为什么说122谁打谁吃亏

可能是新刹车片与原车刹车片之间配合间隙没有达到最佳状态，磨合一段时间就好了。汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。汽车刹车可能是新刹车片与原车刹车片之间配合间隙没有达到最佳状态，磨合一段时间就好了。汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。汽车刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。刹车片从类型上可分为：用于盘式制动器的刹车片、用于鼓式制动器的刹车蹄、用于大卡车的来令片。从材质上可以分为：树脂基刹车材料、粉末冶金刹车材料、碳/碳复合刹车材料、陶瓷基刹车材料。刹车鼓上装的是刹车蹄，但一般人叫刹车片就统指刹车片和刹车蹄，所以用盘式刹车片来特别指明是盘式制动器上装的刹车片。刹车片一般是30000公里左右更换一次，但是具体要看刹车片磨损程度，一般是刹车片厚度小于5毫米就需要更换了。检查刹车片和刹车盘是否薄了，可以使用小手电筒进行观察检查，当检查发现刹车片的黑色摩擦材质快磨损没了，厚度为5毫米以下，就应该考虑进行更换了。刹车片异响的原因：1、新车在磨合期间刹车片也会引起异响，这是为什么呢？主要是因为它们之间的摩擦面还没有达到完全吻合，所以每一次刹车都是一次相互折磨试探的过程，这样就会造成刹车片异响；2、刹车片太硬了，虽然说现在很多汽车厂商在生产刹车片的时候回用一些半金属材料来制作，但是受工艺影响，可能刹车片内部还存在坚硬的金属硬点，在刹车是就会造成尖锐的声音，这时候应该可以去维修店让技术工人帮你处理下这些坚硬的硬点；3、刹车片已经磨损严重了，刹车片内置一个报警片，当爱车的刹车片已经磨损非常严重时就会有尖锐的报警音提示，车主需要及时更换新的刹车片避免刹车失灵造成严重的后果；4、刹车卡钳出现问题，那么怎么样才知道是刹车卡钳出现故障了呢？在刹车卡钳出现故障后，刹车是会发出比较闷的声音，当车主听到这种声音后就需要注意啦；5、在发现刹车片出现异响以后，如果是新车大可以不用去管它，直接再开一段时间就可以了，别的问题最好及时送去维修厂请专业人士修理，虽然刹车片看上去不大但是作用可不小呢，千万不要忽视由刹车片带来的问题。

奥德赛价格低的原因主要有以下几个方面。 市场竞争激烈现在汽车市场“卷”得厉害MPV 领域更是如此各家车企纷纷推出新款车型价格还一个比一个低。奥德赛虽口碑不错但面对众多竞争对手只能通过降价来吸引消费者。 新能源 MPV 的冲击奥德赛价格低的原因主要有以下几个方面。 市场竞争激烈现在汽车市场“卷”得厉害MPV 领域更是如此各家车企纷纷推出新款车型价格还一个比一个低。奥德赛虽口碑不错但面对众多竞争对手只能通过降价来吸引消费者。 新能源 MPV 的冲击不可小觑随着环保意识增强新能源 MPV 越来越受欢迎。奥德赛不仅要面对传统燃油车对手还要应对新能源车型的竞争价格优势不再明显。 奥德赛自身存在一些问题比如内饰设计相对简单配置不够丰富。相比竞争对手在这些方面稍显逊色导致在价格上失去竞争力。 厂家的营销策略也有影响通过降价刺激销量提高市场占有率还能通过调整产量和库存来控制价格以达到最佳销售效果。 消费者更倾向于价格在价格和性能之间他们往往会选择价格更合理的车型。如果奥德赛价格降到合理水平会吸引更多消费者购买。 奥德赛的未来要看厂家的应对措施和市场反应。不过对于消费者来说降价总归是好事可以花更少的钱买到心仪的车。目前奥德赛优惠力度较大裸车起步能来到 17 18 万左右最高优惠能达到 6 7 万。它搭载 2.0L 专用混动发动机动力性能不错综合动力充沛只喝 92 号油油耗低跑高速百公里 6 升左右城市区域 8 升。新款配置升级除丐版外双电动车门都有匹配。性价比高的车型有 2.0L 智享版比入门级贵 4 万但配置升级 36 项2.0L 耀享版能家用也能商务接待配置几乎拉满。奥德赛空间宽敞第三排座椅收纳后储物能力强三年保值率 80%左右。奥德赛挺好的。先来说空间奥德赛车长 4861mm空间利用率超高。三排座椅布局合理每一排都能有舒适坐姿第三排也宽敞还能灵活翻转。二排座椅不仅舒适配置也齐全地台不高方便老人小孩进出。满座时后备箱能装多个登机箱等第三排座椅放倒能实现纯平车内随处有杯架、储物格。驾乘感受不错。驾驶起来轻松车长不算大转弯半径 5.4 米在狭窄道路、掉头、停车等场景都能轻松应对有舒适感。2024 款全系油电混动开起来平顺坐起来不易晕车百公里油耗 6L 左右还省油。驾驶辅助功能齐全比如打转向灯屏幕显示右侧车外状况按雨刮外圈按键打开全景影像带来更多安全感。动力方面2.0 升自吸发动机搭配电机有纯电、混动和发动机直驱三种模式。低速电机为主中高速发动机介入直驱。城区 ECO 模式油门响应慢普通模式响应积极还有 sport 模式动力输出能满足多数用车需求。底盘方面底盘低通过性受影响但上下车方便整车重心低操控好。悬挂初段软中后段硬过小沟坎、减速带震动滤得干净过弯支撑性有保证。内饰上大量实体按键按键式换挡门边上、扶手等地方用了软包走实用主义风格。配置方面有 Honda Connect 3.0 系统能语音设定导航、播放音乐、控制车窗空调等还有自动泊车、倒车影像等实用配置。奥德赛外观有个性车灯炫酷车身线条流畅。裸车价最低能到 17 万至 18 万左右性价比高。次低配的智享版本车型配置不错是很多人的选择。总之奥德赛空间大、好开、省油、配置实用是一款不错的车。

