的强项；论动力，它有着接近400马力的发动机；论通过性，中、后差速锁和分动箱让它不亚于绝大多数的SUV。这就是08款的奔驰GL550，一辆多人长途旅行的最佳选择一、价格方面的差异。奔驰GL550车系已停售，官方指导价为103.8-159.8万元。2019款梅赛德斯-奔驰G550越野车的尺寸更大，售价为123600美元。二、内饰方面的区别。奔驰GL550的实用性包括三排座椅（每排都可以容纳成年人）和三区空调系统。第三排座椅可以通过按钮电动折叠平放在地板上，这样后排座椅后方的货物空间变成了43.8立方英尺；如果将后两排座椅都折叠平放在地板上，则有83.3立方英尺的货物空间。车厢内部采用深色内饰，符合越野车的实用原则。仪表台作为内饰的核心，整体保持了大方的造型风格，与外观的简洁刚毅相一致，既不强悍夸张，也不过分注重曲线美。车内空间宽敞，得益于方方正正的车身造型，座椅舒适度值得称赞，只需要适应较高的座位位置。三、动力方面的差异。奔驰GL550搭载4.6L V-8双涡轮增压发动机和7挡手自一体变速箱，最大马力达到429ps，官方综合油耗仅为13.1-18.1升/百公里。G500配备了5.0升V8发动机，该发动机一直被用于S级和SL跑车。最大功率可达300马力，扭力峰值也可达到300英尺-磅。

奔驰V260和奔驰V250的主要区别如下：1。奔驰V260由福建奔驰生产，中国制造；奔驰V250是进口的。 2.做工方面，V250比V260好。 3.V250没有自适应巡航系统。V260具有自适应巡航系统。 4.后期改装的话，奔驰V260和奔驰V250的主要区别如下：1。奔驰V260由福建奔驰生产，中国制造；奔驰V250是进口的。 2.做工方面，V250比V260好。 3.V250没有自适应巡航系统。V260具有自适应巡航系统。 4.后期改装的话，V260的改装范围就更小了，只能使用过道加宽和游艇地板。V250可以在相对较宽的范围内进行修改。 5.车身尺寸方面，V250和V260L相同。l是Long这个词的缩写，意思是长。记住这里，无论是奔驰还是宝马，车型中都有一个英文字母L，表示该车是加长版车型，是专门为中国市场设计的。例如奔驰E300L、宝马740Li等。但是进口的V250和加长的V260车身尺寸一样。国产奔驰V级只有V260才有。V260 s都是7座。V260的长宽高分别为5140/1928/1880mm，轴距为3200mm。加长版的长度为5370mm，轴距为3430 mm。从设计之初，奔驰V级就是为高端商务人士设计的，被称为“移动总裁办公室”。奔驰S级共有四款车型，分别是s320l、s350l、s450l和s500l。这四款车型使用的发动机也不一样。这四款车型使用的发动机分别是2.0升涡轮增压发动机、低功率版3.0升双涡轮增压发动机、中功率版3.0升双涡轮增压发动机和高功率版3.0升双涡轮增压发动机。奔驰S级2.0升涡轮增压发动机最大扭矩299马力，400牛米。与这台发动机匹配的是9at变速箱。低功率版本的3.0升双涡轮增压发动机的最大扭矩为313马力和480牛米。与这台发动机匹配的是9at变速箱。3.0升双涡轮增压发动机的中等功率版本的最大扭矩为367马力和500牛米。与这台发动机匹配的是9at变速箱。高功率版本的3.0升双涡轮增压发动机的最大扭矩为435马力和520牛米。与这台发动机匹配的是9at变速箱。奔驰S级前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架也采用双横臂独立悬架。双横臂独立悬架的结构相当复杂。这种悬架由上、下叉臂组成，上、下叉臂之间有一根连杆。双叉臂悬架可以提高车轮在地面上的性能，从而可以提高车轮的抓地力，改善抓地力，提高汽车的操控性和舒适性。

突然间喇叭不响了？但是试了喇叭是好的！喇叭的继电器在哪里？是不是继电器坏了？突然间喇叭不响了？但是试了喇叭是好的！喇叭的继电器在哪里？是不是继电器坏了？ 1.检查一下喇叭电源线路，看是否线路断掉，如果断掉了，接好线路就行了;2.检查继电器触点是突然间喇叭不响了？但是试了喇叭是好的！喇叭的继电器在哪里？是不是继电器坏了？突然间喇叭不响了？但是试了喇叭是好的！喇叭的继电器在哪里？是不是继电器坏了？ 1.检查一下喇叭电源线路，看是否线路断掉，如果断掉了，接好线路就行了;2.检查继电器触点是否被烧蚀了或者间隔空隙过大，以及喇叭的磁力线圈是否接触不良。这种故障是喇叭质量原因，无法修复，只能更换新件;3.很有可能就是在清洗车辆的时候喇叭被水冲洗导致喇叭筒不响，因为水蒸气很容易导致触点受潮无法正常工作，这个时候需要看看喇叭筒是否已经损坏了，必要时更换新的喇叭;4.如果喇叭有时响，有时不响，多半是喇叭开关内部的触点被烧蚀的原因，检查继电器触点是否被烧蚀了或者间隔空隙过大，以及喇叭的磁力线圈是否接触不良。这种故障是喇叭质量原因，无法修复，只能更换新件;5.喇叭如果完全不响，首先检查熔丝看是否断掉，然后拔下喇叭插头，测量在按喇叭开关时此处是否有电。如果没有电，应检查喇叭继电器和喇叭线；如果有电，则是喇叭本身的问题，此时也可以试着调节喇叭上的调节螺母看是否能发声，如果还是不响，则需要更换喇叭。奇瑞的CVT一年就大修！我的瑞虎3X自动档就是这样。奇瑞自主研发CVT无极变速箱时间长，技术沉淀肯定是有经验的，并且因为旗下适配车型范围比较广，所以说可靠性也是值得信赖。这个型号还不错啊，如果你需要的话可以咨询慧众变速箱。奇瑞从2003年开始研发CVT，05年出样机，2006年收购了澳大利亚的一个变速箱公司，08年CVT内部各项研发测试完成，布局建厂年产量5万套每年，2010年完成路测之后2011年开始装备E5，最近又装备旗云5，未来还有瑞虎等多款改装自动挡CVT，但限于目前产能（90万套手动变速箱，5万套自动变速箱），绝大部分的车还依然是手动挡，未来CVT将会增大。奇瑞CVT是唯一国产企业研发成功的自动变速箱。据奇瑞内部人员透露，自2005年第一台CVT样箱装配并开始试验，到投入巨资引进德国先进自动化CVT生产线，通过7年的艰苦研制之路，如今奇瑞自主研发的CVT变速器车型正式下线。彻底结束中国没有自主知识产权且缺乏大批量生产自动变速箱能力的历史，打破了国外自动变速器的技术垄断，标志着中国汽车工业的创新进步。该变速器拥有41项国家专利，具备完整的自主知识产权。从已经披露的技术资料来看，该款变速器在可靠性、燃油经济性、动力性、舒适性上较同级车型都有显著进步。@2019

