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摘要:废气涡轮增压系统利用发动机废气的动力对进气进行增压,提高了发动机的增压效率。涡轮增压系统压缩吸入的空气,增加气体密度,增加每个进气冲程进入燃烧室的空气量,增加供油量,从而提高燃烧效率和燃油经济性。废气涡轮增压系统示意图废气涡轮增
废气涡轮增压系统示意图
废气涡轮增压器通常安装在进气歧管上。
废气涡轮增压器的安装位置
涡轮增压器主要由蜗壳、涡轮、压气机叶片和增压调节器组成。
蜗壳的入口与发动机的排气口相连,出口与排气歧管相连。压缩机的进口与空气滤清器后的进气管连接,出口与进气歧管或进气中冷器连接。发动机排出的废气带动涡轮旋转,涡轮带动压气机叶片旋转,使进气增压,压入发动机。
涡轮增压器外观
涡轮增压器轮廓
检查以怠速起动发动机,拆下废气再循环阀的真空软管并连接手动真空泵。然后,真空被直接施加到废气再循环阀的隔膜室。此时,如果发动机怠速不稳或熄火,说明气门工作正常;否则,阀门无效,应予以更换。
废气再循环电控真空开关阀的维修
电控开关阀上有两个软管接头:一个接真空调节阀;另一个与废气再循环阀连接。检查时,可向喷嘴内吹入空气,两者应连通;通电后,将空气吹入与废气再循环阀连接的喷嘴,该阀不应连接。检查时,拔掉开关阀的线束插头,用万用表测量开关阀电磁线圈在其插座上的电阻,其值应在30至40左右。在上述检查中,如果有任何异常或电磁线圈短路或开路,应更换开关阀。
废气再循环系统的功能检查:
检查时,发动机怠速,手要按在废气再循环阀的膜片上,不能有动作;冷车加速到2000转时,隔板应不动;水温正常后再加速到2000转,膜片应该会动作。