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摘要:点火线圈的工作原理:将电源的低压电转变为高压电,高压电通过火花塞变成高压电火花,点燃可燃混合气体。点火线圈工作方式却与普通变压器不一样,普通变压器是连续工作的,而点火线圈则是断续工作的,它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。
点火线圈工作原理具体如下:
1、当点火系统开关装置将初级线圈(低压)接通时,随着电流通过低压线圈使得铁芯磁化,从而在四周产生一个很强的磁场,而铁芯储存了磁场能;
2、再当开关装置将初级线圈电路断开时,随着初级线圈磁场的瞬间消失,铁芯退磁,磁力线迅速收缩切割次级线圈(高压),从而使得次级线圈感应到很高的电压;
3、而该高压电最终便会输送到火花塞跳火,并击穿点燃可燃混合气体,由此,随着可燃混合气体点燃产生的巨大燃气推力便会推动活塞做功。
做为发动机点火装置中的主要电子器件,点火线圈关键承当着间断性将车子低电压电转化为高压线路的功效。而一旦没了点火线圈转换的高压线路,汽缸内易燃混合气将不易被合理穿透引燃,从而发动机无法正常工作。
点火线圈故障现象:
1、在怠速状态下,车身抖动明显。观察排气口,车内排出的废气气流有明显的间歇性,同时排气管震动很厉害,可以清晰的听到“突然”声音;
2、行驶过程中,转速在2500转以下时,车身抖动明显,加速无力;转速超过2500转/分时,晃动感消失;
3、打开发动机罩,观察运转的发动机。发现发动机有明显抖动。这种抖动显然不属于发动机正常工况下的抖动,抖动幅度很大。