福特(进口)厂商

一般摩托车出厂都有两把钥匙，其中一把可以备用。当一把钥匙丢失时，可以用另一把钥匙开锁，然后及时准备另一把钥匙备用。摩托车类型的分类:运动摩托车:又称跑车。它的设计主旨是为了人们的休闲度假。是一种有趣的交通工具，一般摩托车出厂都有两把钥匙，其中一把可以备用。当一把钥匙丢失时，可以用另一把钥匙开锁，然后及时准备另一把钥匙备用。摩托车类型的分类:运动摩托车:又称跑车。它的设计主旨是为了人们的休闲度假。是一种有趣的交通工具，也是体验生活乐趣的游乐工具。公路摩托车:主要在铺装路面上使用的摩托车称为公路摩托车。公路摩托车可以分为三类，分别是超级运动摩托车、旅行摩托车和美式摩托车。这种摩托车又被称为城市摩托车，因为它主要行驶在平整的铺装路面上。超级摩托车:普通摩托车非常重视驾驶舒适性和操控方便性。而超级运动摩托车则更注重摩托车的高速行驶性能。嬉皮士摩托车:嬉皮士摩托车除了美国的哈雷，现在日本的汽车厂商也在以哈雷为榜样推出类似的车型。高耸的把手、拉长的前悬架和低矮的座垫也象征着60年代奔放的风格。驾驶前检查车辆状况和驾驶设备:检查摩托车的状况，大灯、转向灯、喇叭、车把是否正常；头盔是必须使用的法定护具，选择颜色醒目的衣服；手套不仅可以减少手汗对开车的影响，也不能穿着拖鞋开车。严禁酒后驾车和无证驾驶。摩托车钥匙拧不动的原因有钥匙问题，钥匙孔异物问题，锁芯问题。关键问题:如果钥匙拧不动，应该选择检查钥匙是否原装，然后检查钥匙是否损坏或变形。如果没有问题，就需要考虑其他故障。钥匙孔中有异物:如果钥匙孔内有异物或生锈的杂质，可以加一些汽油或机油，或者倒入铅笔芯粉，慢慢转动。用少许油沾湿钥匙，插入后再慢慢抽动转动，应该能恢复。如果异物无法清除，需要及时到修理厂处理。锁芯问题:锁芯有问题，钥匙转不动，锁芯的问题自己解决不了。你需要去专业的维修店检查汽车的锁芯是否完好，及时更换。

极氪充电桩的充电时间因不同场景和车型而有所差异。 在极充站内极氪 001 可实现 30 分钟 SOC 从 10%到 80%其中超长续航单电机 WE 版车型能达到充电 5 分钟NEDC 续航增加 120km 的快速补能效果。 极氪还极氪充电桩的充电时间因不同场景和车型而有所差异。在极充站内极氪 001 可实现 30 分钟 SOC 从 10%到 80%其中超长续航单电机 WE 版车型能达到充电 5 分钟NEDC 续航增加 120km 的快速补能效果。极氪还推出了 11kW 家用充电桩如果是充满 100kWh 的电池仅需 7 小时。而使用 7kW 功率给 WE 版本 86kWh 的极氪 001 从零充满大约需要 12 小时。极氪充电桩充电速度快的原因在于采用了全系统液冷大功率充电技术电流输出比同规格液冷枪线增大 30%充电电压提升电流减小能使用更细的电缆减轻重量。同时车端拥有即插即充无感支付的便捷功能开通免密支付后直接插枪即可开启充电。极氪的充电网络也在不断扩展2021 年计划建设 290 座自建自营充电站覆盖北京、上海、广州、深圳等 10 多座城市。部分极充站还采取有人服务模式并规划代客挪车与代客充电等增值服务以及充电生日礼服务。而且极充站拥有丰富的配套设施给用户更好的充电体验。极氪 007 灯光的生产厂商是法雷奥。极氪 007 的灯光系统十分出色全车布置了超 2400 颗 LED 灯珠分布在前脸、车侧和车尾。其首创的 ZEEKR STARGATE 一体式智慧灯幕内置 1711 颗高功率 LED 灯珠拥有 16 阶灰度可调、30 帧每秒刷新率和 10000 尼特亮度等卓越性能。这个灯幕不仅尺寸巨大照明效果璀璨夺目而且灯幕动画表现细腻还支持多元场景的交互。用户能通过中控屏幕直接绘制想要的内容并同步显示在灯幕上比如自定义前脸功能、打招呼及上车、补能等场景灯语。此外极氪 007 的前大灯部分智能矩阵式 LED 大灯 58 颗灯珠采用超薄贯穿式模组设计夜晚点亮时最远投射距离达 189 米。ADB 自适应远光灯含智能分区照明共 40 个可独立控制的发光单元。尾灯采用 Super Red 超红光技术波长穿透空气尘埃的能力更强视觉效果绝佳。左右前翼子板搭载智能驾驶辅助交互灯行业首创泊车行驶方向指引。法雷奥作为供应商为极氪 007 提供了出色的灯光解决方案不仅有出色的一体式智慧灯幕还有车内氛围灯系统让极氪 007 在灯光方面展现出领先的科技与豪华。

极氪亲情账号不能定位了可能有以下几种原因和相应的解决办法 车机定位功能没开启您可以在车机设置中确认是否开启。 主账号可能关闭了亲情账号的定位信息查看权限这样亲情账号就无法查看实时位置只能看到车辆最后一次停车的位置信息。 网络极氪亲情账号不能定位了可能有以下几种原因和相应的解决办法 车机定位功能没开启您可以在车机设置中确认是否开启。 主账号可能关闭了亲情账号的定位信息查看权限这样亲情账号就无法查看实时位置只能看到车辆最后一次停车的位置信息。 网络不稳定或信号差也会影响定位。您可以按 SOS 键 15 秒重置网络或者在车机连接里直接重置网络。 如果车停在没有信号的地方行程可能就点不开也就无法共享位置。 车机版本过低或存在未修复的 bug 也可能导致定位问题建议检查车机版本如有必要升级到最新版本。 定位模块故障也会造成定位不了在开阔地带仍出现定位偏离几公里的情况可能是定位模块出了故障此时建议联系售后进行检查和维修。 