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摘要:伊兰特CVT变速箱是链条。相比较于钢带,钢链的稳定性更高,传递的扭矩更大一些。普通CVT传动比的无级变化是通过钢带连接的锥轮实现的,这是许多首先考虑燃油经济性的汽车的首选变速箱,现代用铰链取代了传统的 CVT钢带,旨在将传统CVT变速
普通CVT传动比的无级变化是通过钢带连接的锥轮实现的,这是许多首先考虑燃油经济性的汽车的首选变速箱,现代用铰链取代了传统的 CVT钢带,旨在将传统CVT变速器的效率与改变比率时的响应速度提高,也就是说,现代的新CVT结合了传统手动变速箱和普通CVT变速箱的优点。
传统CVT变速箱基于钢带的收缩和膨胀来改变带轮的直径,改变传动比,而现代的iVT通过改变带轮的压力来调整直径,区别是一个作用在钢带上,一个作用在锥轮上,从而消除链带打滑,带来了免维护的效果,比传统CVT钢带具有更长的使用寿命,提高了可靠性,另外传统CVT在换挡时会有更持续的嗡嗡声,震动将传递到车内,铰链式CVT也消除了这个缺点。
2021年1月,伊顿康明斯(中国)变速箱有限公司在无锡如期顺利实现本地化生产,为其深耕中国、助力中国商用车产品升级换代奠定了新的里程碑。
伊顿康明斯(中国)变速箱有限公司是美国伊顿康明斯变速箱技术有限公司在中国的全资子公司。伊顿康明斯变速箱技术有限公司是伊顿和康明斯公司50:50成立的合资公司,是国际领先的商用车自动变速箱公司,专注于中重型AMT自动变速箱业务,有研发、营销、服务等全面能力,在北美市场有领先的市场地位,并在国际市场享有很高声誉。
公司主要产品赢动(EndurantHDTM) AMT自动挡变速箱,融合了世界一流的变速箱技术,实现轻量、可靠、高效、低油耗的完美融合,在北美市场赢得了极佳口碑和市场的迅速认可。伊顿康明斯在将产品导入中国市场的过程中,又进行了多项针对中国市场的适应性开发,将产品在中国市场进行了充分的验证,并与中国合作伙伴携手优化动力总成及整车性能,打造系统性优势。