冷却液消耗过快的大多数原因是产生渗漏，主要有以下两种原因：1、散热器损坏，上下水室密封不良造成渗漏冷却液的现象。2、溢水罐、水泵结合面及冷却系统各管路的管接件松动密封不良造成渗漏冷却液的现象。除了渗漏原因外，还有一种原因就冷却液消耗过快的大多数原因是产生渗漏，主要有以下两种原因：1、散热器损坏，上下水室密封不良造成渗漏冷却液的现象。2、溢水罐、水泵结合面及冷却系统各管路的管接件松动密封不良造成渗漏冷却液的现象。除了渗漏原因外，还有一种原因就气缸垫损坏、气缸盖与气缸体结合面平面度超差、翘曲以及气缸盖紧固螺栓松动等导致气缸内的高温高压气体进入冷却系统导致冷却液消耗过快。定期对各密封处及其连接处进行检查，该拧紧的地方一定要拧紧，但一定不要超对规定的拧紧力矩，免得拧坏了，说明书上有个力矩表可以查阅。防漏垫圈、胶带等一定不要二次使用，修理工经常是用你拆下来的密封圈，原封不动的又给装上去，一定要他们更换，如此，不仅可以避免冷却液消耗过快现象，连油液管路渗漏、变速箱漏油现象都可以很有效的预防。冷却液使用一段时间就减少了原因可能是发动机的工作温度太高了，这样会导致冷却液蒸发一部分。也可能是汽缸垫出现了裂纹，导致冷却液进入发动机的燃烧室内被烧掉了。还可能是冷却系统的管路出现了泄漏，导致冷却液减少。冷却液是汽车发动机冷却系统中不能缺少的液体，在发动机运行时，冷却液可以在冷却系统内不断循环，只有这样才可以带走发动机内多余的热量。冷却液在发动机内有两条循环路径，一条是大循环，另一条是小循环。在发动机刚启动时，冷却液是进行小循环的，冷却液在进行小循环时是不会经过散热水箱的，这样有利于发动机快速升温。在发动机达到正常工作温度后，冷却液会进行大循环。冷却液在进行大循环的时候是会经过散热水箱散热的，这样可以将发动机的温度保持在合理的范围内。冷却液是需要定期更换的，如果长时间不换，会导致冷却液出现冰点升高和沸点降低的情况，这样会影响发动机的正常运行。在更换冷却液时，一定要购买大品牌的正品产品，并且一定要去专业店家更换。