部分金属膜可能会对信号有一定屏蔽作用如果贴完膜后大部分时间正常只是偶尔出现问题不一定是膜的原因。如果售后坚持认为是膜的原因让您撕膜您可以要求他们承担撕膜的损失。 软件问题比如高德地图车机版本身的软件故障您可以尝试重启车机看是否能解决问题。如果不行可以像其他用户一样等待软件自行恢复或者向高德地图车机版的相关部门反馈。 如果上述方法都不管用建议您及时联系极氪客服或前往售后让专业人员进行检测和处理。极氪 001 的落地价会因车型、配置、地区及优惠政策等因素有所不同。2024 款 WE 版 100kWh 后驱车型厂商指导价 26.90 万2024 款 WE 版 95kWh 四驱车型指导价也是 26.90 万。2024 款 ME 版 100kWh 四驱车型指导价 29.90 万2024 款 YOU 版 100kWh 四驱车型指导价 32.90 万。2023 款 FR 版 100kWh 四驱车型指导价 76.90 万。实际落地价要加上购置税新能源汽车免征、保险费几千元到上万元不等取决于险种和保额、上牌费通常几百元。在特定活动期间有不少限时预定权益。比如 2 月 27 日至 3 月 31 日支付 5000 元定金的用户可免费选配价值 6000 元的特定外饰色WE 版、ME 版大定用户可免费选配价值 16000 元的 21 英寸轮圈YOU 版大定用户可免费选配价值 20000 元的 22 英寸锻造轮圈。所有极氪 001 历史版型车主和 3 月 31 日含前购买全新极氪 001 的用户均可免费获得价值 35000 元的 ZAD 完全智能驾驶辅助系统终身功能体验。极氪 001 YOU 版落地价大概在 40 万左右部分地区终端市场有优惠大概 3 4 万。如果全款购买核算保险 899 元上牌 500 元新车全款落地价在 358210 元。如果首付 20%3 年分期还款每月需 8766 元。总之极氪 001 各款车型的落地价需根据您的具体购车情况计算。

张翔，汽车分析师、新浪微博大V、百度百家号大V、翔说汽车创始人，北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员与工商管理MBA导师、上海大学悉尼工商学院创业导师、荣事达双创大学客座教授&创业导师、海南科技职业大学客座教授、共青科技职业学院客座教授、江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长、中博联智库特聘专家、鲸平台智库、看懂研究院研究员、行研社云智库专家。荣获2021中国产业研究发展突出贡献奖证书。张翔，汽车分析师，翔说汽车创始人张翔，1971年出生于湖北省英山县。汽车分析师、行业研究员、独立咨询顾问、意见领袖。2002年在武汉理工大学获工学博士学位。2004年至今一直在上海汽车行业工作，曾经服务过4家汽车行业上市公司，担任过科技部863课题项目副组长，曾经考察过美欧日韩等国际汽车市场。迄今已经发表300余篇文章，发表演讲200余次，主持大会30余次，接受采访3000余次，包括央视CCTV、上海电视台SMG、浦东电视台等69次电视采访和上海电台、北京交通电台和瑞士德语电台150次电台采访。目前主要工作方向如下：1、行业分析与咨询服务，为客户提供电话会议和线下会议问答服务，主要客户包括金融投资机构与国外车企与供应商。为汽车行业提供研究报告和数据库。2、运营媒体。目前发布渠道有微信公众号、领英、搜狐、知乎、豆瓣、简书、一点资讯等，运营的社交媒体包括微信、领英、微博、QQ、脉脉、百度贴吧等，多次报道北京车展、上海车展、广州车展和成都车展。广泛联系汽车行业的专业人士。3、为十余所高校举办讲座：同济、上海交大、复旦、东华、上海工程技术大学、清华、合工大、吉林大学、长安大学、江西科技学院、江西应用技术职业学院、黄河科技学院、上海西南模范中学、上海复旦附中4、公司内部培训。客户清单包括：东风集团、上汽大众、东华汽车、蔚来、小鹏、传化集团、汉能控股、东软集团、德力西电气、长盈精密、西屋电气、高盛集团、工商银行、长江证券、兴业银行、中国移动等5、专栏作家：2025AD、第一电动网、盖世汽车网、AutoLab、汽车财经。人物经历为什么选择汽车作为职业方向？我其实不是汽车专业科班出身，进入汽车行业算是半路出家。1997年在武汉理工大学读博士，师从高孝洪教授，从事轮机训练模拟器的研究。当时的背景是2001年中国进入世贸组织，汽车开始成为私人消费品，武汉大街上的各种品牌的私家车越来越多，当时的武汉的出租车是本地生产的蓝色富康轿车。我渐渐地开始对汽车感兴趣，周末经常去武汉竹叶山汽车市场看车。我的博士专业方向是轮机工程，很多研究内容都是与汽车工程相关相通的。我在大学时就用研究生借书证在图书馆看了很多热力学、发动机和汽车原理和结构的教科书，我记得大部分教科书作者认为汽车是夕阳行业，主要原因是石油资源越来越少，尽管当时大部分中国人都没有自己的私家车，这个观点后来被证明是错误的。当时国内汽车总产量不到200万辆，乘用车所占的比例不到30％，而且大部分轿车都是公务车。所以我在学校期间自然也没有机会开车。后来我于2000年在武汉考了B驾照，学的是东风卡车，考试用的是解放卡车。当时大部分驾校学员都是选择以后当卡车司机的职业。博士毕业后，我申请了多家高校的博士后工作站的研究岗位。