这三款车在过去的一年里,因为税率等原因,经历了多次大起大落。最后的结果是F150没收了太多的影响力,平整的路面影响不大,最差的是道奇公羊。
因为排量税的问题,F150的排量好一点,涂平和公羊的排量很可怕5.7L如果经销商按照普通乘用车缴税,皮卡相对SUV没有优势。成本夸张到让你没有买皮卡的欲望。
在不考虑惩罚性关税的情况下,5.7L排量的皮卡综合税率(关税增值税)为33.4%。如果按照乘用车缴税,综合税率为122.3%。假设这辆车在国外是100万,按照货车来算,是要交33.4万的税,而乘用车是要交122.3万的税。
如何确认按客车还是货车缴税,是根据载人质量与货物质量的比例来确定的。货物质量是载人的两倍以上,就是货车,如果不到,就是客车。
平行进口车商如何解决这个问题?既然不能多载货物,就只能少载人。所以丰田坦途从原来的5座车变成了4座车报关。但是道奇公羊只有一个座位是不够的,所以只能把整个第二排去掉,变成两辆车报关。
至于F150,就不用麻烦了,因为它本来就是拉货质量的两倍多,不用换了。