K5混合动力版没有类似于北京现代索纳塔9混合动力中期改款风格的换脸。车头增加了带有主动关闭技术的黑色进气格栅,降低车辆高速行驶时的风阻。
同时,它还拥有双色抛光五辐花瓣轮毂,挡泥板和行李厢盖上的“ECO hybrid”标志,以及隐藏式排气设计的后保险杠。
混动版的内饰设计与汽油版基本一致,配置并没有因为电机的加入而缩水。中控台上的8英寸显示屏除了可以显示传统的影音娱乐功能外,还可以显示驾驶节能水平和一些独特的混合信息。
仪表盘左侧的转速表被电机功率表取代,中间的4.3英寸TFT液晶屏让你更直观地掌握车辆的实时行驶模式和电池状态。
K5混动版采用阿特金森循环动力总成,搭载2.0L GDI直喷发动机电机。2.0L GDI直喷发动机最大功率输出115kW,峰值扭矩189Nm。电机输出38kW,峰值扭矩205Nm。
与普通内燃机的奥托循环相比,所谓的阿特金森循环,其原理是通过气门相位调节器控制进气门延迟关闭,使进气门在发动机进气冲程后的一定时间内保持开启,从而将吸入的一部分混合气吐出,达到膨胀比大于压缩比的效果,在一定程度上提高燃油经济性。
编辑点评:在各厂商大力发展新能源汽车的背景下,现代起亚集团持续发力,索纳塔混动和K5混动相继上市,正面挑战丰田,也证明了其在混动领域有足够的信心。新车上市后,不仅丰富了产品线,也为消费者提供了更多的选择。同时将携手索纳塔混动,进一步占领混动中级车市场,未来市场表现值得期待。