如何判断火花塞坏了？

这种情况启动时会产生抖动，行驶中加减速也会有动荡，严重时可能出现车身抖动的现象：1、手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式这种情况启动时会产生抖动，行驶中加减速也会有动荡，严重时可能出现车身抖动的现象：1、手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩；2、其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用；3、泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台主动风扇吹出的风力会带动另一台被动风扇的叶片旋转，流动的空气——风力成了动能传递的媒介；4、如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮以提高液体的传递效率。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大且效率偏低。变速箱支架坏了这种情况启动时会产生抖动，行驶中加减速也会有动荡，严重时可能出现车身抖动的现象：1、发动机支架垫也叫机脚胶，学名为发动机悬置。主要的作用就是支撑发动机分配载荷的作用，因为在每次启动时，发动机都会存在一个扭转力矩，因此装有机脚胶可以平衡这一作用力。同时机脚胶还有减震支撑发动机的作用，如果损坏了直接的表现就是发动机抖动剧烈，可能还伴随有异响；2、发动机支架垫坏了常见表现，在抵挡大扭矩下行驶，会有耸车的现象，倒车也会出现挫车，必须增大油门才可以解决，起步或者打开空调制冷时发动机的抖动非常大，高速行驶时方向盘震动明显，同时加速和制动踏板也带有震感；3、二挡或三挡加速时，常常会听到有橡皮胶摩擦所发出的声音，当发现发动机机脚胶有上述问题，可以判定机脚胶已经损毁请及时更换。发动机得不到有效的减震和支撑会损坏部分部件，从而影响发动机工作性能，不但运转抖动而且还会发动机固定不稳晃动的现象。

奔腾x40的油耗怎么样？奔腾x40的油耗可以在仪表盘上查看。奔腾x40油耗显示器可以调节方向盘右侧雨刮杆上的按钮，设置平均油耗A、B的点火联动和加油联动，调出车辆的瞬时油耗。平均油耗是车辆行驶单位距离所消耗的燃油量，常用的单位是L/100k奔腾x40的油耗怎么样？奔腾x40的油耗可以在仪表盘上查看。奔腾x40油耗显示器可以调节方向盘右侧雨刮杆上的按钮，设置平均油耗A、B的点火联动和加油联动，调出车辆的瞬时油耗。平均油耗是车辆行驶单位距离所消耗的燃油量，常用的单位是L/100km，即百公里油耗。瞬时油耗是指车辆在某一时刻的油耗。当车辆行驶时，其显示单位为“L/100Km ”,当发动机运转但车辆停止时，显示单位为“L/H”。以下是车辆油耗的对应关系：1.油耗和排量是有关系的，但这种关系不是绝对的。较大的气缸容积(排量)可以容纳更多的可燃混合气(空气燃料)，所以在其他所有条件相同的情况下，气缸容积(排量)较大的发动机必然有较高的动力消耗和较高的燃油消耗；2.油耗和转速。日常开车时，转速范围一般在1000-3000转之间，普通家用车的极限转速只有6000转左右。但是赛车在比赛过程中一直保持家用车极限转速的两倍运行(几万转)，油耗自然会很高；3.油耗和车辆改装，加宽加大轮胎，增加轮胎的摩擦力相当于增加了汽车的载重，直接增加了汽车的油耗。同时也有车主把车尾和车的大围挡一起改装。加装尾部无疑增加了车的风阻。汽车低速时，尾部根本不起作用。只能增加行驶阻力，增加整车负荷，必然导致油耗增加。奔腾x40油耗多少？奔腾x40百公里油耗9L左右。汽车的油耗主要取决于发动机技术、变速箱的传动比、汽车外形的风阻系数、驾驶员的驾驶习惯等。发动机的热转换率越高，内耗越低，可以将更多的汽油燃烧转化为发动机的功输出。以下是车辆油耗的对应关系：1.油耗和排量是有关系的，但这种关系不是绝对的。较大的气缸容积(排量)可以容纳更多的可燃混合气(空气燃料)，所以在其他所有条件相同的情况下，气缸容积(排量)较大的发动机必然有较高的动力消耗和较高的燃油消耗；2.油耗和转速。日常开车时，转速范围一般在1000-3000转之间，普通家用车的极限转速只有6000转左右。但是赛车在比赛过程中一直保持家用车极限转速的两倍运行(几万转)，油耗自然会很高；3.油耗和车辆改装，加宽加大轮胎，增加轮胎的摩擦力相当于增加了汽车的载重，直接增加了汽车的油耗。同时也有车主把车尾和车的大围挡一起改装。加装尾部无疑增加了车的风阻。汽车低速时，尾部根本不起作用。只能增加行驶阻力，增加整车负荷，必然导致油耗增加。

