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为什么后驱车容易打滑
摘要：后驱容易打滑，因为它的驱动轮是后轮。1.后轮驱动的传动轴占用车辆的空间更大，雪道起步容易打滑；2.前后驱的车转弯时，容易转向过度。后驱型推动车辆前进，换句话说，车辆总重量聚集在前侧，动力来自后轮。然后，当汽车总重量与路面之间的摩擦力高
为什么后驱车容易打滑
后驱容易打滑，因为它的驱动轮是后轮。1.后轮驱动的传动轴占用车辆的空间更大，雪道起步容易打滑；2.前后驱的车转弯时，容易转向过度。后驱型推动车辆前进，换句话说，车辆总重量聚集在前侧，动力来自后轮。然后，当汽车总重量与路面之间的摩擦力高于后轮提供的向前推进力时，汽车可以根本无法前进。
通常将前轮驱动的总重量分配为前部重量和后部重量，尤其是驱动轮承受了汽车发动机、变速器等一些机械部件形成的重量，明显增加了前轮与路面的附着力。此外，前驱动的特点"拉"汽车也让这些车在结冰的路面上有了比后驱车更好的体现。为了防止车辆在雨雪天打滑，可以在车辆上安装防滑链，或者改用纹路多的车轮，这样可以大大增加摩擦力，减少打滑的发生。
为什么互联网＋汽车这么火
互联网时代，任何行业的发展都离不开场景化的实现。现在资本很吃香。"互联网汽车"传统汽车行业与互联网结合后，衍生出的很多互联网产品可以满足越来越多样化的需求。c端需求和消费场景可以覆盖越来越广泛的领域。场景可以理解为商业变现活动，通过深度培育各种场景，可以设计出各种符合消费者需求的产品。围绕车，我们可以分为预购(资讯)/比价/社区论坛等。根据商品使用阶段。/团购/直销/汽车金融等。)，用车时(导航/加油/停车等)。/流通如洗车/保养(拍卖等。)/招标/检验等。在五个阶段中，与互联网的结合不仅更高效、更优质地满足了传统消费者的需求，还创造了新的用户需求。随着移动互联网普及率的提高，主动移动终端成为能够满足用户需求并得到有效变现的新增长点。
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