杰德的油耗为什么高 轮胎方面轮胎气压不足或磨损严重会使行驶阻力增大导致油耗上升。所以要定期检查轮胎气压保证在正常范围还要查看磨损情况磨损严重得及时更换。 发动机积碳也是常见原因。用了不合格的油品或者长期低速行驶容易让发动机杰德的油耗为什么高轮胎方面轮胎气压不足或磨损严重会使行驶阻力增大导致油耗上升。所以要定期检查轮胎气压保证在正常范围还要查看磨损情况磨损严重得及时更换。发动机积碳也是常见原因。用了不合格的油品或者长期低速行驶容易让发动机积碳增多。这时可以加油时添加清洁剂要是效果不好就得去 4S 店或维修店清洗积碳。氧传感器要是出故障会影响发动机油气配比造成油耗异常升高。要是车辆排出深色尾气很可能是氧传感器有问题要尽早更换。另外驾驶习惯对油耗影响大。比如猛踩油门、急刹车都会增加油耗得保持平稳驾驶。动力表现也有关动力强的车油耗可能稍高。发动机油门脏污或故障会使油耗增加。油路不顺畅、刹车异常、火花塞故障、滤芯太脏等也会导致油耗升高。要定期检查油路、电路、刹车系统有问题及时修还要定期更换滤芯做好车辆保养。总之杰德油耗高可能是轮胎、发动机、氧传感器、驾驶习惯、车辆部件等方面的问题。大家根据自身情况采取对应解决办法就能降低油耗。本田杰德好。先说外观它设计独特车身扁平像上一代奥德赛运动感十足。前脸犀利尾部饱满侧面线条好看整体修长。空间方面那是相当出色。有五座和六座两个版本五座版后备箱空间巨大第二排空间大到能跷二郎腿。车内储物空间丰富座椅灵活多变。动力不错有 1.8 升自然吸气和 1.5 升涡轮增压两款发动机。1.8 升发动机能输出 141 马力和 174 牛米扭矩1.5 升发动机拥有 156 马力和 203 牛米扭矩。分别匹配 5at 和 cvt 变速箱换挡平顺。底盘设计也挺好前悬架是麦弗逊独立悬架后悬架是双横臂独立悬架高速行驶很稳。内饰方面简洁舒适木纹材质显高档中控台设计新颖实用配置丰富方向盘手感舒适按键阻尼感清晰还有 DA 互联系统科技感足。但总体来说本田杰德是一款性能稳定、空间宽敞、实用性强的车还是很值得入手的。

不烧机油是因为曲轴箱通风系统设计比较可靠，汽缸壁和活塞环也与其他车设计不同。有些德系车烧机油主要是因为汽缸壁上的网纹设计，还因为曲轴箱通风系统设计不合理。有些德系车的发动机汽缸壁上有网纹设计，这些网纹可以储存一些机油，这样在高转不烧机油是因为曲轴箱通风系统设计比较可靠，汽缸壁和活塞环也与其他车设计不同。有些德系车烧机油主要是因为汽缸壁上的网纹设计，还因为曲轴箱通风系统设计不合理。有些德系车的发动机汽缸壁上有网纹设计，这些网纹可以储存一些机油，这样在高转速运行时，可以润滑汽缸壁。但是，汽缸壁网纹中储存的机油在低转速运行时会被烧掉。汽车的发动机都是有曲轴箱通风系统的，这个系统上有一个重要的部件，这个部件叫油气分离器，这个部件可以将机油蒸汽分离出来。如果油气分离器无法彻底分离机油蒸汽，那这些机油蒸汽就会重新进入燃烧室参与燃烧，这样发动机就出现了烧机油的现象。发动机都是有一定机油消耗量的，如果汽车发动机的机油消耗量在正常范围内，那是不需要担心的。如果机油消耗量超过了正常范围，那就需要维修了。如果发动机长时间烧机油，那会导致发动机内的积碳增多，并且也会损伤三元催化器。如果三元催化器坏了，那更换一个原厂全新的三元催化器价格是很贵的。本田f1发动机退出的原因：1、本田车队CEO福井威夫在东京宣布，迫于目前的经济情况，本田车队决定退出F1，并且在短期内没有继续向F1提供引擎的计划。这意味着，本田车队的英国著名车手巴顿极有可能在明年初面临暂时性失业；2、“这个困难的决定是根据全球汽车工业面对的迅速恶化的环境所作出的。”福井威夫在发布会上说，因为全球经济的不确定因素仍在继续上演，因此本田必须保护其核心商业行为和未来的安全。在这种情况下，本田采取了迅速和灵活的措施来应对金融危机的影响，经过研究本田决定退出F1赛事；3、我们将和本田F1车队以及其引擎供应商——本田赛车发展部门的合作人，就这两家公司的未来进行协商，包括将车队出售。现阶段我们没有计划重返F1，我们没有计划向其他车队提供引擎。我们不想留一只脚在F1大门里面。