当时国内的汽车博士后工作站也不多，我最后收到合肥工业大学的邀请函。当时2001年全国汽车产量只有234.2万辆，其中轿车产量仅为69.5万辆，在全部汽车产量中所占的比例不到30％。2002年 在合肥工业大学汽车与机械学院担任混合动力轿车仿真博士后研究员。参与科技部“十五”期间“国家863计划电动轿车重大专项”中的“混合动力轿车”项目，是由2001年上汽奇瑞公司联合合肥工业大学成功申请。我在赵韩教授院长（现副校长）的指导下，参与863项目的整车性能的仿真与优化工作参与本田Insight混合动力轿车的对标分析项目。2003年在合肥工业大学从事博士后研究工作期间，被评为副研究员职称。从轮机工程博士到汽车工程的博士后，虽然完全换了一个专业，但是我并没有遭遇到隔行如隔山的困难。由于我在读博士期间是从事建模与模拟的研究，很多方法和经验可以照搬到新能源汽车的仿真上来，汽车上的发动机和电动机的工作原理是与船舶动力装置是一样的，只不过汽车的工作环境有了很大改变。所以我在很短时间内就找到了研究方向，并且很快就发表了第一篇论文。由于当时国内从事新能源汽车仿真的人员很少，几乎没有中文资料可以借鉴。因此我必须阅读大量的英文资料。其好处是很容易出科研成果，我每获得一个新的发现，就可以写一篇论文发表，不用花时间去搜索其他中文文献，基本上没有内容重复查新问题。2004年，进入上海汇众汽车制造有限公司研发中心底盘科工作，担任轻型客车动力系统产品设计主管。我加入伊斯坦拉国产化小组，负责发动机和变速箱的国产化工作。参与整车对标、发动机匹配、碰撞试验和NVH的研发工作。第一次学习三维建模软件Catia和PRO/E，这是设计汽车模型的基本工具，里面有大量的命令，对于工程师来讲熟练掌握运用是一个挑战。好在我硕士的研究方向是机械CAD，当年是师从著名专家陈定方教授，曾经学习掌握了AutoCAD和3DS等机械设计软件，所以触类旁通，对学习新的软件工具有很大的帮助。另外我也接触到了汽车仿真软件CRUISE和Kuli软件，这些基本原理是与我的博士后研究内容是相通的，因此学习使用也比较顺利。2006年，进入海马汽车上海研发中心新能源汽车部工作，担任863课题副组长、技术专家、项目经理和主任级工程师。负责申请和管理科技部863电动汽车课题“海马纯电动汽车制造关键技术研究”，被任命为课题组副组长。领导团队开展纯电动轿车的设计系统、编写方案书、设计整车数模、制作样车、管理供应商、整车试验等研发工作。同时负责编写863课题各个阶段的验收材料、申请专利等工作。参与开发海马混合动力汽车，论证多种技术方案，参与福特Escape混合动力SUV对标分析项目。2009年，进入上汽大通上海新能源技术部工作，担任新能源客车产品规划与能力建设主管工程师。参与上汽集团的2010年世博会的1017辆新能源汽车示范运行项目，负责编写上汽商用车的技术规划、产品规划、能力建设、组织架构、岗位定义报告。编写各种新能源商用车的技术文档，分析运营数据。负责编写科技部863、上海市科委、经信委课题验收材料参与上汽唐山客车有限公司筹建，负责编写新能源客车项目计划、预算、技术风险评估报告，参与技术谈判、调查客户需求、工厂规划等工作。2010年，进入潍柴动力上海战略发展和国际合作部工作，担任高级经理。参与设计潍柴动力以动力总成为核心，整车和汽车零部件为重要组成部分的三大产业链的业务框架的战略规划工作。主要工作如下：1、商用车行业研究，领域覆盖：卡车、客车、柴油机、汽车零部件和新能源汽车；2、战略发展与集团规划，管理潍柴集团及其下属汽车板块的13家子公司的战略部，制定十二五战略规划，审核项目预算等；3、国际合作合资并购项目，包括卡车、发动机ECU、电动汽车动力电池和驱动电机、尾气转换催化剂、起动机、发电机。2011年，进入东软集团战略咨询部工作，担任高级咨询顾问。从事汽车行业资深顾问工作，为东软集团和公司高管提供汽车业务的战略咨询服务，内容包括：汽车行业研究、前沿技术跟踪、制定产品战略规划、寻找商业合作伙伴、投资并购。研究范围包括车联网与导航地图、OBD、手机互联、保险UBI、语音识别、ADAS及无人驾驶技术等。担任整车OEM项目经理和售前支持顾问，领导过10余人的项目团队，服务过多个国内车企车联网和IT项目。2015年，创立翔说汽车品牌，担任创始人。通过微信、微博、领英等多个媒体平台发布汽车评论文章，参加行业会议演讲、主持和圆桌论坛。为汽车行业客户提供培训服务，为金融投资行业提供咨询服务。企业愿景是发表独立见解，服务汽车行业。研究方向　　工作领域涉及乘用车、商用车、物流车、新能源汽车和汽车零部件，研究范围包括新能源汽车、氢能源、碳排放、造车新势力、智能网联、车联网、V2X、5G通讯、信息安全、自动驾驶、充电桩、汽车共享、新零售、汽车投资、后市场、互联网+等。　　主要成就　　2002年，掌握了仿真软件ADVISOR和PSAT的应用方法用MATLABSimulink设计奇瑞混合动力轿车仿真模型，控制策略的设计、分析与优化的研究。发表论文。　　2004年，负责动力系统的匹配：包括机械系统和电气系统的匹配。其中机械系统包括发动机和变速器的选型和布置，机械参数计算，整车系统的仿真和优化。另外参与丰田Previa、奔驰Viano、本田CRV、大众Passat的对标项目，负责动力系统和电气系统的分析工作。应用AVL公司的仿真软件CRUISE匹配计算，应用Kuli软件发动机冷却系统和空调系统仿真。　　