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2月21日将宾利设计价值带到屏幕上
摘要：当你坐在Continental GT或Flying Spur的驾驶座上时，你视野中的表盘就是一个清晰而个性化设计的典范。很容易忘记表盘内部的3D滚花提示和优雅指针下的细微阴影都是在有源矩阵薄膜晶体管上数字化生成的，厚度以毫米为单位。这是人机
2月21日将宾利设计价值带到屏幕上
当你坐在Continental GT或Flying Spur的驾驶座上时，你视野中的表盘就是一个清晰而个性化设计的典范。很容易忘记表盘内部的3D滚花提示和优雅指针下的细微阴影都是在有源矩阵薄膜晶体管上数字化生成的，厚度以毫米为单位。这是人机界面(HMI)团队的工作，该团队由负责宾利信息娱乐系统的专家格雷姆史密斯领导。
当你想到宾利的过去时，内部细节往往会浮现在脑海中：——蒂姆伯金(Tim Birkin)1929年一辆4升增压“鼓风机”宾利(改编自台球桌记分员)的仪表盘上的黄铜计圈器，或者1952年的R型欧陆(Continental)，这确保了一个简单的古董，其模拟表盘深深嵌入简单的胡桃木仪表盘中。宾利的内饰突出了工艺和非常英式的设计美学，这是其吸引力的重要组成部分。
但现在，数字技术必须融入宾利的整个内饰。通过手指触摸连接智能手机、查看3D数字地图、召唤音乐、电影(为乘客)和控制机舱气氛的能力来自像素和微处理器，而不是电缆和齿轮。
给这些平板玻璃屏幕赋予与手工木材和围绕它们的透明滚花金属相同的设计概念是一个挑战，但格雷姆史密斯和他在宾利的HMI设计师团队取得了巨大的成功。
2月23日阿尔法罗密欧GTA亮相
最初于1965年推出的Grant Turismo Allegretta(“Allegretta”=“lighted”)立即点燃了赛车界。尽管取得了成功，但它没有辜负其营销口号“赢在你每天的日常用车中”。就像它的前身一样，新GTA采用了已经很惊人的Giulia Quadrifoglio，在减轻重量的同时提高了空气动力学和操控性。得益于其在一级方程式赛车中的经验，阿尔法罗密欧可以改善其主动前分离器、侧裙和后扰流板的空气动力学性能，以产生更大的下压力和更好的速度稳定性。安装了新的钛Akropovic排气装置，以改善声音并降低背压。车轮直径从1寸增加到20寸，而且是中心锁紧式，换坑更快。履带加宽了50毫米，并安装了新的弹簧、减震器和衬套，以提高操控性。已经令人印象深刻的双涡轮增压V6发动机的功率上升到540马力。在内部，阿尔法在仪表板、门板、手套箱、侧柱和新座椅的中心装饰中使用100% Alcantara，以便在极端机动中更好地固定您。
为了减轻重量，阿尔法罗密欧的工程师们在重要的地方使用了更多轻质材料，例如碳纤维用于传动轴、发动机罩、车顶、前保险杠和前后轮拱。除此之外，发动机、车门、悬架都采用了轻质铝，而整车则采用了其他轻质复合材料。Lexan用于侧窗框架和后窗框架。结果是体重减轻了大约220磅(100公斤)。只有3350磅的移动功率和40匹额外马力，已经令人印象深刻Giulia GTA声称功率重量比是6.2磅/马力，0到62英里/小时的时间是3.6秒。
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