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摘要:最近有朋友问我,我的电动三轮车续航能力不好。加增程器很明显吗?你能让你的电池寿命翻倍吗?其实电动车增程器有没有效果,理论上是有用的,实际使用效果并不明显。主要原因是增程器不参与直接动力传输,只是间接供能装置。我们再来看看。目前电动汽车
我们再来看看。目前电动汽车的增程器一般采用内燃机驱动发电机给电池充电来增加行驶里程。人们很容易想到,如果把内燃机所做的功看作一次能源,发电机发出的电是否可以称为二次能源,把电变成化学能储存在电池里,再把化学能转化为电能,是否可以称为三次能源或四次能源?可以看出,电动汽车增程器在经过几次转换后,实际提供的发电量往往达不到理想的状态,会大打折扣,这意味着电动汽车增程器很难实现续航翻倍。
其次,电动三轮车加装增程器后,噪音会很大,即使加上降噪工艺,也很难达到理想的状态。
另外,电动车增程器的燃油行驶成本仍然较高,其发电效率也不高,给人一种事倍功半的感觉。
当然,最重要的原因还是各地区的管控问题。现在大家都知道很多地方加大了对电动三轮车的管控。如果此时选择安装电动车增程器,也将面临无法上路的风险。
简单来说,电动汽车的增程器只是在电动汽车无法搭载更多电池的情况下,利用单位体积汽油的高能量密度而做出的一种补偿。随着电池和超级电容技术的突破,增程模式必然会被淘汰。所以“增程”只是一个过渡产品,只能在一定条件下发挥作用。
总之,作为一个多年的机械师,我认为电动车增程器的效果并不明显,并不能达到续航翻倍的效果。所以我建议你尽量不要装增程器,选择质量和容量更高的电池,效果会更明显。
有时候骑电动车在路上,轮胎突然跑气,也没有什么损伤。很多车主会打气,但是打了很久发现没用,不是因为漏气,而是根本进不去,而且大部分都是真空胎。遇到这种情况怎么办?汽车修理工:别着急,按步骤来就行了。
首先,真空胎进不去气,可能是因为胎内压力问题。阀门里有一个小圆点,只要一按就能放气。先用气门芯拆下来,这样真空胎里面的压力就变小了。之后我们观察爆胎,发现轮胎的轮毂和胎面已经分离,只好把胎面往一边推(哪边缝隙小),然后用砖头均匀敲打胎面,让胎面和轮毂重合。
完成以上步骤后,就可以开始用充气管充气了。轮胎有明显充气后,就可以安装最初拆下的气门嘴零件了。然后按照正常的打气流程,给轮胎充好气,就可以继续上路了。这种方法虽然有点麻烦,但在紧急情况下还是很有用的,只是需要车主携带电动车应急救援工具箱。