冷却剂蓝不小心加了绿

冷却剂蓝不小心加了绿

目前市场上防冻液的基础液主要由水、乙二醇、二甘醇或丙二醇组成。按照一定的比例。它的作用是扩大发动机工作时冷却液的适应温度范围。此外，防冻液中还要加入一些防锈剂、防腐剂、染料等成分。

因为防冻液分为很多成分，所以会有不同颜色的防冻液，不同的颜色是为了防止防冻液不同成分的混合。现在市面上的绿色防冻液通常是乙二醇，橙色防冻液是丙二醇。蓝色的是二甘醇。当然，颜色只是厂家的一种选择。不排除乙二醇的防冻液也有蓝色或绿色的，主要看包装上标注的成分。

汽车防冻液的全称是防冻冷却液，在汽车中的主要作用是防冻和散热。因此，我们应该经常注意冷却液是否需要定期添加或更换。一般建议两年左右更换一次。因为冷却液会随着时间慢慢氧化失去作用，保护不了发动机。

冷却水温度传感器检测原理分析

冷却水温度传感器安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却水接触，用于检测发动机的冷却水温度。冷却水温度传感器内部是一个半导体热敏电阻，具有负温度电阻系数。水温越低，阻力越大；反之，水温越高，阻力越小。

水温传感器的两根导线都与电子控制单元相连。其中一根是地线，另一根的对地电压随着热敏电阻的阻值而变化。电子控制单元根据这个电压的变化来测量发动机冷却水的温度，与其他传感器产生的信号一起用于确定喷油脉宽、点火时间等。冷却水温度传感器和电子控制单元之间的连接。

2.冷却水温度传感器的检测

(1)冷却水温度传感器的电阻检测

一、车载检查

将点火开关置于OFF位置，拆下冷却水温度传感器的导线接头，用数字式高阻抗万用表测量传感器的两个端子(丰田皇冠3.0的THW和E2北京切诺基的B和A)之间的电阻，如图3所示。其电阻值与温度成反比，发动机热态时应小于1k。

b、单项检查

拔下冷却水温度传感器的接线头，然后将传感器从发动机上拆下；将传感器放入烧杯中的水中，加热烧杯中的水，用万用表测量不同水温下水温传感器两端之间的电阻。将测量值与标准值进行比较。如果不符合标准，应更换水温传感器。

(2)冷却水温度传感器输出信号电压的检测

安装冷却水温度传感器，插入该传感器的导线连接器，当点火开关处于“on”位置时，从水温传感器导线连接器(丰田)的“THW”端子或从ECU连接器的“THW”端子和E2(对于北京切诺基，测量传感器导线连接器“B”端子或ECU导线连接器“2”端子和接地端子之间的电压)之间的测试传感器输出电压信号。THW和丰田E2端子之间的电压应为0.25-1。80时的OV。测得的电压值应与冷却水温度成反比。当冷却水温度传感器线束断开时，如果从ECU导线连接器端子“2”(北京切诺基)测试电压值，当点火开关打开时，电压值应该为5V左右。