活塞有哪几种？有什么特点？

活塞有哪几种？有什么特点？

平顶活塞：

本发明结构简单，吸热面积小，便于制造加工，有利于混合气体在缸内的流动和燃烧时火焰的传播。因此在汽油机上得到了广泛的应用。

凹形顶部活塞：

凹顶活塞可以改善混合气的流动性能，改善燃烧过程，提高气门升程，防止活塞与气门碰撞。

凸形活塞：

使用凸形活塞可以提高压缩比，特别是在发动机技术改造过程中，为了提高压缩比，凸形活塞使用较多。

形成顶部活塞：

活塞顶的一半是凸的，另一半是凹的。这种活塞一般适用于对燃烧室有特殊要求的柴油机，特殊的顶部形状可以满足燃烧过程中的不同要求。

活塞最大的磨损部位是活塞环槽

活塞环槽是活塞磨损最严重的部分。通常第一环槽磨损最严重，第二、三、四环槽磨损程度依次降低。磨损后，环形槽横截面呈梯形，外宽变窄，侧隙增大，导致缸内漏风漏油，发动机动力性能差，润滑不良，燃烧室积碳量大。

主要原因是气体压力增加了活塞环对环槽的单位压力，由于活塞的高速往复运动，活塞环对环槽的冲击很大。此外，燃烧气体的高温使得活塞头的工作温度更高，越靠近活塞顶部，其温度和气体压力越高。

所以第一个环槽磨损最严重，后面的环槽磨损逐渐减少。环槽磨损主要在下平面，上平面较少，使环槽磨损成内小外大的梯形，增加了活塞环的侧隙，造成窜缸窜油。由于活塞环的支撑，活塞头很少与缸壁接触，磨损很小。

活塞裙虽然与缸壁接触，但单位面积压力小，润滑条件好，所以磨损较少，通常在承受侧向力的一侧容易磨损和擦伤。活塞裙与缸壁间隙过大时，发动机容易发生爆震，漏油严重。所以发动机的大修主要看活塞与气缸壁的间隙和气缸的磨损程度。

活塞工作时，由于气体压力的惯性力，活塞销座孔出现椭圆磨损，最大磨损位置在座孔上下方向，使活塞与销的配合松动，发出异响。