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1、离合器踏板自由行程过大或者分离杠杆高度不一致:
解决办法:检查离合器踏板自由行程是否过大,并调整。检查分离杠杆高度是否一致、是否过低。在车下拨动分离拨叉,使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端面上,转动离合器一周进行查看,如果分离杠杆的内端能同时和分离轴承接触不上,说明分离杠杆的高度不一致,应进行调整。
2、杠杆高度不一致:
解决办法:如果分离杠杆高度一致,仍然分离不彻底,就要检查杠杆高度。将各分离杠杆调到同样的高度,如果能彻底分离,说明原来调整不当或是磨损过甚。分离杠杆调整之后,必须重新调整离合器踏板的自由行程。
3、离合器故障:
检查从动盘是否装反、轴向移动是否困难、主从动盘有无翘曲、分离杠杆螺钉是否松动、浮动销是否脱落:对于新铆的摩擦片的离合器,要检查从动盘和摩擦片是否过厚。如果过厚,可在离合器盖和飞轮之间加垫片。对于液压传动的离合器,除上述检查外,还应检查制动液是否缺少,管道是否渗漏并排出液压系统内的空气。
4、在变速箱的后部,装有一个换挡杆调整螺丝,就是变速箱换挡杆和车内的挂挡机构,是由两根杆子连接的,方便于换挡杆位置的调节。如果这个螺丝松了或者是掉了,就会造成车内的换挡手柄可以动,但是却传不到变速箱上面去,所以挡摘不下来。
解决办法:及时将螺丝拧紧即可,或者重新装螺丝。
5、挡杆拉线断了。挡杆的动作就无法传递到变速箱执行机构上。
解决办法:挡杆拉线断了就及时更换一根新的挡杆拉线。