发动机气门间隙调整不当有哪些危害？

发动机气门间隙调整不当有哪些危害？

(1)气门间隙过大时，进气门和排气门的开启会延迟，使进排气时间缩短，气门开启高度降低，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足和排气不干净而降低功率。此外，还会增加气门机构零件的冲击，加速磨损。

(2)气门间隙太小。如果气门间隙过小，发动机工作后，零件会受热膨胀，将气门推开，造成气门关闭不严，造成漏气、功率下降、气门密封面严重积碳或烧焦，甚至造成气门撞活塞。

发动机气门声音

车辆启动后，发动机发出类似金属敲击的有节奏的“咔哒咔哒”声，随着发动机转速的升高而有节奏地加速。一般情况下，发动机很长时间都不会发出这种噪音。大多是冷启动后短时间发出声音，然后慢慢消失。这是气门环。

阀门响是什么原因？

气门鸣响的主要原因是发动机气门机构之间的间隙，大多是由于零件磨损或间隙调整失败，如凸轮轴、摇臂、液压顶柱的磨损。

目前大多数发动机采用液压顶柱，主要用于气门机构因磨损而自动调整间隙。液压顶柱的自动调节功能是通过油压来实现的。当零件过度磨损，超过自动调节的极限时，阀门就会响。液压顶柱和自动调节功能失效也会导致阀门鸣响。

气门间隙过大除了启动时有噪音外，还有其他的缺点(尤其是车冷的时候)。比如气门升程不够，进气不足，排气不彻底，发动机功率低，油耗高。

由于型号不同，对气门间隙的要求也不同。一般进气门正常间隙在15-20丝之间，排气门正常间隙在25-35丝之间。

气门鸣响和机油有什么关系？

因为液压顶柱的自动调隙功能是靠油压实现的，所以阀环与油直接相关。当然，前提是发动机没有磨损。

1.油压低或油量不足。

油压低，阀室润滑不足；或者油量不足，空气进入油路，液压顶柱会有空隙，导致阀门响。

2.维护期间空气进入油道。

很多网友都有这样的经历。刚维修完，第二天点火开始就有短暂的气门环。其实这种情况是正常的，因为在放油的过程中，油路中的油被排出，空气有可能进入油路导致阀门响。运行一段时间后，空气排出，阀环消失。

3.发动机积碳较多。

发动机使用一段时间后，内部会产生积碳。积碳堆积到一定程度可能会堵塞油路，导致液压顶柱自动间隙调整功能失效，阀门鸣响。

如何避免气门鸣响？

其实避免阀门响是很简单的。车主只需要按照厂家要求按时保养发动机，防止发动机磨损，就能有效减少这种情况。还有一点很重要。一定要为自己的爱车选择合适等级和粘度的机油，不要盲目追求高端低粘度的机油。