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摘要:老款丰田supra用的是什么发动机?这里说的老款丰田supra是第四代supra,搭载的是2JZ-GTE的3.0T发动机型号。发动机受日本车辆界“280匹”君子协定限制,最大马力280匹,百公里加速时间4.6秒。不过这款发动机的
发动机受日本车辆界“280匹”君子协定限制,最大马力280匹,百公里加速时间4.6秒。
不过这款发动机的改装空间很大,花点钱就能增加到700。最重要的是不要换发动机。
如果你是改造爱好者,可以把马力吹到1000匹以上,只要付钱就让你起飞。
有利有弊。这款车的缺点是在研究操控性。跑道外很少有人跑。
1992年,丰田第四代绕线机问世的时候,也是日本车辆工业的黄金时代。四辆国宝车同时出来。GT-R被称为路拱,NSX被称为自然吸气之王,苏普拉被称为直线之王,马自达RX-7被称为旋翼王子。
遗憾的是,这一代丰田supler并没有改变丰田在GT性能车上的颓势,其市场症状也没有让丰田高管满意。
当然,1997年supra 15周年的时候,正式宣布这个系列的新车不会上市。
但最新消息显示,第五代车将在2020年11月的拉斯维加斯车展上展出。
在以上对小编的介绍中,大家对老款丰田supra的发动机了解多少?希望以上介绍对你有帮助。(小编在此感谢大家的支持。另外,欢迎下次光临。
老款捷达氧传感器位于发动机排气管刚出来的位置,三元催化转化器后面,分为前后氧传感器。
对于氧传感器来说,关键是检查废气中的氧含量,ecu根据其发送的数据修正喷油量。
氧传感器目前,前后氧传感器在结构和工作原理上没有区别。
具体来说,后氧传感器的首要任务是配合前氧传感器监测三元催化转化器的故障。其次,作为前氧传感器的补充脉冲,进行闭环调节。
它的故障症状是:
一、氧传感器中毒
这听起来很奇怪,但是这种情况对于氧传感器来说是最常见也是最困难的。多发生在使用含铅汽油的汽车上,所以汽车上氧传感器的使用寿命只有几千公里。
小的情况下,换一箱无铅汽油就能解决,但大部分情况下,往往会侵入内饰,影响最终零件的更换。
综上所述,使用优质燃油和润滑油,在维修时适当采用和安装橡胶垫片,可以提高氧传感器的使用寿命。
第二,碳沉积物或在氧传感器表面上形成的沉积物进入内部。
这会阻碍或阻挡外界空气进入氧传感器,使氧传感器的输出信号不准确。这种情况需要清除进入内部的积碳和沉积物。