网络文章　　1)从财报看比亚迪成功的原因:正确的战略+疫情的机遇，看懂独角兽，2021/4/1　　2)跨界造车热胜算几何？经济，2021年9期　　3)5G+V2X技术开始在汽车行业落地——探访那些在2021上海MWC上亮相的最新智能汽车技术，2025AD，2021/2/24　　4)自动驾驶芯片市场，群雄逐鹿，谁主沉浮？2025AD，2020/3/17　　5)大众集团新能源汽车的CEO舵手HerbertDiess博士，翔说汽车、第一电动、盖世汽车、易车网、零排放汽车网、知乎、简书、微博等，2020/4/14　　6)这四家车企是怎样做到全球销量第一？翔说汽车、第一电动、盖世汽车、知乎、简书、慧聪网、零排放汽车网、微博等，2020/5/7　　7)全球最大的车企大众集团是怎样诞生的？翔说汽车、第一电动、盖世汽车、电车之家网、零排放汽车网、知乎、简书、微博等，2020/5/17　　8)大众集团为什么要选择柴油机汽车作为技术路线，翔说汽车，2020/6/16　　9)大众蓝驱PK丰田混合动力，谁是最后的胜利者？翔说汽车，2020/6/17　　10)大众集团近十年在新能源汽车领域的探索，翔说汽车，2020/6/18　　11)大众“三步走”的新能源汽车战略，翔说汽车，2020/6/19　　12)大众集团在中国新能源汽车市场的布局，翔说汽车，2020/6/20　　13)大众集团在汽车新四化领域的最新进展，翔说汽车，2020/6/21　　14)大众汽车正在走出排放门阴影，翔说汽车，2020/6/22　　15)为什么丰田第一款电动汽车RAV4EV最终退出美国市场，翔说汽车，2020/6/28　　16)丰田混合动力神车普锐斯是怎样诞生的？翔说汽车，2020/7/7　　17)日本是丰田混合动力汽车的最大市场，翔说汽车，2020/7/13　　18)美国是丰田混合动力汽车出口的最大海外市场，翔说汽车，2020/7/19　　19)2020年成都车展热点车型汇总，翔说汽车，2020/7/28　　20)丰田在中国市场发展混合动力汽车的历程（上），翔说汽车，2020/7/29　　21)雷克萨斯混合动力豪华车在国内外市场的发展，翔说汽车，2020/8/1　　22)从威马汽车主动召回事件，理性分析新能源汽车安全性，翔说汽车，2020/10/29　　23)2020广州车展C11电动SUV首发，助力零跑进军中级车市场，2020/11/22　　24)中国的V2X发展之路(上)-为什么是V2X？2025AD，2020/12/17　　25)中国的V2X发展之路(下)-为什么是V2X？2025AD，2020/12/17　　26)新零售会成为未来汽车营销的发展趋势吗？2019年8月26日　　27)从2019工博会分析后补贴时代中国新能源汽车市场发展趋势，2019年9月18日　　28)从2019成都车展看智能网联最新发展趋势，2019年9月13日　　29)2019法兰克福车展为中国新能源汽车进入欧洲市场提供了契机，2019年9月11日　　30)从中美RoboTaxi发展对比中看自动驾驶出租车的发展趋势，2025AD携手迈向自动化驾驶网站，2019年11月25日　　31)商业_行业活动_细数亚洲CES2018自动化驾驶汽车黑科技，2025AD，18-6-15　　32)汽车共享新贵途歌TOGO进魔都到底能走多远？上海热线，2017年2月　　33)一个EVCARD共享汽车老忠粉的真情告白，汽车头条，2017年3月　　34)特约考察：2017年中国充电桩能够实现互联互通吗？电动汽车时代，2017年3月，　　35)新能源汽车or混合动力，谁是未来中国汽车市场的主流？，摹根麦肯立，2017年4月　　36)借力新能源汽车，分时租赁在华快马加鞭，汽车周刊，2017年5月29日　　37)中国在高精度地图领域领先全球吗？汽车周刊，2017年7月　　38)China'sEVchargingstationmarket:volumegrowingrapidly,soareproblems，中国汽车要闻，2016年　　39)把汽车卖给战斗民族，中国车企要面临哪些挑战与机遇，雷锋网，16-11-29　　40)太阳能汽车是噱头还是未来发展趋势，广东经济，16-11-21　　41)宝马与本土EVCARD达成合作，与奔驰竞争国内分时租赁市场，车云，16-11-3　　42)一个分时租赁样本：盼达用车如何在三年内回收投资，出行，16-10-27　　43)你是否看好中国分时租车，汽车商业评论，2016-1-9　　44)12.国际知名半导体厂商,为何集体缺席中国电子展?AutoLab，2015-11-15　　45)13.国内哪些车型搭载了LDW车道偏离警示系统?AutoLab，2015-11-8　　46)14.手机映射人人爱，最先用的车厂竟是它，AutoLab，2015-10-31　　47)15.中国本土企业发力智能网联汽车了!AutoLab，2015-10-28　　48)16.中国自动驾驶进展怎么样了？AutoLab，2015-10-19　　49)17.这些在售车型已被黑客攻破，快来看看有没有你的那一款?AutoLab，2015-10-10　　50)18.黑客是怎样攻击JEEP自由光的?AutoLab，2015-10-5　　51)19.