你好，既然你问这个问题，相信你也是对刷ecu多少了解过了。其实刷ecu应该叫优化ecu，这个刷的字眼造成了我们容易想到破坏。ECU调校是在汽车原厂基础上修改汽车的喷油脉宽，进气压力，涡轮压力等一些参数值，家庭用车不涉及狂野赛车分子。优化升你好，既然你问这个问题，相信你也是对刷ecu多少了解过了。其实刷ecu应该叫优化ecu，这个刷的字眼造成了我们容易想到破坏。ECU调校是在汽车原厂基础上修改汽车的喷油脉宽，进气压力，涡轮压力等一些参数值，家庭用车不涉及狂野赛车分子。优化升级之后不会影响汽车的使用寿命和安全性，原因很简单，优化ECU只是优化汽车发动机和ECU的参数，而不是让发动机工作在极限状态，优化是建立在保证使用寿命和安全性的基础上进行的，同时也会保留绝对安全的空间，因此不会影响到汽车的安全性和使用寿命。ECU主要调整的参数：1、喷油脉宽，比如1秒喷2下每次喷0.2L，可以调至1秒喷4下,每次喷0.1L,这样可以让汽油和空气更充分的燃烧 2、进气压力和进气量，加大进气量，氧气充足助于燃烧减少积碳 3、涡轮的压力/机械增压，让涡轮更有力（恒压值指的是汽车跑起来的匀速运动的值，封压值指的是加速像跑步中的最后冲刺，都能比之前有所提升）调教变速箱程序，使换挡平滑。而且现在奔驰GLA都支持OBD无损升级，升级效果很好的。不影响质保和年检，优化后一切仍然正常，保养要按时。奔驰gla轮胎是普利司通品牌，奔驰GLA采用的是235/45/R19尺寸的轮胎。轮胎宽度是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的宽度与地的接触面积成正比，增加了轮胎与地面的摩擦力，会转化为摩擦热能而损失能量，因此宽胎更容易耗油。扁平比是影响车辆对路面反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆，胎壁越薄，承受的压力越大，反应非常灵敏，便于操控，多见于以性能操控见长的车型。扁平比越高，胎壁越厚，对路面的感觉较差，特别是转弯时会拖沓，多见于以舒适性见长的车型。还有越野车的扁平比一般较高，主要是为了适应恶劣的路况。

可能系统问题造成的误报，或者是车载电压真的过低，具体的原因有：蓄电池传感器故障；SAM控制单元故障；蓄电池老化存电量不行，需要更换；车辆休眠电流过大或无法进入休眠状态；蓄电池、蓄电池传感器、SAM控制单元之间的接线端子、线路问题。车辆的蓄可能系统问题造成的误报，或者是车载电压真的过低，具体的原因有：蓄电池传感器故障；SAM控制单元故障；蓄电池老化存电量不行，需要更换；车辆休眠电流过大或无法进入休眠状态；蓄电池、蓄电池传感器、SAM控制单元之间的接线端子、线路问题。车辆的蓄电池，是一个将化学能转化成电能的设备。它的作用是供给发动机用电，当车辆准备发动时，蓄电池会放电给起动机提供电力，并由起动机带动飞轮、曲轴转动，从而发动车辆。在发动机供电不足或者未启动时为车内用电器如音响系统、照明系统等提供电源，当发动机开始正常供电之后，蓄电池则会收集并储存电能，以备日后使用。蓄电池主要分为铅酸蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池三类。蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。然后再拔去带有正极标志(+)的另一端，蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。（图/文/摄：曹博）奔驰驾驶位座椅一般是有复位按钮的，如果座位自动复位很有可能是不小心碰到按钮或者是出了故障。可以观察几次，要是按钮真的损坏，可以拿去修理店进行维修。车座椅调节步骤：1.首先坐入车内,踩下制动踏板,按下一键启动按键,启动车辆;2.找到主驾驶车门上的座椅调节按键;3.这个按键是头枕的功能按键,可以把头枕调上去一点或者下来,头枕调整好可以有效的保护头部和颈部;4.靠背的功能按键,可以调向前或者向后的倾斜角度,调到自己舒服的位置即可这种属于便捷出入模式，在仪表中通过方向盘按键可以设置开启就可以了。