起动机继电器工作原理及接法

起动机继电器工作原理及接法

当点火开关关闭时，两个线圈绕组(保持线圈S-接地和牵引线圈S-M)通电。值得注意的是，由于牵引线圈的电阻很小，所以通过它的电流很大。这个线圈与电机电路串联。在电流的作用下，电机缓慢转动，以利于小齿轮和飞轮的啮合。

同时，线圈中产生的磁场吸引铁芯，推动小齿轮与飞轮齿圈啮合。此时，重负载的主触点B被短路片短路，即短路开关闭合，起动机主电路接通，电枢绕组被蓄电池提供较大的起动电流，产生较强的起动转矩；同时，牵引线圈(S-M)因两端电压相同而短路；保持线圈(S-接地)在指定位置持续吸引铁芯。

在点火开关关闭之前，保持线圈(S-接地)和牵引线圈(S-M)由M端子供电。此时，牵引线圈(S-M)产生的磁场与保持线圈(S-地)产生的磁场相反。两个磁场的作用力使铁芯返回，主触头B和M断开。DC马达的电路被切断并且马达的速度被降低。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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一、汽车起动机的组成

汽车起动机一般由三部分组成： DC系列电机；传导机制；控制装置(也称电磁开关)。DC系列电机是产生转矩的动力部分，包括转子组件、定子组件和电刷组件。传动机构是将DC系列电机的动力通过主动齿轮传递到飞轮齿圈上，完成发动机的被动转动，并在发动机启动后将主动齿轮从飞轮齿圈上脱开。控制部分用于接通和切断电机和电池之间的电路。

二、汽车起动系统的日常检查

1.检查电池

起动机的工作依赖于电池的电能。如果启动系统无法启动，首先要检查蓄电池是否充满电，蓄电池极柱是否氧化腐蚀，蓄电池电缆接头是否松动。

2.保险丝和继电器的检查

起动系统有自己的保险丝和继电器。如果起动系统不能正常工作，在排除蓄电池故障后，检查保险丝和继电器的工作状态。保险丝的损坏可以用万用表测量。继电器的线圈可以用欧姆表检测，继电器触点是否闭合可以通过给继电器线圈两端通电来检测。

保险丝和继电器是起动系统电路中经常出现故障的元件，也很容易测量。对于起动系统的异常运行，应按照由简单到复杂的检查方法，从保险丝和继电器入手。当然，判断继电器的方法有很多种，可以通过更换和触摸来操作，但最后一定要用万用表来验证。

3.汽车起动机的检查

起动机的部件可能是起动系统的故障点。对于控制装置、传动机构和DC系列电机的故障判断，在实际维修过程中很少进行拆卸维修，尤其是DC系列电机的定子总成和转子总成的绕组维修。即使拆解检查发现开路和短路，线圈绕组的绕制成本也很高，在实际维修过程中通过更换零件来完成。

4.汽车起跑线的检查

当启动器连接到电路时，启动器可以完成其功能。如果蓄电池、保险丝、继电器、起动机本身状况良好，如果起动系统不能正常工作，应检查起动电路。线路的检查重点是线路的开路和短路故障，以及线路与元件的连接。接触不良往往是故障难以检查的原因。