故障代码P001B的含义分析

1.这个OBD故障代码适用于所有汽车制造商。故障代码：P34497号气缸停用系统/进气门控制—断路7号气缸停用/进气门控制电路/打开类别：气缸停止详细含义：对于一些大功率的汽车，当负荷较小时，油门几乎关闭，发动1.这个OBD故障代码适用于所有汽车制造商。故障代码：P34497号气缸停用系统/进气门控制—断路7号气缸停用/进气门控制电路/打开类别：气缸停止详细含义：对于一些大功率的汽车，当负荷较小时，油门几乎关闭，发动机需要做功才能获得进气。此时混合气在气缸内的压缩压力也很低，导致效率低下。停缸系统可以通过关闭某些气缸的进气门和排气门来实现更高的发动机效率。该故障代码表示控制进气门的电路存在故障。1.这个OBD故障代码适用于所有汽车制造商。故障代码：P34507号停缸系统/进气门控制-性能问题7号停缸/进气门的控制性能类别：气缸停止详细含义：对于一些大功率的汽车，当负荷较小时，油门几乎关闭，发动机需要做功才能获得进气。此时混合气在气缸内的压缩压力也很低，导致效率低下。停缸系统可以通过关闭某些气缸的进气门和排气门来实现更高的发动机效率。该故障代码表示控制进气门的电路存在故障。

1.target=_blank 该故障代码“分类/OBD”的故障代码：P0154。氧传感器电路不工作(气缸组2，传感器1)O2传感器电路未检测到任何活动(气缸组2，传感器1)类别：燃料或空气含义：氧传感器的作用是测量1.target=_blank 该故障代码“分类/OBD”的故障代码：P0154。氧传感器电路不工作(气缸组2，传感器1)O2传感器电路未检测到任何活动(气缸组2，传感器1)类别：燃料或空气含义：氧传感器的作用是测量发动机废气中的氧含量，从而修正喷油量，使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障代码中，您经常会看到哪个线路和哪个氧传感器的声明。第一行是指1缸所在的行，剩下的一行是第二行。无论哪一排，第一个传感器总是指上游的氧传感器(催化箱前面)，第二个传感器总是指下游的氧传感器(催化箱后面)。电子控制单元(ECU)持续监测加热型氧传感器，并确定氧传感器正在工作。如果加热型氧传感器的信号值保持在默认值，电子控制单元(ECU)将指令空燃比振荡，试图监测信号值的一些变化。如果此时ECU仍然检测不到传感器的信号变化，就会出现此故障码。原因包括排气歧管或排气管泄漏、氧传感器本身或其电路或连接器故障、电子控制模块(PCM或ECM)故障等。1.这个OBD故障代码适用于所有汽车制造商。故障代码：P0155氧传感器加热器电路(第2排，传感器1)氧传感器加热器电路(气缸组2，传感器1)类别：燃料或空气含义：氧传感器的作用是测量发动机废气中的氧含量，从而修正喷油量，使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障代码中，您经常会看到哪个线路和哪个氧传感器的声明。第一行是指1缸所在的行，剩下的一行是第二行。无论哪一排，第一个传感器总是指上游的氧传感器(催化箱前面)，第二个传感器总是指下游的氧传感器(催化箱后面)。电子控制单元(ECU)持续监控加热型氧传感器的加热器，以确保不存在断路、短路或过度电流消耗。如果电流消耗超过校准限值，或者如果检测到开路或短路，就会出现该故障代码。原因包括氧传感器加热器电路、连接器故障、氧传感器本身故障、电子控制模块(PCM或ECM)故障等。

