汽车飞轮的检查与维护

汽车飞轮的检查与维护

奥迪A3

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飞轮的功能

在作功冲程中输入曲轴的一部分功能被储存起来，以克服其他冲程中的阻力，驱动曲柄连杆机构越过上、下止点，保证曲轴的旋转角速度和输出扭矩尽可能均匀，使发动机克服短时过载成为可能，并将发动机动力传递给离合器。

飞轮的常见损坏

飞轮齿的磨损飞轮齿使飞轮表面出现凹槽、烧伤疤痕和裂纹。

飞轮齿圈的维护

如果飞轮齿圈的单个齿损坏或齿圈的一侧磨损，齿圈的另一端可以再次倒角，齿圈可以与法兰连接使用。如果超过齿长的30%或连续损坏4个齿，则应更换。

飞轮齿圈的更换

新齿圈与飞轮外圆的过盈量一般为0.30-0.60毫米.安装时，齿圈要加热到350-400，趁热压到底。

飞轮上的标记符号：

在飞轮轮缘(划线或销孔)做记号，找到压缩上止点(对于四缸发动机，是一个或四个缸的压缩上止点；六缸发动机是单缸或六缸压缩TDC)。当飞轮上的标记与壳体上的标记对齐时，它正好是压缩的上止点。

例如：

解放CA6102发动机的标志是：上止点。

奥迪100飞轮标有“0”。

汽车分电器损坏的症状及常见故障排除

分电器、机油泵和中间传动轴之间有一定的间隙。长期使用后，配件表面会有不同程度的磨损。分电器驱动轴衬套磨损严重，会使分电器驱动齿轮与分电器驱动轴套之间的间隙过大、超限，会造成分电器总成在发动机运转时抖动。传动轴在气门凸轮轴传动齿轮的推动下上下移动并偏转。如果上下凸轮轴之间的轴向间隙过大(即明显的感觉)，会影响铂触点间隙，铂触点间隙会自动错开、歪斜或偏移，造成接触不良。导致点火不及时，排气管爆炸，动力不足，油耗增加。另外，传动轴上下运动严重时，棋头脱离油泵的凹槽，油泵不工作。

汽车分电器故障的诊断与排除

检修时，打开分电器盖，用手柄慢慢转动曲轴，检查接触间隙是否过小，凸轮边角是否磨损不均，然后用手来回移动凸轮，看其摆动是否过大。用手握住分电器轴，上下推拉，前后摇动。用感觉检查其上下运动的间隙，不应超过0.25mm，如果运动动量过大，可通过更换分电器壳体与驱动齿轮或轴下端固定环(由螺塞驱动)之间的加厚垫片，或缸体导孔座与中间传动轴之间的加厚垫片进行调整，以消除间隙，减少中间传动轴的轴向移动。如有必要，更换分电器总成。也可以将分电器外壳夹在台钳上，用千分表测量检查轴的间隙。一般正常配合间隙为0.02 ~ 0.04 mm，超过0.08mm即为松动，应更换衬套进行修复。

分配器驱动轴和分配器轴通过铆钉连接。使用时，铆钉在变化的剪切力作用下松动，导致它们之间产生相对位移，从而改变点火时间，影响最佳点火提前角，使发动机工作时“呕吐”，导致驱动无力。速度变化时，相对位移也比较大。在这种情况下，应重新铆接分电器驱动轴和分电器轴，铆接前应做好标记，以免影响原来的点火顺序。

汽车分电器常见故障的排除