黑客已经对美国汽车下手,中国车企怕了吗?AutoLab，2015-10-2　　52)20.你的车随时会被黑，快来看看怎么建防火墙，AutoLab，2015-9-23　　53)21.为什么中国只有3款车用CarPlay?AutoLab，2015-9-20　　54)22.汽车创业创啥钱最多？AutoLab，2015-9-10　　汽车电器23篇　　1) 中国新能源汽车市场分析，2014年12期　　2) 汽车ADAS技术的最新进展，2014年9月　　3) 中国汽车导航技术的发展趋势，2014年4期　　4) 车联网在物流行业的应用，2014年2期　　5) 车联网在电动汽车上的应用，2012年10期　　6) 汽车信息娱乐系统的发展趋势，2012年7期，2　　7) 纯电动汽车整车控制器进展，2011年第2期　　8) 纯电动汽车设计软件的开发与应用2009年11期　　9) 纯电动汽车的组合仪表综述，2008年12期（总第244期），1~5　　10) 新能源汽车在北京奥运会上的应用，2008年11期（总第243期），59　　11) 北京奥运示范运行项目中的新能源汽车，2008年11期（总第243期），68　　12) 低速纯电动乘用车的发展，2008年4期（总第236期），1~4　　13) 2007上海车展展出的新能源汽车，2007年7期（总第227期），60~61　　14) 德尔福发动机管理系统基本功能介绍，2007年6期（总第226期），1~4　　15) 汽车仿真软件CRUISE的分析与应用，2006年7期（总第215期），5~7　　16) 汽车发动机管理系统行业制造商及其产品，2006年8期（总第216期），1~4　　汽车工程师（原天津汽车）13篇　　1) 2013年全球汽车技术发展趋势，2013年3期　　2) 新能源汽车知识产权的研究，2010年10期　　3) 国内新能源商用车的发展，2010年5月　　4) 中国纯电动乘用车政策，2009年11期　　5) 汽车标定软件系统功能分析，2009年10期　　6) 纯电动乘用车的进展，2009年4期，20~25　　7) 发动机标定项目管理技术的研究（续1），2008年9期（总第137期），62~65　　8) 发动机标定项目管理技术的研究（续2），2008年10期（总第138期），30~33　　9) 仿真技术在设计发动机冷却系统中的应用，2008年10期（总第138期），33~35　　10) 中国电动汽车零部件工业的发展（续1），2006年2期（总第118期），5~8　　11) 中国电动汽车零部件工业的发展（续2），2006年3期（总第119期），5~7　　12) 中国电动汽车零部件工业的发展（续3），2006年4期（总第120期），5~7　　13) 中国电动汽车零部件工业的发展（续4），2006年5期（总第121期），6~8　　汽车制造业8篇　　1)2014年国际汽车导航业的发展趋势，北京车展会刊，2014年3期　　2)车联网市场与技术的发展趋势，2014年3期　　3)语音识别技术在汽车上的应用，2014年7期　　4)先进驾驶辅助技术在国产车上的应用，2013年11期　　5)奇瑞量子与东软集团签订重大采购意向书，2012年7期　　6)智能汽车及车联网市场研究，2012年8期　　7)车身控制系统发展趋势，2012年10期　　8)全球汽车行业发展趋势，法兰克福汽配展会刊，2012年12期　　上海汽车6篇　　1)《国内新能源汽车知识产权的概况》2011年1期　　2)《汽车ECU开发技术的研究》，2008年9期（总第217期），15~17　　3)《汽车发动机匹配技术的研究》，2006年1期（总第185期），24~38　　4)《VISION软件在汽车发动机标定中的应用》，2006年2期（总第186期），27~29　　5)《汽车控制系统开发平台OpenECU》，2005年7期（总第179期），24～30　　6)《电动汽车优化设计技术的研究》，2004年6期（总第166期），26～30　　7)《电动汽车仿真软件PSAT》，2003年12期（总第160期），27～30　　计算机仿真（中文核心期刊）3篇　　1)混合动力轿车的建模与仿真，第22卷，第1期，2005年1月，233~237　　2)ADVISOR软件的混合仿真方法，第22卷，第2期，2005年2月，203~206　　3)PSAT软件的前向仿真方法，第22卷，第5期，2005年5月，219~222　　汽车科技2篇　　混合动力轿车控制策略的仿真，2004年5期（总第182期）29～32　　电池荷电状态校正算法的研究，2004年6期（总第183期）6～8　　汽车研究与开发2篇　　电动汽车仿真软件ADVISOR，2003年4期（总第103期），14～16　　电动汽车仿真软件PSAT，2003年5期（总第104期），17～20；　　轻型汽车技术2篇　　电动汽车仿真软件PSAT的应用，2003年12期（总第172期），17～20　　混合动力轿车的仿真与分析，2003年11期（总第171期），18～21　　汽车工业研究2篇　　论中国电动汽车产业的发展，2006年2期（总第141期），2~12　　电动汽车：前景看好，机遇展现，2006年5期（总第144期），46~48　　其他刊物　　1) 基于模糊控制的纯电动轿车整车优化控制策略，汽车工程，2009年4期　　2) 