变速器同步器功能介绍

变速器同步器功能介绍

同步器结构图

同步器的功能

同步器用于使啮合套与齿圈同步，使其快速啮合，缩短换挡时间；并防止由同步前接合引起的换档冲击。

同步器换挡时，由于动力输出的挡位速度快于即将换入该挡位的挡位速度，同步器强制将一个低速挡换入高速挡位，使即将换入该挡位的挡位速度与动力输出的挡位速度一致，避免换挡冲击。

简单来说，同步器就是安装在组合套筒和齿轮组上的摩擦片，但与一般的摩擦片不同，这种摩擦片的摩擦面是圆锥形的。

它的直接作用是在圆盘的直齿和竖齿接触前提前摩擦，将能量从转速较高的一侧转移到转速较低的一侧，保证转速较低一侧的转速提高并与转速较高一侧的转速同步。这样既能有效避免换挡失败，又能起到缓冲作用，消除换挡噪音。该变速器换挡轻便、快速、无冲击、低噪音，延长了变速器齿轮的使用寿命，提高了汽车的动力性和经济性。

变速器引起的自动启动困难的排除

发动机启动后，无论变速器控制杆挂在哪个档位，汽车都无法启动或启动困难。

自动启动困难的原因：

自动变速器油过多或过少。如果油太多，油位太高，运动部件会搅动油产生气泡，油中混入空气降低油压；同样的，油太少，油位太低，油泵吸空气降低油压。油压不足导致执行器打滑，使车辆难以启动。

离合器打滑(离合器烧蚀、离合器片磨损严重、工作压力不足)。

阀体主油路调压阀损坏(漏油、卡死)。

汽车锁爪损坏(控制杆卡住)。

液力变矩器损坏(导轮打滑，单向离合器失效)，导致输入扭矩不足，车辆启动困难。

机油泵的吸油滤网堵塞。

制动阻力。

汽车起动困难的诊断与排除；

首先检查自动变速器的油量是否正常，然后进行失速测试、延迟测试、油压测试等综合分析，确定故障的具体原因。

(1)进行失速试验，检查离合器是否烧蚀。失速测试方法如下：

将车停在宽阔的水平路面上，用楔形木块挡住前后轮。

拉紧驻车制动器，用左脚踩下制动踏板。

启动发动机，将换档杆置于D档。

当左脚用力踩刹车踏板，右脚将油门踏板踩到底(时间控制在5s以内)，发动机转速不再上升时，快速读取此时的发动机转速。

读取发动机转速后，立即松开油门踏板。

失速数据分析：如果发动机转速在1900-2100 r/min之间，属于正常；如果转速低于1900转，说明发动机功率不足或液力变矩器导轮和单向离合器打滑；如果转速高于2100转/分，离合器会打滑。

(2)延迟试验检查液力变矩器：启动发动机，将变速杆置于D位置，用秒表计时。从变速杆到车辆振动的时间称为N-D时滞。如果大于1.2 ~ 1.5秒，则可判断离合器片过度磨损或活塞行程过大。

(3)油压测试：检查各油路的油压，判断油泵、主调压阀、节流阀和油控系统的故障。

根据以上检测分析，再进行针对性的拆卸保养。