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摘要:大众于2006年底进入C级跨界车市场。那么,大多数有竞争力的公司的生产线上已经有这样的模型了。尽管如此,他还是成功推出了许多国家都需要的可靠SUV——途观。第一代汽车卖得很好,但同时也吸引了一大批居心不良的人,他们痛斥其存在重大设计缺陷。
途观跨界车的发布恰逢厂商积极转向新技术的时候。那时,许多发展被证明是艰难的。此时,公司开始制定“一次性”机器的新默契策略,他们停止从市场上发布可能持续几十年的机型。
途观的第一个劣势是电机资源不足。在第一代,汽车配备了不同的发动机。最常见的是1.4升和2升汽油。此外,阵容中还有2升柴油。从表面上看,他们的特点令人印象深刻,但实际上一切都不一样。大多数问题是1.4发动机固有的,它的功率为150马力。很多单位只达到10万公里。
变速箱,比如电机,并不是最可靠的。第一批用的是爱信自动变速箱。这是一个很难修复的单元,谁也不想搞砸。它可能会很快坏掉,但这完全取决于操作。这个盒子一直过热和坏掉。电气故障随PQ35平台移动。故障是驾驶时动力转向系统(气候控制单元)中的各种故障。
第一代大众途观有两个比较严重的问题:——的悬挂太硬,缺乏全轮驱动的可靠性。专家不建议经常越野操作这款车,因为离合器在操作上不是最可靠的。
第一代大众途观并不是最可靠的车,因为它是在一个有问题的平台上打造的。此外,制造商随后未能解决影响发动机、变速箱和电子设备的许多缺陷。