1.这个OBD故障代码适用于所有汽车制造商。故障代码：P348411号停缸系统/进气门控制—高电路11号气缸禁用/进气门控制电路高类别：气缸停止详细含义：对于一些大功率的汽车，当负荷较小时，油门几乎关闭，发动机1.这个OBD故障代码适用于所有汽车制造商。故障代码：P348411号停缸系统/进气门控制—高电路11号气缸禁用/进气门控制电路高类别：气缸停止详细含义：对于一些大功率的汽车，当负荷较小时，油门几乎关闭，发动机需要做功才能获得进气。此时混合气在气缸内的压缩压力也很低，导致效率低下。停缸系统可以通过关闭某些气缸的进气门和排气门来实现更高的发动机效率。该故障代码表示控制进气门的电路存在故障。1.这个OBD故障代码适用于所有汽车制造商。故障代码：P348511号气缸的排气阀控制—断路11号气缸排气阀控制电路/打开类别：气缸停止详细含义：对于一些大功率的汽车，当负荷较小时，油门几乎关闭，发动机需要做功才能获得进气。此时混合气在气缸内的压缩压力也很低，导致效率低下。停缸系统可以通过关闭某些气缸的进气门和排气门来实现更高的发动机效率。该故障代码表示控制排气阀的电路存在故障。

1.这个OBD故障代码适用于所有汽车制造商。故障代码：P348611号气缸的排气门控制-性能问题11号气缸排气阀的控制性能类别：气缸停止详细含义：对于一些大功率的汽车，当负荷较小时，油门几乎关闭，发动机需要做功1.这个OBD故障代码适用于所有汽车制造商。故障代码：P348611号气缸的排气门控制-性能问题11号气缸排气阀的控制性能类别：气缸停止详细含义：对于一些大功率的汽车，当负荷较小时，油门几乎关闭，发动机需要做功才能获得进气。此时混合气在气缸内的压缩压力也很低，导致效率低下。停缸系统可以通过关闭某些气缸的进气门和排气门来实现更高的发动机效率。该故障代码表示控制排气阀的电路存在故障。1.这个OBD故障代码适用于所有汽车制造商。故障代码：P348711号气缸排气阀控制-电路输出过低。11号气缸排气门控制电路低类别：气缸停止详细含义：对于一些大功率的汽车，当负荷较小时，油门几乎关闭，发动机需要做功才能获得进气。此时混合气在气缸内的压缩压力也很低，导致效率低下。停缸系统可以通过关闭某些气缸的进气门和排气门来实现更高的发动机效率。该故障代码表示控制排气阀的电路存在故障。

1.这个OBD故障代码适用于所有汽车制造商。故障代码：P0174系统(空燃比)过稀)第2栏)))))。英文意思：systemtoolean(bank2))。类别：燃料或空气详细含义：燃油补偿是指电子控制单元(E1.这个OBD故障代码适用于所有汽车制造商。故障代码：P0174系统(空燃比)过稀)第2栏)))))。英文意思：systemtoolean(bank2))。类别：燃料或空气详细含义：燃油补偿是指电子控制单元(ECU)通过增加或减少喷油器的开启时间来控制燃油的输送，使发动机获得最佳的空燃比(空气与汽油的质量比为14.7:1)。空燃比太浓意味着输油太多，空燃比太稀意味着输油太少。如果自适应燃油控制系统达到补偿极限，并且空燃比仍然过稀，则会出现该故障代码。原因是MAF传感器后漏气、PCV泄漏、氧传感器故障、氧传感器附近排气泄漏、EGR泄漏、MAF传感器故障、燃油滤清器污染、燃油泵供油不足、燃油压力调节器故障。1.这个OBD故障代码适用于所有汽车制造商。故障代码：P0175系统(空燃比)过浓(第二排))。英文意思：systemtoorich(bank2)))))))))。类别：燃料或空气详细含义：燃油补偿是指电子控制单元(ECU)通过增加或减少喷油器的开启时间来控制燃油的输送，使发动机获得最佳的空燃比(空气与汽油的质量比为14.7:1)。空燃比太浓意味着输油太多，空燃比太稀意味着输油太少。当自适应燃料控制系统达到补偿极限并且空燃比浓时