三轴变速器变速传动机构的特点

三轴变速器变速传动机构的特点

俊风E11K

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(1)轴的前端由发动机飞轮中心孔内的轴承支撑，后端由变速箱前壁座孔内的轴承支撑。轴的齿轮2与轴是一体的。第一轴既是变速器的输入轴，又是离合器的输出轴，离合器从动盘套装在轴前端的花键上。轴承盖的内圆柱面上切有回油螺纹，以防止变速器中的润滑油漏入离合器。

(2)第二轴的前端通过滚针轴承支撑在第一轴的传动齿轮的内孔中。

后端由轴承支撑在外壳上。轴上装有1-4档从动齿轮、2-3档同步器和4-5档同步器。

(3)中间轴为阶梯式光轴，其两端通过轴承支撑在外壳上。配有一至四档主动齿轮和常锁传动齿轮。一个齿轮与轴为一体，其他齿轮通过半圆键与轴连接。

(4)倒档齿轮轴通过锁紧件固定在壳体上，倒档中间齿轮通过滚针轴承自由套在倒档齿轮轴上。倒档中间齿轮是正齿轮。

(5)外壳由铸铁制成。壳体设有用于输入轴、输出轴、中间轴和倒档轴的轴承孔，并配备有加油塞和放油塞。

三轴手动变速器变速传动机构

图3-31东风EQ1092中型卡车三轴变速器

L-一轴、两轴、常啮合齿轮、三轴、常啮合齿轮、啮合齿圈4和9-啮合套；5-4档啮合齿圈6-2轴4档7-2轴3档8-3档啮合齿圈10-2档啮合齿圈11-2轴2档12-2轴1档倒档直线滑动齿轮13-变速器壳体14-2轴15-中间轴16-倒档中间轴17、19-倒档中间轴18-1档倒档。

变速器为五挡变速器，各挡的传动情况如下：

(1)中立

第二轴上的各个接合套和传动齿轮都处于中间空转位置，动力没有传递到第二轴上。

(2)第一档

向前和向后线性滑动齿轮12与中间轴的第一齿轮18啮合。动力通过第一轴齿轮2、中间轴齿轮23、中间轴齿轮18和第二轴齿轮12传递到第二轴，以顺时针旋转(与第一轴的方向相同)。

(3)二档

后接合套筒9与第二齿轮11的接合环形齿轮10接合。动力通过齿轮2、23、20、11、10、9和24传递到第二轴，使其顺时针旋转。

(4)第三档

接合套筒9与第二轴第三齿轮7的接合环形齿轮8接合。动力通过齿轮2、23、21、7、8、9和24传递到第二轴，使其顺时针旋转。

(5)第四档

后接合套筒4与第二轴第四齿轮6的接合环形齿轮5接合。动力通过齿轮2、23、22、6、5、4和25传递到第二轴，使其顺时针旋转。

(6)五档

前进接合套筒4与轴恒定接合齿轮2的接合环形齿轮3接合。动力从第一轴2、3、4和25直接传递到第二轴，传动比为1。因为第二根轴的转速与第一根轴的转速相同，所以该齿轮称为直接齿轮。

(7)倒档

第二后轮轴上的第一和倒档线性滑动齿轮12与倒档齿轮17啮合。通过齿轮2、23、18、19、17、12，将动力传递给第二轴，使其逆时针旋转，汽车倒退运行。与其他齿轮相比，倒档传动路线由于倒档中间齿轮的传动而改变了第二轴的旋转方向。