应用Kuli软件设计发动机冷却系统，北京汽车，2009年2期，39~41　　3) 汽车整车对标技术的研究，客车技术，2007年1期（总第90期），13~1559)　　4) ISTANA商务车整车性能的计算与仿真，汇众科技，2006年第1期，9~16　　5) 创新先建数据库，上海汽车报，2005年11月20日，A3版面　　6) 电动汽车仿真软件进展，系统仿真学报（中文核心期刊），2004年16卷8期1621~1623　　7) 电动汽车仿真软件ADVISOR的应用，交通科技与经济，2004年3期；40～4319)　　8) 中国电动汽车的进展，汽车研究与开发,2004年1期（总第106期）19～24　　9) 国内各主要单位电动汽车研发项目进展情况及主要产品介绍，汽车技术，2004年5期（总第344期）（中文核心期刊），42～44　　10) 超级电容在混合动力电动汽车中的应用，汽车研究与开发,2003年5期，48～50　　获奖记录　　上海大学悉尼工商学院创新创业项目优秀导师（2021）　　2021中国产业研究发展突出贡献奖证书　　2012年度东软集团“优秀新员工奖”（2013）　　1992年国家农业部科技进步三等奖证书(参与《农业区划图形系统》和《湖北省农业区划资源数据库》课题)社会任职　　北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员与工商管理MBA导师（2021-至今）　　上海大学悉尼工商学院创业导师（2021-至今）　　江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长（2021-至今）　　海南科技职业大学客座教授（2021-至今）　　共青科技职业学院客座教授（2021-至今）　　荣事达双创大学客座教授&创业导师（2021-至今）　　中博联智库特聘专家（2021-至今）　　GLG专家组成员（2021-至今）　　鲸平台智库（2021-至今）　　看懂研究院研究员（2021-至今）　　行研社云智库专家（2021-至今）　　巡礼临港，联动未来—暨2021震坤行“行家精选”峰会特邀顾问（2021）　　元宝汽车学院学术委员会专家（2020-至今）　　工信部新型工业化能力建设“长风”计划新能源与智能网联汽车产业专家（2019-2021）　　CIAPE2017国家级新能源汽车产业链大会执行主席（2017-2018）　　中国充电桩网充换电委员会专家（2019-2021）　　清华学堂汽车讲师（2018-2021）　　江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长（2021-至今）　　电源网首席汽车专家（2019-2021）　　中国汽车改装用品协会阿拉伯分会执行主席（2019-2020）　　《汽车制造业》杂志特约记者（2012-2014）　　《天津汽车》杂志特约记者（2006-2009）　　人物评价　　张翔是汽车行业研究和市场分析领域资深专家，他具备广阔的知识背景，曾经在大学期间系统学习过计算机应用、机械工程和轮机工程专业。在研究生期间他的主要研究方向是智能化机械CAD和轮机仿真训练器。在进入汽车行业工作后，他首先从事了10年的技术研发和项目管理工作，然后从事了10年的产品规划、战略投资和咨询培训工作，曾考察过美欧日韩等国际汽车市场，足迹遍布国内60多座城市，在工业界和学术界有广泛的人脉。

在广大的农村，每年都会产生大量的二手摩托车和电动三轮车。现在一辆350元的100型二手摩托车和一辆450元的125型二手摩托车的市场价格都在上面，回收的利润在100元左右，利润在20%以上。二手三轮车市场价格在500-800元左右，其中废旧在广大的农村，每年都会产生大量的二手摩托车和电动三轮车。现在一辆350元的100型二手摩托车和一辆450元的125型二手摩托车的市场价格都在上面，回收的利润在100元左右，利润在20%以上。二手三轮车市场价格在500-800元左右，其中废旧电池回收利润较高。一组200多元回收的电池可以卖到400元，利润可以说翻了一倍。一辆完全报废的电动三轮车，300-400斤的大废铁，市场价1.5元/斤能卖500-600元，4.5元一组80-120斤的电池，能卖400-500元，其他加起来1100元左右，最高进价800元左右，利润25%以上。从以上数据可以看出，回收二手摩托车和电动三轮车的利润相当可观，今年回收价格一路走高。年初一辆旧摩托车回收在400元以下，后来一直涨到450元左右。其中，电动汽车用电池的价格一直在上涨。年初干电池每吨价格在6500元之间，现在每吨将近9000元。所以今年回收二手摩托车和电动三轮车的生意不错，收入也比较高。废品回收者非常愿意回收这些东西。今年农村大街小巷的废品回收大多是收旧车和废铁。在过去的几年里，所有的二手车和废铁都被收集起来了。未来随着市场上废金属价格的变化，这种场景可能不会再出现。纵观近两年，废金属价格的波动和上涨趋势是主流。废金属、铜、铝、锌、不锈钢都在涨，而且长时间持续增长，导致这一轮二手车行情不错。这几年，200块钱卖的一辆二手摩托车可以到450块钱，涨幅翻倍。原因是发动机废铝飙升。电动三轮车的电动机卖100多块钱，铜线能卖十几块钱。这些加起来之后，其利润相当大，导致回收人员热衷于购买二手车。这就是近年来大量回收二手车的原因。