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摘要:电风扇常见故障是风扇电机或温控开关。当冷却液温度低于83时,检查风扇电机。此时将点火开关转到“on”位置,风扇电机应该不工作。如图1所示。散热器上温控开关的线束插头拆下接地时,风扇电机要转动;当连接温度控制开关线束插头时,
当冷却液温度低于83时,检查风扇电机。此时将点火开关转到“on”位置,风扇电机应该不工作。如图1所示。
散热器上温控开关的线束插头拆下接地时,风扇电机要转动;
当连接温度控制开关线束插头时,风扇电机应停止工作。
如果不满足上述要求,则风扇电机或其电路有故障。
进一步检查风扇电机。在图2所示电路中连接一个万用表,测量风扇电机的工作电流。如果风扇能平稳运转,工作电流在5~8A范围内,则风扇电机状态良好。
坏的温度控制开关
检查温度控制开关时,首先运行发动机,直到冷却液温度达到风扇电机开始工作的最低温度(约90)。此时,取下温控开关的线束插头,用万用表检查温控开关与接地之间的导通性。如图3所示,它通常应该被执行。
但是,拆下散热器盖,用温度计直接测量散热器中的冷却液温度。当冷却液温度降至83以下时,温度控制开关和接地之间应该不导通。
如果不符合上述要求,则温度控制开关有缺陷,应予以更换。
电子燃油喷射系统和电子点火系统
这两套系统主要是对发动机最关键的两个部分进行更精确的控制,提高发动机的燃烧效率,获得更高的发动机功率,有效降低发动机排放,提高发动机燃油经济性,大幅降低发动机故障率,提高耐久性。
电子自动变速器
它以电控系统为控制中心,不同于液压控制或电液控制。控制时间更短,换挡更精准,与发动机的匹配更完善,减少了驾驶员频繁操作变速杆和离合器的频率,降低了驾驶员的劳动强度,更容易让用户获得良好的驾驶体验。
ABS防抱死制动系统
通过控制制动时车轮的滑移率,可以保证制动时车轮不抱死,每个车轮都能获得最大的附着系数,从而保证制动稳定性和行驶跟踪性,提高汽车行驶时的安全性,防止汽车失去转向能力或后轮抱死。
EBD制动力分配系统
它可以根据汽车制动时轴荷转移的不同,自动调整前后桥的制动力分配比例,使四个轮胎的制动装置根据不同情况,以不同的方式、不同的力度进行制动,并在运动中不断保持和调整,从而提高制动效率,提高带ABS的制动稳定性。
牵引力控制系统
又称循迹控制系统,是根据驱动轮的转速和驱动轮的转速来判断驱动轮是否打滑,并在前者大于后者时再抑制驱动轮转速的防滑控制系统。TCS可以提高汽车的行驶稳定性、加速性和爬坡能力。