以上故障的具体原因有:燃油系统油压过高或过低、喷油器喷油不良、传感器信号错误、点火压力低、能量低、点火正时不正确、气缸压缩压力低、排气管堵塞。
发动机加速不良一般有两种现象:
一种是踩油门,发动机慢慢加速。
另一种是踩油门,发动机转速不升反降。
踩下油门踏板时,节气门开度增大,进气量增加。发动机ECU根据进气量、节气门位置传感器信号和信号变化率校正并增加燃料喷射量。如果踩油门,进气量增加少,修正后的喷油量也增加少,或者喷油器喷油量增加慢或少,所以加速慢;
如果踩油门,进气量会急剧增加,但如果传感器信号错误,喷油器喷油量不增加或增加很少,或者点火高压弱,发动机转速会降低。
1.如果发动机在加速时只波动一次,那么就可以马上加速到高速,而且可以长时间保持高速运转。一般在加速的瞬间点火就坏了,所以要检查点火系统。
2.如果踩油门,发动机转速不升反降并有熄火迹象,很难加速到高速。一般是混合气太稀,高压火花弱。当然也有可能是排气管堵塞,混合气太稀。这时可以将化油器清洗剂喷在进气系统(空气滤清器、节气门、真空管,视车型而定)适当的地方,节气门可以快速打开。
此时,如果发动机转速能迅速提高,则混合气过稀。
3.如果加速时容易熄灭,有时高压火花微弱,火焰很快被切断,也可能是点火障碍。怎么区分?点火扰动导致加速时回火爆炸,怠速时发动机抖动,排气管“突突”声,甚至怠速时爆炸,在不同的发动机上都有不同程度的体现。
如果怠速平稳,加速时的回火爆炸一般是由微弱或破碎的高压火花引起的。
这可以简单地记录为:
速度提高容易熄灭,过稀高压火花弱;
喷洗洁精比留着好;
回火爆破存在,高压火弱或破。
4.如果通过喷洒化油器清洗剂确认故障是混合气太稀引起的,则应从燃油压力低、喷油量减少的可能原因手动检查。