废旧摩托车、废旧电动车、废旧汽车回收已经成为社会的热门行业，这是暴利的结果。你怎么看待这种现象？分享你的观点，欢迎对农村废旧摩托车、电动三轮车的回收，废旧金属市场的起起落落，以及我们生活中每天发生的事情进行点赞、评论、点评。预算4-5万元的摩托车车型很多可以选择。国产合资和进口各有优势。这个预算价格区间很多朋友都是从小排量进阶的，所以在选择车型的时候比较理性。非常了解自己需求的你应该考虑一下这几款。下面就为大家简单介绍几款有代表性的热销机型。 KTM 390 DUKE全新KTM 390公爵拥有家族式外观，分体式大灯更接近老大哥1290公爵。作为KTM的全球车型，390 DUKE具有极高的可玩性，也被称为“曲线火箭”。单缸发动机独特紧凑的车身，加上高超的轻量化技术，以及极强的操控性，绝对是同级傲人的存在。KTM 390公爵的技术参数:发动机形式:四冲程水冷双凸轮单缸DOHC气缸直径x冲程:89毫米x 60mm毫米压缩比:12.6: 1排气量:373.2立方厘米最大马力:32kw(43.5 PS)/9000 rpm最大扭矩:37牛米/7，500转/分框架形式:编织钢管框架传动系统:滑动离合器。6前速链条传动燃油供应:博世电子燃油喷射系统后倾角度:66°前悬架:43毫米可湿性粉剂倒置前叉142毫米行程后悬架:WP单枪液压减震器150毫米行程轮胎:(前)110/70 -17轮胎:(后)150/60 -17前刹车:四活塞BYBRE径向固定卡钳，320mm浮动盘，博世9.1MP ABS防抱死制动系统保护。后制动器:BYBRE单向单活塞浮动卡钳，带230mm固定盘。BOSCH9.1mABS防抱死制动系统的保护轴距:1357±15毫米最小离地间隙:170毫米高度:800毫米干重:155kg油箱容量:13.4升价格:47800元。 KTM RC 390与390DUKE拥有相同动力系统的RC390在外观上也很独特。它更奇怪的形状更像一个外星人。电子油门滑动离合器的配备进一步增强了操控性。44hp的马力和147kg的重量绝对是惊人的数据。轻量化一直是KTM的特长，在同级车中首屈一指。KTM RC390的技术参数:发动机形式:四冲程水冷双凸轮单缸DOHC气缸直径x冲程:89毫米x 60mm毫米压缩比:12.6: 1排气量:373.2立方厘米最大马力:32kw(43.5 PS)/9000 rpm最大扭矩:37牛米/7，500转/分框架形式:编织钢管框架传动系统:滑动离合器。6前速链条传动燃油供应:博世电子燃油喷射系统后倾角度:66°前悬架:43毫米可湿性粉剂倒置前叉142毫米行程后悬架:WP单枪液压减震器150毫米行程轮胎:(前)110/70 -17轮胎:(后)150/60 -17前刹车:四活塞BYBRE径向固定卡钳，320mm浮动盘，博世9.1MP ABS防抱死制动系统保护。后制动器:BYBRE单向单活塞浮动卡钳，带230mm固定盘。BOSCH9.1mABS防抱死制动系统的保护轴距:1357±15毫米最小离地距离:180毫米高度:830毫米干重:155kg油箱容量:13.4升价格:47800元。 春风 650TR CF650-2来自冯春动力的著名国宾车，冯春郭斌轿车的民用车型，有着高大、威武、庄重的外观。它拥有许多中国元素的设计，冯春郭斌汽车最大限度地发挥了冯春的终极技术。经过四年的不断改进，在高速公路、专业赛道盘山路、土路、碎石路、搓板路等复杂路况上进行了长时间的测试，确保其性能、质量、可靠性达到一级标准。春风650TRCF650-2参数:实际排水量；649.3毫升气缸数量:双缸冲程:四冲程压缩比:11.3: 1最大功率:52kw/8500rpm52/8500最大扭矩:62牛米/7000转/分62/7000冷却方式:水冷供油方式:电喷启动方式:电动启动变速器类型:6档。传输方式:链条长×宽×高:2145×820×1290毫米高度:795毫米最小离地间隙:140毫米轴距:1415毫米空汽车质量:208kg服务质量:220kg油箱容积:17.5升。回合数:2车轮:铸铝车轮轮胎尺寸(前):120/70 R17 58小时，280千帕轮胎尺寸(背面):160/60 R17 69H，280千帕价格:46800元。 川崎 Kawasaki 忍者 Ninja 250川崎经典的ninja250，国内很多厂商都在模仿，应该是川崎最知名的机型了。Ninja250是目前国内市场最畅销的250级跑车车型，屡获殊荣。这就成功掀起了250cc仿竞速车型的热潮。帅气的外表和出色的操控，让很多年轻男女为之痴迷。川崎任天堂250参数:发动机形式:四冲程水冷DOHC 8气门平行双缸气缸直径x冲程:62.0毫米x 41.2mm毫米压缩比:11.3: 1总排量:249立方厘米最大马力:20Kw(32ps)/11000 rpm最大扭矩:19.6牛米/10000转/分框架形式:菱形钢管框架传动系统:湿式多片6速链传动燃油供给:电喷系统，双节流阀。倾斜度:(R) 26牵引距离:(T)82毫米前悬挂系统:37mm套筒前叉，120mm行程。后悬挂系统:Uni-Trak单缸氮气缸油压减震器，130mm行程轮胎(前):110/70-17立方米/厘米(54英寸)轮胎(后):140/70-17 M/C (66S)前制动系统:290mm菊花盘，带双活塞制动卡钳。后刹车系统:220mm菊花单盘带双活塞卡钳。