烧机油的主要原因来自于气缸体,它与气缸内的表面气缸壁和活塞接触。由于各种原因,配合间隙增大,密封不严密,机油可能会逸入燃烧室烧机油。具体原因如下。【1】大众汽车发动机气缸的生产加工工艺精湛,显微镜下发动机的缸壁呈网状。这个细网基本上就是一个储存机油的小油箱。活塞在缸内上下运动时,润滑性能优于平面缸壁,最大限度地减少了活塞环与缸壁的磨损。在技术层面上,烧机油是发动机对气缸壁的保障。【2】大众活塞环韧性好,张力比日系车弱。简单来说就是结实,但是很有弹性。这种匹配肯定会缩短活塞环对缸壁的磨损,所以大众是在跑了几十万公里后测量发动机缸壁的磨损。它比其他汽车小得多,而且发动机能保持良好的工作状态。发动机就像汽车的心脏。烧机油的发动机就是活塞环。活塞环与缸壁间隙过大,正常情况下每千公里有0.2L机油流失。话太多有烧机油的可能。当活塞环出现问题时,机油会跟随活塞的运动进入燃烧室,参与燃烧,烧机油。【4】机油是高温氧化产生的蒸汽,少量机油蒸汽通过曲轴箱通风系统被吸入燃烧室燃烧。【5】国内驾驶情况也需要联系。如果市内堵车,发动机总是怠速运转,发动机很容易积碳。积碳会增加活塞环和气缸壁的磨损,影响机油的燃烧。