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限滑差速器和差速锁的区别有哪些
摘要：限滑差速器位于车辆的两个后轮之间，可以弥补普通差速器因车轮悬空造成的空转。差速器将动力无阻力地连续传递给空转的车轮，车辆不仅不能前进，还会损失大量动力。一般情况下，后轮轴限滑差速器会装备在一些高性能车辆上。配备了后轮轴限滑差速器的车辆在激烈
限滑差速器和差速锁的区别有哪些
限滑差速器位于车辆的两个后轮之间，可以弥补普通差速器因车轮悬空造成的空转。差速器将动力无阻力地连续传递给空转的车轮，车辆不仅不能前进，还会损失大量动力。一般情况下，后轮轴限滑差速器会装备在一些高性能车辆上。配备了后轮轴限滑差速器的车辆在激烈驾驶时也会在很大范围内漂移。差速锁位于车辆的两个前轮之间，差速锁和差速器起着完全相反的作用。就是不让差速器工作，让两边的车辆速度一样。比如车轮一侧卡死，另一侧打滑，差速器就会工作，因为差速器的作用就是允许车轮两侧的速度差。这样车轮卡住的一面还是静止的，而车轮的另一面会因为差速器的作用而疯狂旋转。当一方被卡住，另一方疯狂转向时，汽车自然会无法前进，陷入困境。
限滑差速器是啥含义
限滑差速器，英文名是Limited Slip Differential，简称LSD。限滑差速器，顾名思义，是一种限制车轮打滑的改进型差速器。是指在保证正常过弯和其他行驶性能的必要范围内，允许两侧驱动轮速度差的一种差速器。其实LSD根据结构不同可以包括几种类型，每种LSD基本上都有自己的特点。目前驾驶车辆的转向设计是按照艾克曼第五轮原理设定的，即在一个弯道内侧车轮的转向角度大于外侧车轮的转向角度。而且用三角函数计算的内轮距离会比外轮距离短。一旦距离不同，就意味着内外轮(左右轮)的转速不同。如果变速箱输出的传动轴没有通过差速器将左右输出分开，那么车辆在转弯时就无法调节左右车轮的转速。
汽车的左右轮肯定不是同轴的，尤其是现代汽车大多设计为前轮，没有差速器的结构，驾驶员根本无法控制方向盘。由于只有驾驶员需要操作方向盘，轮胎通过地面产生的反馈力将方向盘推回中心原点，因此无法控制。因此，将差速器设置在传动轮的中心是传动系统的必要组成部分。
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