塔塔汽车与大众集团合作开发未来产品

塔塔汽车与大众集团合作开发未来产品

雅特

未上市

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相反，由于进入印度低端市场的成本大大降低，大众和斯柯达将基于塔塔新的先进模块化架构(AMP)打造。经过德国工程公司EDAG的彻底分析，大众显然开了绿灯。AMP通过了全面的分析，包括坚固性和碰撞安全性。

妥协是，一些电气部件将从MQB迁移到AMP，塔塔将负责这两款车特有的动力系统。

预计前轮驱动车辆将从平台中分离出来，与极其成功的雷诺Coved跨界车竞争，该车已成为印度最畅销的汽车。马鲁蒂-铃木奥拓800也很受欢迎，后置发动机塔塔Nano将很快被取代。

这一合作将使大众汽车在印度市场获得牵引力，这是德国汽车制造商迄今为止无法企及的。

踏板摩托车vespa

记者游凯成/综合报道

以意大利语“冲刺”之名展现其独特运动风格的VESPASprint S 150于15日在中国台湾省正式亮相。以更早的Sprint 150 i-get为造型基础，VESPA Sprint S 150以其专属的车色和多样的设计，展现出更鲜明的个性化运动DNA，台湾地区建议售价16.8万元起。

如前所述，以Sprint“Sporty”命名的VESPASprint S 150，在现有Sprint 150 i-get简洁的车身设计线条基础上，通过各种细节加深了产品本身的运动气息，加上新加入的蓝、灰、黑三种不同的车身颜色，让追求“自我风格”的消费者有了更多样的选择。

车头变成了具有家族特色的红色领结装饰罩。经典的六边形方形灯、12英寸亮黑色轮毂放大前后、专属造型贴纸等诸多细节元素，让Sprint S 150更加抢眼。

同时，配合全车各处广泛使用的亮面电镀铭牌材料，以及白色滚边、白色缝线的专用横条纹坐垫，可以看出VESPA在Sprint S 150上的细节处理依然不妥协、细腻；同时，汽车级防盗器芯片防盗锁的使用，小型液晶屏和传统指针组成的仪表盘组，以及可充电的USB插座，让Sprint S 150更加实用。

动力规格方面，VESPASprint S 150继续使用现有的153.8c.c i-get三气门单缸汽油发动机，账面输出达到12.9匹，1.30kgm；即使原厂赋予了它与众不同的运动气息，Sprint S 150在细腻的操作和节能的表现上依然有着相当高水平的性格表现。

同时除了增加前面提到的亮黑色轮圈之外，还可以看到单摇臂悬挂、200mm盘式制动系统带单向双活塞卡钳、ABS防抱死制动等多项技术。