2020特斯拉电池日,马斯克曾经说过,他们计划用三年时间打造一款2.5万美元的新车型。两年过去了,这款2.5万美元的新机型似乎没有太多消息。最后,媒体坐不住了。有媒体在专访中向特斯拉的投资者关系负责人马丁维查询问这款新车。马丁维查表示特斯拉希望推出更实惠的电动汽车。而且在推广自动驾驶出租车服务之前特斯拉确实需要提供一款更便宜的电动车,这款车型的价格预计在16万人民币左右。
有了马丁维查的表态,喜欢特斯拉又囊中羞涩特斯拉的粉丝们似乎有了更多的期待。
不知道世界其他地方的用户对特斯拉的容忍度如何,但是国内用户对特斯拉的容忍度还是比较高的。第一,特斯拉在智能高科技和智能驾驶方面确实有自己的技术优势和产品竞争力。第二,作为美国品牌,特斯拉比国货好。但随着特斯拉在自动驾驶方面的问题频发,以及国内新能源品牌技术实力和产品竞争力的不断提升,特斯拉在国内市场的优势正在缩小,从销量数据就可以看出。今年上半年,比亚迪刚刚抢走了特斯拉的位置,虽然特斯拉是全球用户。
特斯拉迫不及待想出一款能快速提升销量的车。这款车对于基数大的普通消费者来说一定是买得起的。只有走量,才能带来根本性的量变,而不是受限于价格更高的高端路线。
此外,高端路线确实变得越来越拥挤。蔚来、小鹏和理想近期推出的新车型ES7、G9、L9都走高端路线,车价在30-55万之间。除此之外,很多传统车企如奥威塔、智记以及互联网的定位都走高端路线。在如此激烈的竞争下,高端市场受限于自身的支付能力。所以我们不得不说特斯拉新机型定位中端市场确实是一个不错的战略选择,如果产品竞争力表现不是太差,应该很好卖。