如果在转向的过程中有异响，或者将方向盘打死后会产生异响，那大部分都是平面轴承坏了。平面轴承其实是比较容易损坏的。汽车的前轮在转弯时，前轮的减震器也是会跟着转的，那减震器顶端与车身连接的地方就需要有一个轴承，这个轴承就是平面轴承了如果在转向的过程中有异响，或者将方向盘打死后会产生异响，那大部分都是平面轴承坏了。平面轴承其实是比较容易损坏的。汽车的前轮在转弯时，前轮的减震器也是会跟着转的，那减震器顶端与车身连接的地方就需要有一个轴承，这个轴承就是平面轴承了。打开发动机盖之后，可以看到固定两个前减震器的塔顶，在这个塔顶内，就有平面轴承。平面轴承是需要定期涂抹润滑脂的，如果不定期涂抹润滑脂，那平面轴承就会因为缺少润滑而出现异响。减震器塔顶上都是有防尘盖的，这个防尘盖不要弄丢了，这个盖子可以防止灰尘进入平面轴承内。建议车友们在保养时给平面轴承涂抹润滑脂。如果平面轴承已经坏了，那可以去更换。需要注意，在更换完平面轴承后，需要重新做一下四轮定位。因为更换平面轴承需要拆卸前减震器，所以安装完毕后需要重新做一下四轮定位，否则可能会导致轮胎出现偏磨现象。在平时用车时，一定要定期保养自己的爱车，对于汽车来说，日常的维护保养是非常重要的。实车检查：最好由专业人员指导下操作，车主了解这样的常识更多的是用于识别专业人员的维修建议，最好不要自己动手操作。1.短路：让发动机怠速运转，用螺丝刀逐缸对火花塞短路，细听发动机转速和响声变化，转速和响声变化明显，表明火花塞正常。转速和响声都不明显时表明火花塞已经处于异常状态。2.跳火：旋下火花塞，放在气缸体上，用高压线试火，若无火花或火花较弱，表明火花塞漏电或不工作。拆下火花塞观察，根据以下的外观颜色观察判断火花塞的使用状况：1.如果是赤褐色或铁锈色，表明火花塞正常；2.如果是渍油状，表明火花塞间隙失调或供油过多，高压线短路或断路；3.如果是烟熏过的黑色，表明火花塞冷热型选错或混合气浓，机油上窜；4.如果在顶端处与电极间有沉积物，沉积物是油性物时，证明气缸窜机油，与火花塞无关。如果沉积物是黑色时则说明火花塞积碳而旁路，沉积物为灰色则是因为汽油中添加剂覆盖了电极而导致的缺火；5.如果火花塞严重烧蚀，顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象，这就表明火花塞已经损坏，必须立即更换。

