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凯迪拉克CT6底盘有何亮点
CT6是凯迪拉克集团旗下的一款中大型的高档轿车，CT6根据通用性集团旗下的OMEGA后轮驱动服务平台所打造出。OMEGA服务平台的简称为O1xx，采用了很多优秀的制作工艺，其产品研发目地不只是为了更好地紧紧围绕流行燃油车型，也是把油电混合及新能源车的格局也一并开展整体规划。
车悬架：
凯迪拉克CT6的前悬挂不容置疑地采用了豪华轿车普遍的双叉臂构造，双叉臂相比起一般的麦费逊式构造，能够 带来更杰出的侧面承受力，降低汽车在转弯时造成的侧倾状况。第一眼见到CT6的车悬架，你能很诧异，因为它的身上基本上把全部的好原材料都用上。操纵臂、带座轴承乃至是刹车卡钳都用了铝合金材料，簧下品质急剧降低，避震特性十分出色。
后悬挂系统：
后悬挂采用了五连杆式单独悬挂，在碰到冲击性时，MRC电机控制磁流减振器能高效率地消化吸收振动，使舒适度做到利润最大化。相比起别的德系参赛选手用不锈钢板材替代铝合金型材的个人行为，凯迪拉克看起来忠厚得多。后悬挂绝大多数零件都采用了铝合金材料，在高配车系上乃至还配备了后轮转向系统软件，快速时要有着不错的可靠性，低速档时又能降低道路转弯半径。
前保险杠：
CT6的前保险杠为铝镁合金材料，采用日字形构造，总而言之算得上平均。前储水箱架构支撑架的一根考量十分粗大，换句话说这很支撑架还担任了副防撞梁的功效。因而把CT6当做是一台小坦克也是可以的。
保险杠：
保险杠一样也是采用铝合金型材材料，相比起其余的德系参赛选手，凯迪拉克很确实，沒有铝换钢状况的发生。这一根防撞梁采用日字形，薄厚超过2mm。但防撞梁布局得和电动尾门一样突显，因此 轻度撞击时非常容易毁坏电动尾门。
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