不同于以往的国、国,国标准是按照国际标准制定的。与之相比,国六多项指标的排放限值降低了50%。也正因如此,有人戏称国VI的汽车尾气堪比空气净化器,因为这意味着对汽车排放的要求大大提高,对燃油的质量要求更高。不符合国VI标准的车辆只能处理。
不过已经启动国五标准的也不用太担心。国五标准的车辆如果建立时间较长,仍按购买时的排放状况执行。根据以往的报废经验,当第五个国标实施后,第二个国标将彻底报废,以此类推。国五标准报废还需要几年时间。但是如果要换车的话,跌价是必然的,第五辆车,二手车的价格也会降低。相反,第六辆车的价格会因为研发成本的增加而提高。所以,如果你想入手一辆新车,还是先减速为好,而已经入手并想换国六标准车的人也要抓紧时间,以免手中的车价值降低。
我们不必太担心燃料。自今年年初以来,中石油和中石化一直在为升级其油品做准备。江苏部分地区加油站已开始销售国六标准车用汽油,其他普通柴油和国六标准以下的机油已全面停售。
看到这里,有人可能会问,汽车R&D技术真的能跟上汽车排放标准的快速调整吗?这其实是一种惯性思维。近年来,新兴的新能源汽车已经步入正轨。许多品牌厂商将新能源汽车作为未来的发展方向,斥巨资研发各种新能源汽车,为抢占市场先机做各种准备。国六标准还包括了对新能源汽车的各种要求和标准。
对比燃油车的性能和污染,新能源车虽然价格略高于燃油车,但是燃油比电贵很多,在污染方面燃油车比新能源车多还是少一目了然。为了未来长远的生活和发展,新能源汽车取代燃油汽车是必然的。
也许国六标准的实施对很多车主、车辆供应商、经销商来说都不是好消息,但是治理尾气污染迫在眉睫。或许在不久的将来,我们就能告别雾霾,再次迎来蓝天白云,净化空气。