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摘要:1.在一个工作循环(吸气、压缩、做功、排气)中,大排量发动机比小排量发动机燃烧更多的燃油,释放更多的能量,因此大排量发动机的驱动力更强;2.但如果排量较小,可采用涡轮(或机械)增压技术,提高气缸点火压力,提高燃油效率,弥补驱动力不足,同时降
但如果排量较小,可以采用涡轮(或机械)增压技术,提高气缸点火压力,提高燃油效率,弥补驱动力不足,同时降低油耗!你这个问题很傻是因为大排量发动机在一个工作循环(吸气、压缩、做功、排气)中比小排量发动机燃烧的燃料多,释放的能量也比小排量发动机多,所以大排量发动机的驱动力更强!但如果排量较小,可以采用涡轮(或机械)增压技术,提高气缸点火压力,提高燃油效率,弥补驱动力不足,同时降低油耗。差不多同一个车模,大排量汽车发动机的驱动力明显比小排量涡轮车模好。虽然在低速行驶时不明显,但在高速行驶时,大排量自吸发动机的转速明显更快,而小排量涡轮车车型后期的提速能力明显不如大排量自吸。小排量涡轮车的发动机在急速提速时,通常需要深踩油门才能获得驱动力,而大排量的自吸发动机只要轻踩油门,驱动力响应就很好。
1.电动车轮胎需要承受更大的力。
目前电动汽车的发展受限于电池能量密度低,所以电池组的减重并没有质的飞跃。在这个前提下,电动汽车的重量比普通燃油汽车更重,所以EV轮胎需要采用更坚固的材料,才能支撑更重的车身长时间正常工作。
2.增加使用寿命
使用更柔软的接地材料可以增加摩擦力,从而为电动汽车提供更大的加速度,使其在高扭矩要求下发挥最佳性能。同时胎侧部分做得更硬,配合软胎冠部分,达到平衡,延长轮胎使用寿命。
3.电池不结实,轮胎也能提高续航。
众所周知,轮胎的胎压、材质、直径会直接影响行驶时的滚动阻力,滚动阻力与续航里程成反比关系。
如上所述,电动汽车的发展遇到了电池障碍。因此,通过改造专业EV轮胎,降低滚动阻力,可以大幅增加电动汽车的续航能力,促进电动汽车的阶段性发展。
没有发动机,所以轮胎噪音让人更在意。
纯电动汽车没有发动机,所以没有传统燃油车的发动机噪音,所以轮胎噪音就变得特别令人担忧。电动车轮胎必须减少轮胎噪音更少,以使司机的体验更加舒适。
5.专用轮胎是为了电动车更好的发展。
综上所述,由于驱动方式和行驶特性与传统内燃机汽车有很大的不同,所以通过改装电动汽车专用轮胎,有助于提高电动汽车的整体性能、续航能力和成本。