汽车助力转向系统

汽车助力转向系统

电动助力转向系统一般由扭矩传感器、电子控制单元(微处理器)、电机、电磁离合器和减速器组成。

(1)电机；(2)蠕虫；(3)蜗轮；(4)扭矩传感器机构；(5)电位器；(6)电机跳线；(7)扭矩传感器跳线；(8)吸能套筒；(9)方向盘锁定装置；(10)开关支架；(11)下支架；(12)减震垫片

方向盘扭矩传感器——测量方向盘扭矩的大小和方向。电动助力转向系统中有接触式和非接触式扭矩传感器。考虑到成本，一般采用接触式扭矩传感器。

图11-输入轴；2-扭杆；3-信号输出端；5-电位计，6-转向器小齿轮；7-滑环

图21-小齿轮；2-差动变压器；3接口电路；4-输入轴；5-扭杆；6-变速器档位；7-DC发电机

助力电机和减速机构

助力马达用于辅助转向系统。对助力电机的基本要求是：扭矩大、扭矩波动小、转动惯量小、功率密度高、可靠性高、易于控制。目前，永磁DC无刷电机和DC无刷电机广泛应用于电动助力转向系统。DC无刷采用电子换向，无需维护，功率密度高，但成本高。DC有刷电机技术成熟，控制器简单，成本低。

电动助力转向系统电子控制单元(ECU)

ECU的作用是根据扭矩传感器和车速传感器的信号进行逻辑分析和计算，然后发出指令控制电机和离合器的动作。此外，ECU还具有安全保护和自诊断功能。ECU通过采集电机电流、电机电压、发动机工况等信号来判断系统工作是否正常。一旦系统工作异常，动力辅助会自动取消，ECU会进行故障诊断和分析。

汽车驻车制动器的组成及工作原理

驻车制动的工作原理：机械手刹通过钢丝或类似机构连接后轮的制动卡钳。手刹拉起后，卡钳压住刹车片，实现驻车功能。电子手刹是一种通过打开驻车开关，用电机带动钢丝或类似机构，用卡钳压住刹车片，实现驻车功能，与后轮联动的制动卡钳。

如果驻车制动器不能稳定制动汽车或不能完全释放，请立即请经销商或服务站检查。在离开汽车之前，一定要完全踩下驻车制动器，否则汽车会移动，造成伤害或损坏。驻车时，确保手动挡汽车的变速杆处于空挡位置：使自动挡汽车的变速杆处于“P”(驻车档)或“N”(空挡)，大多数自动挡汽车只有在P档时才能拔出汽车的点火钥匙。如无特殊情况，禁止将汽车变速器挂在前进档(D、S、L或带阿拉伯数字等。).)或倒档(r)。在极寒天气停车时，应遵循以下程序：1。拧紧停车制动器。2.将手动挡汽车的变速杆置于1档或“R”(倒档)位置；将自动变速器汽车的变速杆置于“P”位置。关掉引擎，下车，在车轮下塞个塞子。4.松开停车制动器。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。