自动变速器原理

自动变速器原理

AT变速器以液力变矩器为核心，通过液力变矩器和齿轮传动系统的配合，实现自动换挡。

AT变速器的技术比较完善，使用时间长，优势明显，扭矩传递范围广，驾驶舒适性好，操作简单。其缺点是传动效率低，结构复杂，控制成本高，技术要求高。

AT变速器的结构包括液力变矩器、行星齿轮传动机构、换档执行器、液压调节器、电子调节器、壳体等。

如前所述，其核心部分是液力变矩器，以液压油为工作介质，起着传递扭矩、变矩、变速和离合的作用。自然，变速器油的更换就显得尤为重要。

行星齿轮传动机构由两个或三个行星排组成，分别由太阳轮、齿圈、行星架和支撑星轮架组成。

换档执行器主要有三种类型：离合器、制动器和单向离合器。

液压调节装置将油门开度、车速、换挡调节手柄位置等信号转换成液压信号。

电子调节装置可以将液压信号转化为电信号，可以说是变速箱的中枢神经。

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自动变速器正确起步和停车步骤介绍

自动变速器正确的启停过程是怎样的？——简介

自动变速器不同于手动变速器。前者是通过软连接即液力变矩器来连接和传递动力，手动变速器没有离合器片。所以要注意操作。否则，一定的磨损会造成变速箱损坏、过热、动力连接不足等问题。

开始吧，在它自动启动之前。将钥匙转到ON位置，踩下刹车，然后将档位换到D位置(倒车的话换到R位置)，点火，抬起手刹。然后可以空转或者喂油。这个过程是标准过程，很多人喜欢先启动点火。我建议最好是空挡点火。

自动变速器正确的启停过程是怎样的？——简介

这种情况的主要原因是大多数自动变速箱分为四个PRND齿轮。如果起火后我们换到D挡，这个时候变速箱就开始工作了。当齿轮经过R档时，内齿轮会引起转换。时间长了，齿轮会逐渐磨损，导致动力连接不完全。

当车停稳后，先把档位换到n档，然后拉下手刹，抬起脚刹再把档位换到P档.停车后直接挂P挡，然后关掉手刹，可能是很多人的习惯。这个操作过程不规范，对变速箱有害。

自动变速器正确的启停过程是怎样的？——简介

因为P档的原理是通过内齿轮的啮合来达到制动的效果。如果你没有先拉紧手刹，就相当于把挡位放在了扭矩下的变速箱里，相当于两套挡位一直在解决问题，在你停下来之后把车停下来。你拉起的手刹毫无意义。两对啮合的齿轮也会造成磨损。

总之，自动挡的技术逐渐成熟，但在日常驾驶中还是要保持良好的驾驶习惯，这样才能保护好变速器，提高工作效率。如果车停在斜坡上，一定要先拉紧手刹，然后挂入P档。因为汽车本身在斜坡上有重力，如果先挂P档，对啮合齿轮的损害是双倍的。

因为自动挡操作简单，很多家庭买的车大部分都是自动挡，但是我们知道驾校学的是手动挡。这两种车在驾驶的时候是不一样的，所以很多人在开自动挡的时候还是挺迷茫的。小伙伴们基本掌握了以上车系中自动变速器正确起步和驻车过程的简要介绍了吗？