汽车发电机_汽车电

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高尔夫

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汽车发电机是由发动机驱动，将机械能转化为电能的装置。作为汽车的主电源，它为电器设备供电，并在发动机怠速以上运行时为蓄电池持续充电。

目前国内外汽车上使用的发电机几乎都是交流发电机。这是因为，与DC发电机相比，交流发电机具有体积小、重量轻、结构简单、维修方便、使用寿命长、发动机低转速时充电性能好、调节器结构简单、无线电干扰信号弱、节省大量铜材等优点。因此，它们从诞生之日起就迅速得到了普及。

汽车交流发电机通过二极管整流输出直流电。因为整流二极管是由硅材料制成的，所以也叫硅整流交流发电机。

1.硅整流交流发电机的类型

(1)硅整流发电机可分为：

普通交流发电机：指没有特殊装置和功能的汽车交流发电机，如JF132交流发电机。

整体式交流发电机：指内置电子调节器的交流发电机，如一汽大众奥迪、高尔夫、捷达、上海桑塔纳的JFZ1613Z交流发电机。

带泵交流发电机：指带真空泵的交流发电机，如JFB1712系列交流发电机。

无刷交流发电机：指无刷、滑环结构的交流发电机，如JFW1913交流发电机。

永磁交流发电机：指转子磁极由永磁材料制成的交流发电机。

2)根据整流器结构的不同，交流发电机可分为：

六管交流发电机：指整流器为由六个硅整流二极管组成的三相桥式全波整流电路的交流发电机。

八管交流发电机：一些发电机增加两个中性二极管，以利用中性电压。通过对发电机的中性点电压进行整流并将其馈入发电机的输出，可以提高发电机的功率。它的整流器组件有八个二极管。

九管交流发电机：有些发电机装有三个励磁二极管给励磁绕组供电，与整流器的三个负二极管组成另一个全波整流电路，所以整流器有九个二极管。

11管交流发电机：一些发电机的整流器中既有中性二极管又有励磁二极管，它们的整流器有11个二极管。

3)根据励磁绕组接地方式的不同，交流发电机可分为：

内接地交流发电机：指励磁绕组一端通过发电机外壳直接接地，另一端通过调节器接电源的交流发电机，如JF132N交流发电机。

外接地交流发电机：指励磁绕组一端直接与电源相连，另一端通过调节器接地的交流发电机。大多数带电子调节器的发电机都是这种类型。

汽车发电机不发电的原因是什么？

1.如果发电机皮带松动或脱落，需要检查发电机皮带是否脱落。如果发电机皮带脱落，有必要检查皮带张紧器的功能，因为正常的张紧器将始终保持皮带张紧。如有问题，及时更换皮带或张紧器。

2.发动机控制单元插头或发电机控制单元插头松动，导致发电机不发电。需要检查插头的连接情况，检查插头的相关针脚是否松动。如果插头固定，可以单独更换插头外壳，如果相关插脚松动，可以单独更换插脚，避免过多费用。

3.如果发电机本身的功能有故障，使用诊断设备读取发电机的发电曲线。如果发电不正常，可以初步确定是发电机本身有故障，可以更换。

4.如果皮带正常无松动，插头牢固无异常，发电机功率输出正常，则需要检查发电机控制单元是否有故障。一般测量控制单元电源在12v左右是正常的。如果电源电压不足，则需要检查相关线路。如果控制单元电源正常在12 V，常见故障是发电机控制单元损坏。