我来告诉你 小秘主就是这样赶超的

我来告诉你 小秘主就是这样赶超的

转向信号(汽笛)

填充油

改变车道

赶上

打转向灯

返回车道

高速行驶是可以的，但是有更科学的超车方法，就是降档超车。可能有人会觉得降档超车很傻，降档相当于减速。后面的车在高速公路上追尾不是很容易吗，前面的车减速后已经跑远了，更是一毛多。不要！是你建的吗？影响车速的因素不仅仅是档位，还有发动机的转速。哦，继续读。

降档超车的原理是利用发动机高转速提供的高扭矩提供更快的加速，让你的超车动作更快。具体来说，在降档的瞬间，发动机转速立即升高，但车速保持不变。同时，由于变速箱的传动比更大，发动机输出给车轮的扭矩也随之增加。降档完成后，你一般会通过减小油门来让车减速(所谓减速降档)。因为扭矩输出变大，此时继续加油，会使汽车产生很大的加速度，汽车加速很快，可以满足超车的需要，因为超车需要瞬间的高加速度。

举个很简单的例子，大家都骑过变速自行车。上山路的时候，换上省力的挡位，只需要一点力气就能让车生气，实际上加快了你腿的速度。跟车比，就是把低档切了。这就是大家平时听到的“切二档，8000烘干”的道理。

所以这整个行动就是：

转向信号(汽笛)

踩离合器加油，降档，抬离合器。

然后加油

改变车道

赶上

打转向灯

返回车道

这个操作需要注意的是，踩下离合器降档后，油门要踩到底，半联动瞬间要保持节奏，松开油门就要推到合适的位置。如果你跟不上油门的动作，然后在降档后再踩油门加速，那么你的加速过程就会大大受挫。另外，退档时不能超过当前档位的最高车速，否则离合器会受不了。当然，这个操作在窄路和山路上还是比较实用的。

车主提醒：新手司机会用手动挡超车，不会降档。不要试图高速超车。当他们不熟练时感到沮丧是一件小事。他们一旦紧张，手就会抖，但生活会是一件令人担忧的事情！在车流量小的市区环路上可以低速练习，原理也是一样的。

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我们被这七种所谓的“经历”欺骗了

1.常见的大油门对发动机不好吗？

我相信很多人都这么说，尽量不要用大脚猛踩油门，大多数人都同意。其实这是不对的。经常提到发动机转速在4000以上，不仅对发动机无害，对发动机也有好处。而且高速换挡不容易产生积碳，空档或高速长时间踩油门对发动机也不好(高温的影响)。

2.习惯性踩离合可以减少麻烦。

这是不对的。习惯性踩离合不仅会影响离合，还会带来更多的麻烦。更重要的是，它不会在驾驶员失去动力时及时响应驾驶员的油门响应，尤其是新手。特别是半离合，离合摩擦片磨损很大，时间长了会磨。

3.我习惯停车后才拉紧手刹。

这是不对的。在不平的地面上停车后，不仅要拉手刹还要挂在档位上，踩下离合器熄火，然后松开离合器。这是防止汽车因为路面不平而滑落的最好方法。注意：第二天发动车的时候，一定要踩离合才能发动，否则直接发动车就会跳。养成开始踩离合器的好习惯。

4.高速时速度越慢，车磨损越小。

这肯定是不对的，而且一定不能低于最低限速。除此之外，在正常工况下，90km/h的车速是可以省油的。在高速公路上按照限速标志行驶，最重要的是安全，尤其是晚上。如果速度太慢，相对于其他车辆来说会是一个障碍。

5、转弯或平行道路应先看后视镜。

这是错误的，因为盲点很容易给车身甚至自己带来隐患。你要先用角灯看盲点，再看反光板。

6.除了车窗反光板的位置没贴，其他地方都贴好了。

这并不完全正确。首先要保证贴膜质量，尤其是前保险杠贴膜。一般不推荐前保险杠贴膜，会给破窗带来麻烦，但另一方面，一般的车膜可以起到防爆的作用。

7.无论如何，第一档起步不错。

这种说法肯定是错误的。光滑的路面，比如下雪天，更容易二档起步，更不容易打滑和挖坑。自动变速器雪地模式的逻辑是二档起步，减少大扭矩导致的打滑。

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