氧传感器坏了不会打不着车的：1、氧传感器不好只是能影响耗油，也会产生动力不足电喷车为获得高排气净化率，降低排气中（CO）一氧化碳、（HC）碳氢化合物和（NOx）氮氧化合物成份，必须利用三元催化器。但为了能有效地使用三元催化器，必须精确氧传感器坏了不会打不着车的：1、氧传感器不好只是能影响耗油，也会产生动力不足电喷车为获得高排气净化率，降低排气中（CO）一氧化碳、（HC）碳氢化合物和（NOx）氮氧化合物成份，必须利用三元催化器。但为了能有效地使用三元催化器，必须精确地控制空燃比，使它始终接近理论空燃比。催化器通常装在排气歧管与消声器之间；2、氧传感器具有一种特性，在理论空燃比（14.7：1）附近它输出的电压有突变。这种特性被用来检测排气中氧气的浓度并反馈给电脑，以控制空燃比。当实际空燃比变高；3、在排气中氧气的浓度增加而氧传感器把混合气稀的状态（小电动势：O伏）通知ECU。当空燃比比理论空燃比低时，在排气中氧气的浓度降低，而氧传感器的状态（大电动势：1伏）通知（ECU）电脑。氧传感器损坏后会影响发动机的动力输出，因为氧传感器损坏后ecu对空燃比的控制会不准确，这样会影响发动机的动力和燃油经济性。如果氧传感器损坏了，会导致发动机故障灯亮。汽车都是有氧传感器的，氧传感器安装在排气管的头段。排气管头段上有一个部件叫三元催化器，氧传感器就安装在三元催化器的前面和后面。在三元催化器前面的氧传感器叫前氧传感器，在三元催化器后面的氧传感器叫后氧传感器。前氧传感器的主要作用是检测发动机尾气中的氧含量，然后氧传感器会将数据反馈给ecu，ecu可以根据这个数据来调整空燃比。三元催化器后面的氧传感器叫后氧传感器。后氧传感器的作用是检测三元催化器是否可以正常运行。如果前氧传感器和后氧传感器反馈给ecu的数据是相同的，那就证明三元催化器损坏了。如果三元催化器损坏了，那汽车仪表盘上也会亮起故障灯。三元催化器损坏后，需要立即更换，否则也会影响汽车的正常运行。三元催化器是用来净化尾气的，如果三元催化器损坏了，那汽车尾气中的有害物质就会超标。

去4s店或维修店进行拆解更换。朗逸火花塞的更换方法如下：1.拔下点火线圈线束插头，拆下点火线圈固定螺栓；检查火花塞(检查端子是否损坏，检查绝缘体是否击穿，检查电极是否磨损等。);2.选择合适的工具，组装工具，拆卸火花塞，逐去4s店或维修店进行拆解更换。朗逸火花塞的更换方法如下：1.拔下点火线圈线束插头，拆下点火线圈固定螺栓；检查火花塞(检查端子是否损坏，检查绝缘体是否击穿，检查电极是否磨损等。);2.选择合适的工具，组装工具，拆卸火花塞，逐个取出火花塞；用清洁布盖住气缸上的火花塞孔，防止物体进入气缸；3.将点火线圈对准火花塞，安装到位，用工具拧入螺栓；清洁量具，测量火花塞间隙，判断火花塞；4.检查新火花塞的外观是否有任何问题。将火花塞安装到专用套筒中，将其拧入火花塞孔中，并使用数字扭矩扳手。拧紧火花塞，关闭点火开关，打开发动机罩，安装三件套。5.用数字扭矩扳手拧紧。启动车辆，排除故障，整理工位。可以去维修店拆换。减震器的硬度无法调节。朗逸减震器无法调节。如果车辆减震器需要调整，可以去修理厂进行改装，可以改装成可调式减震器。减震器硬可能是新车磨合装置造成的，开一段时间后就能解决；或者是因为漏油或者缺油导致减震器太硬。硬减震器的解决方案如下：1.新车磨合期，一般如果减震太硬，是因为新车的原因，车身部件还没有完全磨合好。车主觉得减震太硬很正常，过了磨合期就会好的；2.降低胎压，可以通过改变胎压来改变减震的硬度，但降低的胎压要在正常胎压范围内，这种方法也能起到轻微的缓解作用；3.改装可调减震器，咨询专业人士意见，在允许改装的前提下，更换可调软硬减震器。常见的有扭齿减震器等。而且高度和阻尼也可以调节。无法调整。