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摘要:比亚迪唐传动系统使用的是6挡DCT湿式双离合变速器,型号是BYD6DT35。它既可以选择用纯电模式(EV)驱动,又能选择用混动模式(HEV)来驱动。比亚迪唐采用了网格栅多边形的设计,看上去很凌厉,并灯源全部配备的是LED灯。
它既可以选择用纯电模式(EV)驱动,又能选择用混动模式(HEV)来驱动。
比亚迪唐采用了网格栅多边形的设计,看上去很凌厉,并灯源全部配备的是LED灯。
车身尺寸是4870/1950/1725mm,轴距为2820mm。
腰线采用折痕设计,BCD柱采用涂黑设计。
尾部采用的是悬浮车顶设计,还配备了马牌轮胎。
内饰做工很精致,中控台采用大面积软类材料,配以粗壮的镀铬金属饰条点缀,提升了车厢档次感。
中控屏采用12.8高清触控液晶大屏,反应灵敏。
动力方面,2019款唐燃油版搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率为141千瓦,最大马力为192匹,峰值扭矩为320牛米,而自动智联尊荣型6座车型,符合国五排放标准,最高功率达151千瓦,最大马力为205匹,峰值扭矩为320牛米。
大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊独立悬架,这种悬架的结构简单,成本低,应用也是非常广泛的。
麦弗逊悬架是几乎不会占用发动机舱的空间的。
后悬架使用多连杆独立悬架能够提高车轮的贴地性能,这样可以提升车轮的抓地力,抓地力提升了,那操控性和舒适性就会提升。
多连杆独立悬架的结构比较复杂,这种悬架的成本也是很高的。
汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架,双球节悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架,多连杆独立悬架。
多连杆独立悬架是基于双叉臂悬架改进而来的,多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂变成了四根连杆,这种悬架可以调整的数据是很多的。
双横臂悬架是简化版双叉臂悬架,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了两根连杆。
双球节悬架是麦弗逊悬架的升级版,这种悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂改成了两根连杆,这样悬架与羊角就有两个连接点了,这样可以降低车身的侧倾,并且可以提高转向精准性。