离合器的原理是离合器由摩擦片、弹簧片、压盘和动力输出轴组成。它位于发动机和变速箱之间,用于将储存在发动机飞轮上的扭矩传递给变速箱,以保证在不同的行驶工况下,将合适的驱动力和扭矩传递给驱动轮。这是一个权力收集的范畴。离合器包括三种工作状态,即踩下离合器时不联动,踩下离合器时全联动,踩下离合器时半联动。自动启动时,驾驶员踩下离合器,离合器踏板的运动将压盘拉回,即压盘与摩擦片分离。此时,压盘和飞轮完全脱离接触,因此不存在同比摩擦。汽车正常行驶时,压盘压在飞轮的摩擦片上。此时压盘和摩擦片之间的摩擦力最大,输入轴和输出轴之间的静摩擦力逐年维持,转速相近。最后,离合器处于半联动状态,压盘和摩擦片之间的摩擦力小于全联动状态。此时,离合器压盘和飞轮上的摩擦片之间存在滑动摩擦。飞轮的转速高于输出轴的转速,飞轮传递的动力传递给变速箱。在这种状态下,发动机和驱动轮相当于一种软连接状态。大多数情况下,自动起步和换挡时离合器都是工作的。此时,变速箱的第一轴和第二轴之间存在速度差。在发动机动力从第一轴切断之后,同步器可以保持第一轴和第二轴的速度同步。齿轮挂档后,轴通过离合器与发动机动力结合,使动力得以持续传递。在离合器中,还有一个不可或缺的缓冲装置。它由两个类似飞轮的圆盘组成,圆盘上冲有长方形凹槽,凹槽内装有弹簧。在猛烈撞击的情况下,两个盘之间的弹簧弹性相互作用,缓冲外界刺激,有效保护发动机和离合器。