如何判断正时皮带和正时链条的区别

如何判断正时皮带和正时链条的区别

如何判断正时皮带还是正时链条，其实很简单。

不管你的车用的是正时皮带还是正时链条，从外面是看不出来的。发动机有一个带侧盖的皮带轮来盖住发动机。

但我们可以通过看覆盖正时皮带或链条的盖子的材质和密封程度来判断。如果盖板是塑料的，只用几个简单的螺丝固定，里面有同步带。

如果是铁的或者铝的，螺丝很多，密封很紧，就是正时链条。皮带的盖板只是阻挡灰尘和异物，而链条的盖板除了阻挡异物之外还有密封作用，因为是机油润滑的，里面有机油。

这个封面在哪里？找到露出来的附件带，附件带附近的大盖。

其次，我们可以查看维修手册。如果保养内容注明正时皮带更换了多少公里，就是皮带；如果不是，那就是连锁。

正时皮带和正时链条有什么区别？

正时皮带内侧有许多橡胶齿。这些齿与发动机外部相应转动部件的凹槽配合，在曲轴转动过程中带动其他部件同步转动。同步带的优点是声音暴露小；低电阻；传动惯性低；易于更换；维护成本低；良好的动力传递和加速性能。

当然，同步带的缺点也很明显，也是因为它的橡胶材质，所以同步带有一定的磨损老化问题。行驶到5-6万公里左右，同步带车主需要注意自己同步带的磨损和老化程度。

否则一旦断裂，凸轮轴就不能正常转动。此时汽车的进排气门或活塞容易损坏。因此，正时皮带的车主应根据汽车说明书规定的里程或时间及时更换。

正时链条，因为是金属材质，弹性很小，所以和发动机连接的时候，会比正时皮带多一个“张紧器”。这部分的作用是使正时链条自动调节张力，从而实现链条与转动部分的紧配合。

正时链条的主要优点是可靠耐用；使用时间几乎与发动机寿命同步。但由于金属结构，在转动过程中必然会产生高热，需要相应的冷却和润滑措施与之配合。由于金属材料弹性较低，正时链条在转动过程中会受到张紧器的反复作用力，汽车长时间行驶时金属链条可能会被拉伸。这个时候正时链条会松动，你的发动机舱会有异响，这是正时链条和转动齿轮配合过紧造成的。

如何判断制动液

打开发动机罩后，可以直接看到制动液储液罐外面的上下刻度线，制动液体积位置必须在上下刻度线之间。检查制动液液位1)检查储液罐中的制动液液位。应该在水箱最高线和最低线之间。2)确保储液罐周围没有泄漏。3)如果液位远低于下限，检查制动系统是否泄漏。4)松开驻车制动踏板，检查制动警告灯是否熄灭。如果没有，检查制动系统有无泄漏。更换制动液的方法1。将乙烯管连接到排水阀。2.踩下制动踏板，松开油塞，逐渐排出制动液。3.关闭点火开关并拆下蓄电池负极连接器。4.确认汽车油箱内无异物，重新加注新制动液。5.把你的脚放在刹车踏板上。打开空气阀。慢慢踩下踏板，直到它到达底部。拧紧放气阀。松开制动踏板。重复此过程几次，然后暂停并向主缸添加新的制动液。继续操作，直到新的制动液流出。给每个轮胎放气。