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摘要:很多人还不知道万用表检测整流器的方法有哪些,现在就来看看吧~!回答:1.电感镇流器只有两根导线。用万用表调节电阻,测量两根导线的电阻。应该在1k以下,稳定。2.详细的测试可以测试电感,但是一般的万用表不具备测试电感的功能。
回答:
1.电感镇流器只有两根导线。用万用表调节电阻,测量两根导线的电阻。应该在1k以下,稳定。
2.详细的测试可以测试电感,但是一般的万用表不具备测试电感的功能。
3.如果是电子镇流器,那就麻烦了,电路复杂。建议先把灯接好,试一试。如果不正常,检查几个容易损坏的部件:检查谐振电容是否击穿;观察滤波电容是否鼓包或漏电,测量是否漏电(先放电,断开一只脚测量),检查保险是否正常;测量整流二极管是否有故障。
4.4.测量两个三极管是否正常(需要拆下测量)。
本文到此结束,希望对大家有所帮助。
与一般的Evora相比,GT430看起来更加动感和犀利。可以发现,前保险杠进气口、后保险杠总成、下扰流板和大尾翼都采用了更轻的碳纤维,比一般的Evora轻了26公斤(整备质量只有1258公斤),甚至比竞争对手Cayman GT4轻了82公斤。
动力系统的来源依然是采用机械增压技术的3.5L V6大排量发动机。发动机功率通过水冷中冷器、钛合金排气管、轻量化飞轮等配件升级至430马力。原厂宣称Evora GT430的百公里加速仅需3.8秒,最高时速可推至305 km/h。
这个为GT430开发的大型碳纤维尾翼可以产生250公斤的下压力。至于有助于提升操控性能的LSD限滑差速器,还配备了位于碳纤维扰流板中央的钛合金排气管,整体性能气势更高更强。
脚下的轮胎采用轻质锻造轮毂,具有竞争取向的米其林Pilot Cup2性能轮胎,内部制动系统为AP Racing的四活塞制动卡钳,带双片划线盘,以对应升级后的动态性能。
驾驶舱结构基本沿用Evora,但为了显示其性能身份,车内大量使用了麂皮和碳纤维制成的面板,并在麂皮包裹的赛车方向盘和双红线赛车座椅上添加了GT430字样,以显示其独特而稀有的身份。
虽然性能具有竞争力,但Evora GT430仍然具有卫星导航和触摸控制信息娱乐系统,可以通过蓝牙连接。此外,Evora GT430还配备了智能和高科技的动态集成控制系统,可以在驾驶、运动、比赛和关闭四种不同模式下改变不同的性能和控制设置,还可以在比赛和关闭模式下改变LSD限滑差速器的锁止比。