x宽x高:2010 x 750 x 1025mm毫米轴距:1400毫米高度:785毫米总重量:168kg油箱容量:17L价格:43900元 川崎kawasaki Z250以暴力著称的日系品牌川崎川崎推出了Z250，这是其Z系列中排量最小的街车车型，也有为了降低价格增加竞争力而大量生产的单缸250SL车型。在Z50上可以看到很浓的Z系家族式风格，外形和老大哥Z800一模一样的犀利双眼大灯，非常典型的肌肉感街车风格，两缸250发动机输出线性流畅，是一款操控极佳的街车。川崎Z250 ABS的技术参数:发动机形式:四冲程水冷DOHC 8气门平行双缸气缸直径x冲程:62.0毫米x 41.2mm毫米压缩比:11.3: 1总排量:249立方厘米最大马力:20Kw(32ps)/11000 rpm最大扭矩:19.6牛米/10000转/分框架形式:菱形钢管框架传动系统:湿式多片6速链传动燃油供给:电喷系统，双节流阀。倾斜度:(R) 26牵引距离:(T)82毫米前悬挂系统:37mm套筒前叉，120mm行程。后悬挂系统:Uni-Trak单缸氮气缸油压减震器，130mm行程轮胎(前):110/70-17立方米/厘米(54英寸)轮胎(后):140/70-17 M/C (66S)前制动系统:290mm菊花盘，带双活塞制动卡钳。后刹车系统:220mm菊花单盘带双活塞卡钳。x宽x高:2010 x 750 x 1025mm毫米轴距:1400毫米高度:785毫米总重量:168kg油箱容量:17L价格:42900元 贝纳利 Benelli TNT 600贝纳利的潜江黄龙BN600是具有意大利血统的国产四缸神器。著名的“龙六”是唯一一款四缸国产街车，它最大的特点就是四缸车型特有的声音。虽然出现了一些小问题，车辆操控沉重不便，但依然挡不住热销。多缸情节还是国人挥之不去的梦想。TNT600参数:发动机形式:水冷四冲程直列四缸/双顶置凸轮轴/每缸四气门气缸直径×行程:65.0毫米×45.2毫米排量:600立方厘米压缩比:11.5: 1最大功率:60kW/11000rpm最大扭矩:55N·m/8000 rpm传动系统:往复式国际六齿轮链传动。供油方式:电子燃油喷射系统制动系统:前双盘/每盘对置四活塞径向卡钳和后单盘/对置双活塞卡钳。悬挂系统:前倒前叉在后侧配有单缸减震。长×宽×高:2120毫米×800毫米×1100毫米轴距:1480毫米高度:800毫米离地间隙:150毫米整备质量:223千克油箱容量:15L轮胎:前轮20/70 ZR17，后轮180/55 ZR17价格:黑白/4.68万元金色/4.74万元。 春风 650MT ABS版春风650MT的外观给人一种四不相同的感觉。它不像ADV车型那样坚韧，也不像巡航车那样稳定。设计更像是650NK拉力版。充分继承春风一贯的风格还是很不错的。如果你仔细看，也有一些KTM元素在里面。非常科幻的大灯，比街车更犀利，高大的挡风玻璃下一匹高大的马的气势，非常适合长途巡航。春风650MT的参数:实际排量:649.3ml气缸数量:双缸冲程:四冲程每缸气门:4个气体分布结构:DOHC压缩比:11.3:1气缸直径×冲程:83×60毫米最大功率:52kw/8750rpm最大扭矩:62N·m/7000 rpm冷却方式:水冷供油方式:电喷启动方式:电动启动变速器类型:6档/国际档传动方式:链条传动长×宽×高:2150×835×1332毫米高度:840毫米最小离地间隙:170毫米轴距:1415毫米空汽车质量:150kg整备质量:213千克油箱容量:18L回合数:2车轮:铸铝车轮轮胎类型:True 空轮胎轮胎尺寸(前):120/70R17轮胎尺寸(背面):160/60R17制动系统:前双盘，四活塞卡钳后盘，单活塞卡钳。制动技术:ABS悬挂系统:前倒双减，后中单减。行程特点:前后可调。仪器类型:液晶型行车灯:LED手柄形式:集成价格:42800元 春风 650NK CF650国产大排量街车的车型，首款经过两次升级的国产大排量摩托车650NK，自上市以来受到车友的强烈追捧。自2016年上市以来，颜值暴涨，一改之前中庸的设计，焕然一新。从此开启了春风NK家族的设计风格，全新春风650继承了家族的特质，视觉冲击秒杀了不少国产车型。春风650NKCF650参数:实际排量:649.3ml气缸数量:双缸冲程:四冲程压缩比:11.3: 1气缸直径×行程:83.0×60.0毫米最大功率:52kw/8500rpm最大扭矩:62N·m/7000 rpm冷却方式:水冷供油方式:电喷启动方式:电动启动变速器类型:6档。传输方式:链条长×宽×高:2120×780×1100毫米高度:795毫米最小离地间隙:150毫米轴距:1415毫米空汽车质量:193kg油箱容量:17L回合数:2车轮:铸铝车轮轮胎类型:True 空轮胎轮胎尺寸(前):120/70 ZR17轻合金轮胎尺寸(背面):160/60 ZR17轻合金悬挂系统:(前)立式液压套筒的前叉(后)侧面装有独立的液压弹簧。制动系统:(前)双浮动钻盘带单向双活塞卡钳(后)单钻盘带单活塞卡钳。制动技术:ABS行车灯:LED手柄形式:集成价格:39800元。在进口车同台竞争的情况下，国产车的性价比比进口车有着迫切的优势。同价位，国产车排量更大，配置更高，进口车在品牌溢价能力和技术品质上遥遥领先。如果你的预算是4-5万，你会选择什么？